adam.trzaskowski

I jeszcze jedna, bardzo wazna rzecz. Neutralne polozenie powierzchni sterowych wyglada tak:

Ten model to poziom trudnosci 10/10 jesli chodzi tylko o takie ustawienie go, zeby polecial, dal sie kontrolowac i wyladowal. Jest ekstremalnie niestabilny. Zalecam wstawienie gyro i wysokich ustawien na ster wysokosci. Kanardy powinny chodzic tylko symetrycznie w ramach steru wysokosci - nie jako lotki. Wszystko z wlasnych doswiadczen "Ale tak sie zastanawiam , bo sporo tych powierzchni sterowych , i podwozia chowane , i tak się zastanawiam czy sam odbiornik to łatwo zasili czy będzie mu ciężko? czy ominąć zasilanie z odbiornika i zainstalować zasilanie serw z osobnego regulatora?" Da rade. U mnie wersja 2x90mm chodzi zasilana przez nadajnik.

Ja z zamowieniem czekam na raport https://www.patreon.com/batterymooch . Raport ma wstepnie 32(!) strony. Jesli gestosc energetyczna bedzie przynajmniej 10% lepsza od JP40 to biore jak tylko chinczycy wroca z miesiecznego urlopu

Wiadomo bylo, ze w koncu trzeba bedzie system bilingowy urealnic - krzywe produkcji energii z paneli i zuzycia niestety niespecjalnie sie pokrywaja. W tej chwili fotowoltaika oplaca sie tylko jesli ma sie bardzo duza autokonsumpcje. Ja zalozylem 8.5kw 2 lata temu i bardzo sobie chwale - ale zarowno ja i zona pracujemy z domu, ladowanie samochodu elektrycznego zaczynam dopiero po wschodzie slonca, pranie robimy w ciagu dnia itd. Rachunek za prad to 5k rocznie (bez ogrzewania) w tym 15-20k km przejechane samochodem.

Krotki update: Wychodzi "podrasowana" wersja JP40: https://18650-21700.com/products/am04-21700-160-amp-capable-racing-performance-long-life Cena ta sama, parametry nieco lepsze. Czekam na test rozladowania 100A Szybkosc postepu w bateriach w tej chwili przypomina mi stan rynku komputerow 20 lat temu. Zamawial czlowiek sprzet, a po pol roku juz byl przestarzaly i nowe gry sie zacinaly W europejskiej dystrybucji pojawilo sie ogniwo Eve 40pl: https://eu.nkon.nl/eve-inr21700-40pl-4000mah-70a.html Jest prawie tak dobre jak JP40

Heheh, 6-lopatowe outrunnery. Musi im to lezec w magazynie od dekady ;D

Takie cos latwo drukiem 3D zalatwic. Tutaj przykladowy, darmowy projekt: https://www.thingiverse.com/thing:6773163

https://www.olx.pl/d/oferta/zgrzewanie-ogniw-18650-21700-budowanie-pakietow-CID99-IDPTP8Y.html U tego Pana zlecam

Ja drukowalem zawsze z LW-PLA-HT ( https://colorfabb.com/lw-pla-ht-white ) Mozna na sloncu zostawiac.

Rozpisywalem sie ostatnio na temat Ampace JP40, tymczasem wiedze, ze pojawilo sie ciekawa alternatywa: BAK 45D. W skrocie: tez ogniowo "tabless", ale o nieco innym profilu - wyzsza pojemnosc, 4500mah vs 4000mah JP40 - nieco gorsza krzywa rozladwania, ale mysle ze roznica nie bedzie zbyt odczuwalna w praktyce - okolo 0.05V - 0.07V nizsze napiecie pod obciazeniem Ale sa TANIE i w ofercie europejskich dystrybutorow: https://eu.nkon.nl/bak-n21700-45d-4400mah-60a.html?___SID=U (choc chwilowo niedostepne) Wiecej info: https://endless-sphere.com/sphere/threads/tabless-design-cylindrical-cells-tests.122072/ (warto darmowe konto zalozyc)

Kiedy to bylo i za ile ten akumulator? Kiedys chinszczyzna = badziew. Ale to juz przeszlosc, w tej chwili sa liderem jesli chodzi o baterie. Moze naklejone na etykiecie, raczej nie w praktyce I na pewno nie po 50+ cyklach. Poza tym, (szczegolnie w przypadku duzych modeli) inne zalety li-on wzgledem lipo tez nalezy uwzglednic - trwalosc, brak koniecznosci dbania o napiecie przechowywania i bezpieczenstwo uzycia.

