adam.trzaskowski

To Ty robisz zalozenie, ze spadek napiecia jest zawsze akceptowalny. A niekoniecznie jest, bo szybko rozwalisz pakiet, jesli zleci pod obciazeniem ponizej 3.5V-3.6V. Generalnie, mowimy o roznych rzeczach - ja po prostu twierdze, ze ten parametr jest niepotrzebny w praktyce i mylacy. Bo moge leciec na pelnym gazue majac 4000mah zuzyte z pakietu 6000mah i myslec, ze mam jeszcze duzo zapasu - tymczasem ogniwa zlecialy do 3.4V pod obciazeniem i powinienem odpuscic. Prosciej i praktyczniej jest po prostu monitorowac napiecie. To sa nadal bardzo niskie prady, dlatego sie to spina. Grafika z lipotesting.com dla obciazenia 100A: i obciazenia 175A: Istotne sa kolumny "mAh to 3.5V" oraz "% to 3.5V" dla tych samych ogniw przy obu obciazeniach.

W praktyce, wystarczy Ci w zupelnosci czujnik napiecia - i monitorowanie wartosci najnizszej celi. Ja na dwupozycyjnym switchu mam ustawiony glosowy komunikat, ktory odczytuje mi te wartosc. Plus alarm, jesli wartosc napiecia (pod obciazeniem) spadnie ponizej 3.65V dla Lipo HV, lub 2.7V dla LiOn. Plusem takiego setupu jest to, ze dziala identycznie dla kazdego modelu, malego 3S i duzego 14S. Pomiar mAH jest w praktyce bezuzyteczny - zmienia sie w czasie (spada wraz z zuzciem baterii) oraz zalezy w duzej mierze od obciazenia - przykladowo, z baterii 5000mah wyciagniesz 4800mah latajac powoli smiglowym modelem z poborem pradu 15A i 3500mah jesli bedzie to ciezki EDF na pelnym gazie ciagnacy 130A.

