adam.trzaskowski

Nie zwalnia. Zeby cos naprawde sensownego z nim zrobic, trzeba byc w stanie zweryfikowac rezultat - wiec trzeba byc expertem w temacie, albo miec jakis absolutny "dziala 100%/nie dziala" test na koniec. W powyzszym przykladzie - po tym jak kazalem dodac ten separator na uchwyt podwozia, wygenerowalo mi geometrie tych kanalow, gdzie przekroj z przodu byl o polowe mniejszy niz z tylu. Aerodynamicznie okropne, przeplyw bylby turbulentny i jeszcze moglo mi to wszystko impodowac, ze wzgledu na podcisnienie. Musialem explicit dodac ten warunek i wygenerowac kolejna iteracje.

Jesli masz aparature OpenTX/EdgeTX to podlacz ja przez USB, tak zeby pliki byly dostepne i bez problemu agent AI moze Ci ustawienia pozmieniac. Na ile one sensowne beda, to inna sprawa. Poleciec? No przeciez to juz na wschodzie robia. Moj kolega wsadza male karty graficzne w drony, zeby mogly w trakcie lotu robic analize obrazu i na tej podstawie modyfikowac misje.

Nie mialem juz sensorow Frsky SmartPort, to byl bezposredni powod. Poza tym HobbyEagle Super 4 ma wiecej mozliwosci - mam stabilizacje na ogonie w mixie delta plus lotki stabilizowane normalnie. S8R ogarnia tylko trzy wyjscia stabilizowane, nie piec.

Robie drugie podejscie do tematu. Podwozie ER-120 zamienilem na ER-005, silnik HET 800-73-590 (505 gramow) zamienilem na 800-60-535 (400g), baterie 16S1P Great Power 60q zamiast 16S2P Eve 30pl. Do lotu 6,5kg - udalo sie 300g odchudzic. Wymienilem tez odbiornik FrSky S8R na ELRS ER-06 + gyro Hobbyeagle Super4 - teraz mam tez stabilizacje ogonem w obu osiach. Jutro wrzuce jakies filmy.

https://claude.ai Claude Code Trzeci wydruk probny - mam idealnie pasujaca pierwsza czesc wlotu!

Pierwotnie planowalem oblozyc te forme mylarem albo wloknem szklanym, ale wychodzi tak ladnie, ze sprobuje po prostu wydrukowac. Kazalem na podstawie tego projektu wygenerowac i wydrukowalem pierwszy segment: ...zajebiscie! Prawie pasuje! Jak na pierwsza probe, minimalnym wysilkiem to bomba. No to jedziemy dalej - na podstawie tego zdjecia kazalem poprawic i jakies mocowanie dodac. Oto co sie teraz drukuje:

Skladam wlasnie F-16 w skali 1:8 i robie konwersje z turbiny na EDF 128mm. Wszystko mam juz gotowe, ale zastanawialem sie jak zmontowac wlot powietrza. W F-16 jest on dosc skomplikowany, a w tym modelu jest on dodatkowo przedzielony mocowaniem podwozia przedniego, wiec extra modyfikacje sa wymagane. W sieci nie znalazlem zadnego gotowego designu. Pojecia nie mam o designie 3D, probowalem sie kiedys nieco pouczyc, ale nie mam na to czasu ani checi. Zaplacic komus za design albo zostawic bez dolotu (nie zalezy mi na predkosci max) ...a moze Claude Code to potrafi??? O shit, potrafi! Pol godziny promptowania i pomiarow i voila! Jakbym z ekspert 3d designerem pracowal, ktory jednak niewielkie pojecie o modelarstwie i aerodynamice ma. Nawet generuje juz w wersji pocietej wraz z pinami montazowymi

Mam trzy, prawie nie uzywane (przesiadlem sie na li-on zaraz po zakupie) pakiety SMC 6S 5900mah HV2. Wszystkie twarde jak cegla:

Tak jest - nie rozni sie to niczym od podwozia elektrycznego. Steruje tym za pomoca 6V kontolera podwozia. W modelu mam zasilany dedykowana bateria 2s kontroler podwozia i drugi kontroler ktory jest zasilany z odbiornika, ktory steruje tymi klapami.

https://pl.aliexpress.com/item/1005010218586524.html Wersja 6V, 75mm. Kupilem niestety strasznie powolne

Powoli, powoli do przodu: Hydrauliczne popychacze oslon podwozia byly najbardziej niewdziecznym elementem. Przednia klapka jest obslugiwana przez zwykle serwo 9g, natomiast tylnie klapki sa obslugiwane przez dwa silowniki liniowe 75mm. Najpierw kupilem takie 50mm (tyle ile mialy hydrauliczne), ale nie dawalo to wystarczajacych wychylen. Oba sterowane kontrolerem podwozia 6V. Tutaj finalny efekt: d00b0c2f-77d1-44b9-bfba-2d6fe05570cd.mp4

