Market

To dotyczyło operatora, a nie kompetencji pilota. Certyfikaty pilota zaczęły obowiązywać od stycznia 2021 i były na 5 lat. Czyli pierwsze certyfikaty będą traciły ważność dopiero w styczniu 2026, więc nikt dotychczas ich jeszcze nie odnawiał. Np. dla A2 ULC pisze, że trzeba zdać jeszcze raz: https://ulc.gov.pl/drony/informacje-ogolne/czesto-zadawane-pytania-faq/kategoria-otwarta/jak-odnowic-kompetencje-a2-po-ich-wygasnieciu Więc dla A1/A3 może być podobnie.

Sprzedam zestaw RC samochodowy do silników szczotkowych. W zestawie: - nadajnik pistoletowy na 4 paluszki AA, trym kierunku, D/R przepustnicy - odbiornik z regulatorem szczotkowym, wtyczka T-Deans - dedykowane serwo 5 przewodowe Zestaw używany, sprawny, wymontowany z auta Wltoys 144001. Radiator na silnik szczotkowy rozmiaru 550 gratis. Cena 80 PLN + koszty wysyłki.

Sprzedam jak w tytule. Marka Ysido. Na 2s lub 3s, wtyczka T-Deans. W zestawie wentylator chłodzący. Użyty 2 razy - raz na 2s raz na 3s. Zdecydowanie fajniej pracuje na 3s, ale może miałem słabe pakiety. Karta programująca gratis. Cena 45 PLN + koszty wysyłki.

Na rok, ale można zadeklarować późniejszą, np. wiosenną datę rozpoczęcia obowiązywania. Hmmm. Przy takich warunkach to mi wychodzi 125,40 bez tej zniżki 10%

Finansowa Chata tak właśnie chce aneksować wcześniejsze umowy - na jeden konkretny numer seryjny. I oczekuje osobnego OC na każde latadło I na razie nie przyjmuje nowych członków do ubezpieczenia. Tak właśnie mam w swoim ubezpieczeniu - są przedziały 1-2, 3-5, itd. oraz zakresy ryzyka typu rekreacja, zawodowe oraz Polska, Europa, itp. I cena rośnie oczywiście przy zwiększaniu zakresów.

Hmmm. Oferty na różnych stronach ostatecznie prowadzą do takiej samej finalnej ceny 342 PLN. Owszem jest cena 70 PLN, ale tylko za sumę gwarancyjną 200 tys. PLN. Jak się podniesie do 300 tys. PLN (czyli 1,5 raza), to cena rośnie 5 krotnie. Wygląda jakby te oferty różnych towarzystw były tylko "brandem" na jakieś jedno i to samo ubezpieczenie. Czy Wiener, czy Compensa, czy Rankomat to jeden pies. Ma ktoś namiar na nowe ubezpieczenie, które ma w nazwie "operatora", a nie tylko "ubezpieczenie pilota", albo "ubezpieczenie drona", sumę gwarancyjną 300 tys. PLN i ma rozsądną cenę?

Polecam przystawkę mulczującą: "Pozostawiane na trawniku drobne ścinki szybko zamieniają się w nawóz, a dodatkowo dostarczają wody, przez co trawnik staje się bardziej odporny na suszę.". Święty spokój ze zbieraniem i wywożeniem, a trawnik dostaje naturalnego nawozu. Mam i się świetnie sprawdza.

W artykule jest analogia do OC samochodowego i opinia, że w OC "dronowym" powinno być tak samo, czyli, że latanie niezgodne z prawem też powinno być objęte ubezpieczeniem. No ale jak analogia, to analogia: - jak ktoś jeździ bez prawa jazdy - jak ktoś jeździ po pijaku - jak ktoś wjeżdża w tłum ludzi - jak ktoś z rozmysłem wjeżdża na autostradzie pod prąd to raczej nie ma co liczyć na OC. Więc tak samo: - jak ktoś nie zrobił uprawnień i się nie zarejestrował (jak jazda bez prawka) - jak ktoś lata nad tłumem ludzi (jak narażanie samochodem tłumu ludzi) - jak ktoś lata w pobliżu lotniska (jak jazda autem pod prąd) to też w razie W powinien gó...zik skorzystać z OC i płacić sam.

Konkret proszę - w którym z pism? W oficjalnym projekcie jest 3000 SDR. Nie chodzi nawet o wysokość kwoty, tylko o rzetelność - gdzieś ktoś powiedział cioci szwagra brata kolegi i nagle wszyscy się czepiają, że wysoko i że podejrzanie więcej od paralotni. Więc rozmawiajmy o konkretach, bo się plotki robią.

Czy doniesienia prasowe piszą bzdury czy ja źle patrzę? Czytam projekt rozporządzenia i tam stoi 3000 SDR, czyli niecałe 16 tys. PLN

Na filmie z jednośladem oś wirowania jest pionowa, czyli poprzeczna do przechylania pojazdu na boki. Więc tu efekt żyroskopowy występuje. W samolocie oś wirowania śmigła jest wzdłuż osi samolotu, tak samo jak oś przechylania lotkami na boki. Osie się pokrywają, więc tu efekt żyroskopowy nie występuje. Gdyby na filmie z jednośladem koło wirowało w osi podłużnej pojazdu, to by się pojazd po prostu przewrócił.

W tym przypadku śmigło wiruje w osi podłużnej samolotu X. Samolot w zakręcie obraca się wokół osi pionowej Y. Efekt żyroskopowy będzie próbował obracać samolot w osi poprzecznej Z, czyli w osi pochylania. Ale kierunek pochylania będzie zależny od kierunku zakrętu: Przy zakręcie w jedną stronę faktycznie pochylałby na nos i trzeba by faktycznie podtrzymać sterem wysokości. Ale przy zakręcie w drugą stronę efekt żyroskopowy działałby w drugą stronę i powodowałby zadzieranie nosa, więc wymagałby nie podtrzymania sterem, a wręcz oddania steru wysokości. A skoro przy każdym zakręcie Twój samolot wymagał podtrzymania sterem wysokości, wiec to co zaobserwowałeś nie wynika z efektu żyroskopowego, tylko z aerodynamiki. Efekt żyroskopowy tu jak najbardziej występuje, ale ma znikomy wpływ na zachowanie tego samolotu. Więc @stan_m obserwacja wnikliwa, ale wnioski błędne.

Koledzy litości. Forum jest modelarskie czyli można powiedzieć o charakterze technicznym. Więc wypadałoby trzymać się zasad techniki i fizyki i zajrzeć chociaż do pierwszego z brzegu podręcznika fizyki i przeczytać co to jest efekt żyroskopowy. To co widać na filmie to NIE JEST efekt żyroskopowy.

To nie jest efekt żyroskopowy tylko stabilizacja przeciwmomentem. I w samolocie tak to nie działa.

No i to mi tak kaleczy uszy, że mi się chce i wszystkie zapowiedzi głosowe robię sobie sam takie jak akurat potrzebuję.