W zeszlym roku na jesieni zastanawialem sie czym modelarskim zajac sie w zimowe wieczory. Chcialem cos ambitnie podlubac i wykazac sie inzyniersko Wybor padl na SAB AVIO Lizard. Jest to model na turbine lub EDF 120mm, w przypadku turbiny jest dostepne wektorowanie ciagu. Co to za dyskryminacja elektrykow! Stwierdzilem, ze sam zrobie wektor ciagu, a EDF wstawie 130mm, zeby mial wiecej ciagu statycznego. EDF jest na wierzchu, wiec uznalem, ze nieco wiekszy sie zmiesci. Jeszcze nie mialem stycznosci z EDFami wiekszymi niz 90mm i chcialem rozszerzyc horyzonty Wybor padl na: https://www.turbines-rc.com/en/schubeler/1281-schubeler-ds-98-hst-v2016-128mm-carbon-edf-ducted-fan-dsm-6036-600kv-motor-.html Schubelery nie sa tanie, a HST to juz calkiem $$$ kosmos... no, ale swieta sie zblizaly Kupilem na RC-Network.de lekko bity model w ktorym byla wstawiona turbina: Tysiac Euro za wszystko (model, serwa zamontowane, podwozie - wszsytko z wyjatkiem turbiny), tak wiec dobry deal moim zdaniem. PIerwsze przymiarki wygladaly tak: Ale potwor, ledwo sie miesci ? Myslalem, zeby uzyc tych samych uchwytow do serw sterujacych wektorem, ale nie ma ktoredy puscic popychaczy. Poza tym, najlepiej miec pusta przestrzen przed EDF, dla najlepszej efektywnosci. Tak wiec wycialem je - serwa wstawie jakos za EDF. Innym tematem bylo dodanie "thrust tube". Chcialem krotka, bo jeszcze musze za nia wektor wstawic, 100% FSA (max wydajnosc i ciag statyczny). Wzialem tube z darmowego projektu znalezionego w internecie, przeskalowalem, skrocilem i po kilku (bardziej 8 niz 3 ;)) probach mialem gotowy wydruk 3D. Tak samo z ukladem wektorowania ciagu - wzialem design z Su-XR, ktory powiekszylem. Sporo dlubania, wydrukowalem tez mocowania do serw, wycialem dziure na orczyk itd. Efekt na zalaczonym video - dziala!!! 448459678_7708874672481776_7780411053279194222_n.mp4 Przez to ze dodalem wektor, nie moglem juz uzyc fabrycznej pokrywy silnika - sa niska byla z tylu, nawet gdy odcialem kawalek. Poprosilem kolege, zeby zrobil mi podobny design ale z szerszym tylem. Wydrukowalem go z LW-PLA-HT i przetestowalem. Pasuje! Zrobilem test statyczny. Wszystko dziala, ale kiedy dalem wiecej gazu to pokrywa silnika zaczela sie uginac do srodka xD Taka moc, ze ja zasysalo do silnika Za maly doplyw powietrza. OK, pora na rozwiazania radykalne: - redesign i skrocenia pokrywy silnika - teraz zaczyna sie rowno z silnikiem. Musialem wywiercic dodatkowe otwory po bokach kadluba, zeby moc na przykrecic. - wycialem "cheater hole" przed EDF EDF ma teraz maksymalna ekspozycje. Wyglada to tak: Rownolegle, chcialem, zeby model byl jak najlzejszy. Kilka pomyslow podsunal mi ten filmik: Ja wymienilem pokrywe zbiornika paliwa na wersje drukowana z LW-PLA-HT - "50g oszczednosci". Na filmie jest opisana wymiana kol i wywalenie hamulcow. Ja z ciekawosci wymontowalem i zwazylem cale podwozie: 600g!!! Jeszcze zanim polozylem to na wadze, trzymajac w reku wiedzialem ,ze cos z tym trzeba zrobic. Zainspirowalem sie tym filmikiem: Myslalem, ze od tego czasu sa jakies designy dostepne. Okazuje sie, ze nie! Nie ma ani jednego projektu drukowanego podwozia do duzego jeta ? No to sprobuje moze uzyc czegos co mam na stanie. Przednie kola z Freewing F-22 sa dobrego rozmiaru: ...phi, wylamaly sie przy pierwszym ladowaniu Zbyt sztywne. Ok, challenge accepted - razem z kolega zrobimy sami to podwozie! Nie byl to prosty proces, w skrocie: Mysle, ze caly design przeszedl przez KILKADZIESIAT iteracji: montaz -> start i ladowania -> zlamanie w jakims miejscu -> wzmocnienie i nowy design Ale mysle, ze finalnie sie to udalo. Mam podwozie z wiekszymi oponami (na trawe im wieksze tym lepsze) i tanimi plastikowymi 5mm mechanizmami. Spokojnie wytrzymuje ladowania jak na lotniskowcu Podwozie ladnie, gleboko sie wygina i wraca do pierwotnego polozenia. Calosc wazy ok 250g i kosztuje ulamek ceny tego oryginalnego: Szkieletem podwozia jest rurka weglowa 7/5mm, a w nia wepchniety jest pret weglowy 5mm, wokol tego tyle PLA ile sie tylko zmiesci. Widelec wzmacniany 2mm pretami stalowymi. Gumka amortyzujaca jest drukowana z TPU. Probowalem sprezyn ,ale bardzo ciezko dobrac odpowiednia, pod katem obciazenia, dlugosci i mocowania. Jeszcze troche potestuje i razem z kolega mamy zamiar opublikowac ten design - bedzie do kupienia za 10-15 euro na cults3d.