Ja sie przymierzam, zeby przyczepe kupic ;D Hak w samochodzie juz jest

Ogniwa 18650 o pojemnosci 4300mah (!). I to nie koniec dobrych wiadomosci: 1. Standardowe 18650 li-on waza 43-46g. Natomiast 18650 li-metal 28-32g. 2. Napiecie nominalne 3,8-3,85V, ladowanie do 4,3-4,4V. Nawet jesli wydajnosc pradowa mialaby byc taka sobie, to przy takiej wadze mozna zrobic 2p albo 3p i to juz bedzie potwor! Przy takich bateriach to juz EDF bedzie mogl turbinom pogrozic

Model oblatany! Z takim ceglolotem jeszcze nie mialem do czynienia ;D Bardziej pocisk kierowany niz samolot ;D Jesli tylko zdjalem palec za gazu od razu spadal kilka metrow w dol, szczegolnie na zakretach. 6,8kg wagi do lotu to najnizsza wartosc jaka udalo mi sie na forach znalezc dla tego modelu, a mimo to lata paskudnie 😕 Dla porownania, Freewing 90mm F-15: rozpietosc: 965mm dlugosc: 1450mm waga do lotu: 3080g Moj model: rozpietosc: 1125mm dlugosc: 1760mm waga do lotu: 6800g Policzmy o ile wiekszy jest moj model od Freewinga: (1125/965) = 1.16 (1760/1450) = 1,21 wysokosci nie mam, tez przyjme 1,2 ...to 1,16*1,21*1,2 = 1,68 raza Gdyby wiec wage Freewinga tez przeskalowac w gore, to byloby 3080*168 = 5,2kg ...no nie dziwi ze lata slabo ;D Pewne dlatego dalej ich nie produkuja

Hiszpanska firma Basquevolt we wspolpracy z Renault wypuszcza wlasnie takie cudo. Skoro ma to trafic to samochodow, to na pewno trwalosc jest wiecej niz dobra. Cieszy to, ze produkowane w EU. Gestosc energetyczna 400Wh\kg to dwa razy tyle co najlepsze lipo i 30% wiecej niz najlepsze ogniwa 21700. Czekam, az jakiekolwiek z tych ogniw li-metal bedzie mozna kupic, mysle ze dlugo to juz nie potrwa

Dlugosc: 1760mm , rozpietosc skrzydel: 1125mm. Nie za duzy

Obecnie ciezko kupic nie-gigantyczny model z kompozytu. Piankowce skasowaly ten segment rynku. Niemniej, uzywane da sie prawdziwe perelki kupic. W przerwach pracy przegladam niemieckie fora, i tak dorwalem Skyemaster F-15 w swietnym stanie: Podwozie alu Pilot-RC, sprzedajacy zostawil sobie elementy do turbiny, a wyslal mi oryginalny wydech do EDF 120mm Pierwotnie chcialem go zrobic na 2x90mm EDF, ale model jest chyba na to za maly, plus musialbym cale wnetrze przerabiac, zeby dolot byl odpowiedni i nie byloby juz powrotu: Zamiast tego postanowielem isc w fabryczne 120mm - ale z wysokim napieciem Mialem juz regulator: https://pfmrc.eu/topic/102759-esc-z-bardzo-dlugimi-kablami-do-baterii Wiec dolozylem https://www.tomjets.com/de/produkt/jetfan-120-kombo-14s/ - Tom, producent, powiedzial, ze jesli sie zalozy aluminiowy radiator, to na 18S li-on poleci Jak sobie to przeliczylem, to uznalem ze 16S2P Eve 30pl bedzie idealnie. Przy tescie statycznym zuzycie pradu to 123A - regulator jest do 120A, idealnie Ciagu powinno byc ok 9kg. Model do lotu wazy 6,9kg. Nieco problemow mialem z poustawianiem elementow, tak by miec wygodny dostep do baterii, odpowiedni dolot jak i srodek ciezkosci. Stanelo na tym, ze ESC jest przypocowany do "sufitu" miedzy wlotami, a na "podlodze" sa baterie No i jak to u mnie, bez wektora ciagu nie ma zabawy ;D Jednak ze wzgledu na to, ze dysze sa bardzo blisko siebie i nie widzialem mozliwosci zrobic to w miare czysto, zrobilem jedynie wektorowanie w osi pionowej: Wywaliem fabryczne dysze i przycialem wypustki mocujace. Kupilem kilka aruszow mylaru 0,25mm i przedluzylem fabryczny wylot z wlokna szklanego. Dziala naprawde pieknie: 96b44e71-cd6a-41ac-9c13-8c730ac24dea.mp4 Uzywam 16 kanalowego expandera SBUS (kilkadziesiat zlotych na aliexpress), kazde serwo na innym kanale, plus gyro z Frsky S8R. Jedna bateria 2S zasila model jak i kontroler podwozia (Y- kabel) Oblot przy najblizszej okazji

Ja mam MK2 od kilku lat. Wszystko super. W MK2 byl jeszcze wybor protokolow z jakich mozna korzystac, w MK3 to juz tylko protokol ELRS. Radiomaster wypuscil cala palete sensorow CSRF (tylko rurku pitota brakuje) kompatybilnych z ich odbiornikami, wiec w tej chwili innego systemu juz bym nie wybral. Takich solidnych gimbali (alu-CNC) to nie ma nikt z konkurencji.