"parę osób "meldowało", że tunel w tym modelu potrafi się zapadać " Haha, czyli jest gigantyczne podcisnienie - to tylko potwierdza, ze to okropny design; sa o wiele za waskie. "ciekawostką jest, że ejets zaleca użycie ... fast start dla mojego silnika - HET 800-73-590 i tegoż wentylatora" Czy mozesz podac zrodlo tego? Nie wydaje mi sie to logiczne. Wiekszy rotor, to wieksza inercja - chcac rozpedzic 120mm rownie szybko co powiedzmy 80mm oznacza gigantyczny chwilowy pobor pradu - nic dobrego ani dla ESC ani dla baterii. Mam ten sam ESC w moim Sab Lizard i w manualu bylo, zeby dla EDF powyzej 90mm ustawiac "very soft" "Zasilanie to 2x6S 6000mAh na wentylator" Jesli jeszcze nie kupiles baterii , to polecam te: https://www.smc-racing.com/index.php?route=product/product&path=67_119&product_id=701 High voltege - ladujesz do 4.35V. Nawet pod obciazeniem 150A spadek napiecia to tylko 0.2V. Sam testowalem, ale tez sa nr 1 wg lipotesting.com Sa bezkonkurencyjne do duzych EDFow. Tylko problem je dostac w Europie ?

"Jeszcze nie zdecydowałem czy montować pełny tunel jak poniżej czy może otwarty (z rozmów na forach wynika, że otwarty jest popularniejszy i dodatkowo zapewnia dobre chłodzenie dla regulatora) " Otwarty jest prawie zawsze lepszy. W wypadku tego modelu, otwarty da Ci jeszcze o wiele potezniejszy ciag statyczny i o wiele skroci dystans potrzebny do startu. I zawsze kilkadziesiat gram lzej. Zamkniety tunel ma sens jak caly tunel jest prosty, a silnik jak najbardziej z przodu. Moim subiektywnym zdaniem hamulce nie sa warte swojej wagi Na ESC nie zapomnij ustawic Startup mode "very soft" (bo EDF powyzej 90mm) i wlaczyc "active freewheeling" (to chyba jest domyslnie, nie pamietam)

Ja tez kupilem i wlasnie dotarl. Jestem w trakcie montazu. Czy Twoj mial jakas instrukcje montazu zalaczona? Moj nie ma. Czy moglbys opublikowac jakies dodatkowe zdjecie jak zamontowales canardy i serwa do nich? Patrze na czesci jakie mam i nie moge skumac czym to polaczyc W pierwszym poscie jest jedno zdjecie, ale to za malo.

Rozwalilem dzis mojego Freewing Mirage 80mm. Na motionrc nowy kadlub + skrzydla to 150 euro. Zamiast tego, kupie ten kit J-10 i przeloze cala elektryke Moj bedzie na 8S.

Ja bym polecil na pierwszego EDFa jak najbardziej, wlasnie ze wzgledu na duza stabilnosc ukladu kaczka+kanardy. Nie przepada na skrzydlo, a tylko opuszcza nos. Jak sie nauczysz, to mozesz podkrecic rzuty powierzchni sterowych i wtedy bedzie z kolei turbo akrobatyczny.

Faaajny ten model! Dodalem do obserwowanych. Moze kupie do skladania na nastepna zime. Ja bym jeszcze wstawil vektorowanie ciagu https://vi.aliexpress.com/item/1005002056103268.html i mamy mini wersje tego:

Tak, to sa dwie oddzielne sprawy. Ktos na poczatku watku wspomnial o zasilaniu elektroniki z dwoch ESC, wiec dodalem info w tym temacie. Jesli masz wiecej niz 1 BEC na pokladzie, to warto ich uzyc

Film opisuje ogolny scenariusz - jak miec wiecej niz 1 BEC na raz w celu redundancji. Zadziala zawsze. Niewazne czy BEC wbudowany w ESC czy samodzielny; zasilanie wspolne czy oddzielne.

Tu jest na filmie wszsytko: Tu jest dioda na 15A: https://allegro.pl/oferta/sb1520-dioda-schottky-20v-15a-p600-e6142-8450320432 Sa dwa ksztalty konektorow: 1. Banan: Konektory "banan" sa generalnie gowniane - mi sie czesto przepalaly. 2. Nie wiem jak nazwac ten typ, ale jest o wiele lepszy: Uzywam tylko takich. Lutowac bezposrednio nie polecam - ciezko potem cokolwiek wymienic, przy wypadku wieksze uszkodzenia itd. No i jesli silnik kreci sie w zla strone, to musisz sie bujac z programowaniem, zamiast po prostu w 5sekund dwa kabelki zamienic miescami. Odpialem jeden czerwony drucik od ESC, wszystko dziala OK, nawet ten felerny silnik. Ale chyba go odstawie na bok. Ale czemu dzialal na pojedynczym ESC?? Z doswiadczenia: pewnie przez przypadek akurat tak Ci sie kabel/konektor ulozyl, ze stykalo.

U mnie takie drganie zawsze bylo spowodowane tym, ze albo konektor byl spalony, albo sie odlutowal. Brak jednej fazy, powoduje ,ze motor moze sie tylko ruszac pomiedzy dwoma - czyli wlasnie drgac tam i z powrotem. Jesli masz dwa ESC i BEC, to zamiast wyciagac czerwony kabel, mozna tez na obu czerwonych kabelkach wlutowac diode schottky. Dioda umozliwia przeplyw pradu tylko w jednym kierunku. BEC z wyzszym napieciem bedzie zasilal cala elektonike, natomiast nie usmazy drugiego BECa. Dzieki temu zyskujesz redundacje w modelu - jak sie wysypie jeden BEC, to drugi przejmuje jego role.

Molicel pokazal ogniwa P50B: https://finance.yahoo.com/news/molicel-showcased-groundbreaking-ultra-high-032200374.html Moc wyjściowa 400W oznacza prąd 100 A przy 4V! Spodziewałem się stopniowej poprawy w stosunku do P45B, ale jest to jest WIECEJ NIZ PODWOJENIE wydajnosci pradowej. Prawdopodobnie jest to również prąd ciągły, a nie szczytowy. - wartosc z formalnej specyfikacji. Ładowanie 5C oznacza, że najbardziej opłacalnym rozwiązaniem byłoby zaopatrzenie się w dwa/trzy zestawy pakietów oraz duży power bank LiFePo4 i ładowanie cykliczne w terenie. Jeśli to prawdziwe dane (a nie ma powodu, zeby watpic), to LiPo odchodza z miejsca do lamusa

"Przy testach z wattmetrem napięcie pakietu spada odrazu poniżej 13V" Tu masz odpowiedz. Dalsze testy nie potrzebne. Twoja bateria jest o wiele za slaba - nie jest w stanie podac wymaganego pradu, stad drastyczny spadek napiecia. Jesli jeszcze ja tak pomeczysz, to pewnie spuchnie szybko i bedzie do wyrzucenia.

To ja sie innego niemieckiego chyba uczylem xD Napisane jest, ze smiglo/kolpak sa tak extremalnie zle wywarzone, ze brzmi jakby mial spalinowy nitro silnik No chyba, ze sarkazmu nie zrozumialem ;D

Dokladnie. Jakby ich system byl faktycznie taki dobry, to powinni podac te wszystkie informacje/warunki pomiarow, by ktos inny mogl zrobic test porownawczy - ktory pokaze wyzszosc PowerBoxa. Skoro ma byc bardziej odporny na zaklocenia, to powinni postawic z 5 routerow Wifi (podac model i cala specyfikacje) i latac obok. Zakonczyc komentarzem "z naszych wew. testow wynika ze wiekszosc konkurencji straci zasieg w takich warunkach". Jesli natomiast slysze techno-bla-bla zamiast prostej demonstracji co mi owa technika konkretnie zapewnia, to wielka czerwona flaga. Jak mam wydac wielokrotnie wiecej pieniedzy, to chce wiedziec dlaczego.