Jestes pewien, ze dasz rade? Ja mam 186cm wzrostu, 90kg wagi, regularnie silownia - i takiego modelu nie dalbym rady pewnie rzucac. Mam Freewing F-22 90mm, 4,5kg do lotu i to jest maksimum jakie jestem w stanie opanowac jedna reka. Zbudowalem kiedys drukowany model 2x80mm - spadl mi pod nogi podczas startu i sie rozwalil, bo nie utrzymalem. To jest 6.5kg trzymane pionowo nad glowa, po czym dodatkowe ~6kg w poziomie jak dasz gazu.

Trzeba pisac do poslow ze swojego okregu, zeby wpisali wyjatek dla "BSP latajacych tylko w zasiegu wzroku w uprzednio zatwierdzonych lokacjach". Albo zalozyc jakies Stowarzyszenie/Zwiazek krajowy, ktory cos takiego bedzie robil dla nas w naszym imieniu. Dronami lata wielokrotnie wiecej ludzi, jak sie nie przypomnimy, to nikt dla nas wyjatkow nie bedzie dodawal. Wiadomo, nikomu sie dodatkowe regulacje nie podobaja, ale kwestie dronow trzeba uregulowac. Ja w obecnej sytuacji geopolitycznej jak najbardziej spodziewam sie sytuacji, ze na jakims publicznym wiecu, rosyjscy operatorzy moga wykorzystac drona kamikaze FPV do morderstwa tego czy owego polityka, zeby wprowadzic u nas chaos. Dron 250g w zupelnosci do tego wystarczy, 100g to juz raczej za maly. Gdybym pracowal w SOP domagalbym sie zbudowania fukcjonalnosci, ze moge tymczasowo wylaczyc pewien teren z ruchu powietrzego, a kazdy naruszajacy ten zakaz BSP uwazal za zagrozenie, zagluszal, stracal i scigal operatora. Ale do tego sa wlasnie jakies regulacje potrzebne.

Faktycznie, zgadza sie. Ale to nie to samo. Spektrum wzielo Androida, zeby miec podkladke zapewniajaca obsluge WiFi i USB pod wlasny zamkniety software. Cos tam teoretycznie mozna wlasnego zainstalowac, ale nie polecaja. Wiec benefitu z tego zadnego. Jesli natomiast uzywamy EdgeTX, to calkiem inna rozmowa - mamy dostep do wszystkiego i mozemy sobie sami dowolne integracje pisac. To jest ten przelom.

Co takiego ma soft Jeti, Powerboxa, Futaby czego nie ma EdgeTX? Na obecna chwile bronia sie tylko dobra integracja calego ekosystemu - nadajnik, zyroskop, sensory. Ale tu juz wjechal tez Radiomaster z ELRS i nowa paleta sensorow CSRF. Ja tez Ten model to bardziej pod drony z kamera.

Android jako system operacyjny - swietny pomysl! Jak kupilem Radiomastera TX16s w 2022 to sie ze mnie smiali, ze tani chinczyk, a "prawdziwa" aparatura to Jeti albo Futaba za kilka- kilkanascie tysiecy zlotych. A tymczasem, za co tu placic? Prosty software, hardware tez w sumie banalny na obecne czasy. Najslabszy smartfon to urzadzenie o rzad wielkosci bardziej skomplikowane, a kosztuje 600zl. No i widze, ze Radiomaster naprawde poszedl w tym kierunku - bierzemy smartfona, dodajemy galki, przelaczniki i transmiter i voila! Zaraz na rynku bedzie setki aplikacji, ktore mozne bedzie na tym zainstalowac w tle - monitoring, telemetria, konwertery, analiza danych. Co tylko komu potrzebne. Jeti, Powerbox, Futaba naprawde powinni sie zaczac bac. (Nie tego konkretnego modelu, ale modelu biznesowego)

Przyszly zamowione silniki ER-200. Musialem nieco adapter przerobic, zeby miescilo sie to w uchwyt w modelu. Ale dziala! To czego nie wiedzialem, to to, ze od wielkosci silnikow zalezy tez model kontrolera. Ten ktory mam jest do ER-120 i odcina prad jak tylko hebel dotknie czegokolwiek Musze kupic kontroler do ER-200, ktory odcina przy wiekszym pradzie. Na filmikach podaje prad bezposrednio z baterii,dlatego tak szarpie. c09bdf04-d943-48c9-96ab-8cc457d44782.mp4 a870bfbd-f881-43e5-866a-69240122ed5f.mp4

Konwersja podwozia idzie - mialem silnik JP Hobby ER 150, ktory kupilem kiedys do naprawy Phoenix Corsaira. "Zaprojektowalem" do niego adapter (poskladalem go z prostych bryl w Orca Slicerze). Musialem tez nauczyc sie czym jest frezowanie, kupic odpowiednie frezy (najpierw te nieodpowiednie tez kupilem), i Dremelem odpowiednio wyciac otwor na srube. Musialem tez splaszczyc walec pchajacy. Niestety, silnik ma za malo mocy, zeby ruszac tak dlugim i ciezkim podwoziem 😕 Musze kupic silniki ER-200