To video, ktore podales generalnie zamyka temat. Tez mialem wrzucic, bo widzialem je jakis czas temu. Popatrzcie na inne filmy na tym kanale - gosc lata najwiekszymi dostepnymi turbinami, modele za 100k+, ktore tez buduje. Mocniej i drozej sie nie da. I w zestawieniu tych wszystkich aparatur wygrywa Radiomaster TX16 z ELRS - ponad 6km do pojawienia sie zaklocen. Futaba? 1.2km

Oczywiscie ze tak. Pierwsze pytanie - czy radio RC jest produktem bardziej skomplikowanym/technicznie zaawansowanym od przecietnego smartfona? Oczywiscie, ze nie. Smartfon kosztuje 1000zl. Sa tez argumenty w druga strone - radia RC powstaja w duzo mniejszej ilosci, wiec nie ma efektu skali. To podnosi cene wielu skladowych. Moim zdaniem koszt Radiomastera TX16 jest dobrym benchmarkiem. Rozumiem, doplacic za lepsza jakosc dwa-trzy razy tyle, ale cena 10x wyzsza to przesada.

Ten film jest lepszy/nowszy: Dziwi mnie, ze nie opublikowal tego designu - chetnie bym sobie taki model zrobil

Jakis zdolny, pracowity i zamozny kretyn ten model budowal Wytrzymalosc materialow? Badanie rozlozenia naprezen? Panie, potrzymaj mi piwo

500 HIMARsow - jak uslyszalem te informacje, to myslalem ze ktos extra zero dodal. https://defence24.pl/sily-zbrojne/pentagon-kupil-rakiety-himars-takze-dla-polski Amerykanie kupili 10 tys rakiet za 1.3 mld USD. Wychodzi pol miliona zlotych za rakiete. Na WP tez ktos to liczyl: https://tech.wp.pl/himars-zamiast-gradow-tak-wyglada-przyszlosc-polskiej-artylerii-rakietowej,6777564809726528a ' jedna salwa polskich HIMARS-ów (500 zestawów po 6 pocisków) oznacza koszt zbliżony do 2 mld złotych.' Budzet calego polskiego MON to 97mld zl: https://defence24.pl/polityka-obronna/budzet-mon-na-2023-r-uchwalony Caly budzet obronny starczy na kilkadziesiat salw (!). Pomijam jakiekolwiek inne koszty poza amunicja. Niech mi ktos przedstawi jakikolwiek scenariusz uzycia takiej ilosci wyrzutni, gdzie uwzglednione sa wszystkie czynniki jakie jak utrzymanie, szkolenia, amunicja i koszt tego wszystkiego. To jakas megalomania!

Tu macie goscia, ktory do tego naukowo podszedl: Zainwestowal mnostwo czasu i pieniedzy w testowanie pakietow LiPo Tu wyniki: www.lipotesting.com W skrocie: cena ma sie nijak do jakosci, a produkty wielu "producentow" to czesto tylko naklejka na kupione losowo (cokolwiek na rynku hurtowym bylo akurat tanio dostepne) ogniwa.

TX 16S ma jeden wbudowany modul oraz gniazdo gdzie mozna wstawic modul zewnetrzny. Te dwie wersje roznia sie wbudowanym modulem. Jesli kupisz wersje ELRS, to tylko ten protokol bedzie dzialal. Jesli kupisz 4w1 to bedzie dzialal ze Spektrum/FlySky/FrSky/Futaba etc. Sam mam Blade 230 obslugiwany moim 4w1 Tx 16S

To bylby wyjatkowo zly pomysl ;D Zanurkowalby pionowo w dol W J10 i Rafale kanardy sa opcjonalne - w przypadku skrzydel wychylonych do przodu kanardy musza dzwigac przod caly czas. Tutaj gosc to ladnie tlumaczy: Ale wiem co masz na mysli - w moim Freewing Gripenie kanardy mam ustawione nieco w dol - to ulatwia lot pod duzym katem natarcia.