Chinczycy sie nie zatrzymuja: https://www.prnewswire.com/news-releases/highstar-unveils-tabless-cell-technology-at-germanys-battery-experts-forum-advancing-battery-performance-302306984.html 100A pradu ciaglego, 200A impuls - i do tego ladowanie 5C. To juz parametry, ktore wysylaja klasyczne LiPo do lamusa, bez zadnego "ale". Szkoda, ze produkcja startuje dopiero w Q4 2025 😕

To nie kwestia pieniedzy - mysle, ze koszty sa juz wyzsze niz w przypadku modelu z turbina. Powodow jest kilka: 1. Faktycznie "wole prad" Mam dach Sunroof, jezdze Tesla. Generalnie interesuje mnie tematyka transformacji energetycznej itd. Grzebiac i tak usprawniajac moge sobie poobserwowac progres w technologii baterii. Generalnie, mysle, ze w ciagu 2-3 lat jak gestosc energetyczna baterii siegnie 400-500 Wh/kg to EDFy beda mialy podobne osiagi co turbiny. 2. Koledzy latali przy mnie jetami - za glosne to dla mnie Zapachu spalin tez nie lubie. Ale wiem ze to akurat subiektywne. 3. Aspekt bezpieczenstwa przeciw-pozarowego. Nasze lotnisko ma pola kukurydzy z dwoch stron. Gdyby sie tam rozbic jetem, to naprawde moznaby cale pole puscic z dymem. Latam dla przyjemnosci - elektrykiem jak sie rozbije, to o ile w kogos nie trafie to nie ma problemu. Tymczasem lot turbina na naszym lotnisku bylby dla mnie tylko stresem ze strachu przed rozbiciem sie w zlym miejscu.

Model lata teraz na 14S2P Jp40. Waga calkowita to 7,8kg, mysle ze ciag statyczny to ok 9kg. Nie mierzylem, ale idzie pionowo do gory Zmierzylem natomiast zuzycie pradu: 135A szczytowo...czyli calkiem niewiele (6.7 kw), baterie moga podac ponad 200A - czyli o polowe wiecej. No to wstawiamy nowy silnik od Vasyfan: https://vasyfan.com/vf-128-standard-%2F-nacelle Zamowilem ostatni wariant. Licze na 12kg ciagu

Potestowalem ostatnio te pakiety. WOW - maja krzywa napiecia jak lipo ze sredniej polki Moj wazacy 7.8kg Sab Avio Lizard na 14S2P ciagnie 130-135A przy naladowanych pakietach i generuje pewnie 10+kg ciagu. Latalem nim po 7min, napiecie nigdy nie spadlo ponizej 3.5V, a po locie bylo 3.7V... Tak wiec moge miec czas lotu pewnie z 10min nastepnym razem. Ogniwa po kazdym locie najwyzej lekko cieple.

Troche to trwalo, ale mam juz pakiety i przeprowadzilem pierwsze testy. Na zdjeciu paket 6S2p. Zamowilem 6S2P, 2S2P i 6S1P ze złączami AS150, więc mogę je mieszać i dopasowywać do różnych konfiguracji. W skrocie: WOW! Ogniwa li-on, ale krzywa rozladowania maja jak sredniej klasy lipo. Test 1. F-22 z Schubeler HST 90 mm na pakiecie 12S2P. Gdy włączyłem pełną przepustnicę, pobierał 150A, a napięcie spadło do 3,53V. Bez problemu utrzymalo sie to przez 10 sekund (mój regulator o mocy 120 A pozwala na 10-sekundowe 150 A), napiecie po 10s takiego testu spadlo do 3,45V, po czym wrocilo do 4,05V Test 2. Sab Lizard na 14S2P. Maksymalny prąd wynosił stałe 140A - tutaj łatwo. Będzie latał przez ponad 8 minut Test 3 Su-35 z silnikami FMS 1900kv i regulatorami 8S 80A. Nie ma podwozia, używałem go do tej pory z 8S2P Molicel p45. Pelen gaz - pobiera 190A (!) i spadlo do 3,4V. Tutaj tez max 10 sekund, bo ESC nie wyrabia Mam w planie ustawic timing na 0 stopni, by nie spalic silnikow. Moje starsze pakiety Molicel P45Bs to teraz smutny zart w porownaniu z tymi ;D Moze zostawie sobie ze 4 6S do samolotów z napędem śmigłowym, ale większośćpewnie przerobie na mobilny magazyn energii do ladowania na polu. Koszty: 615 usd za 135 ogniw 422 pln - oplaty celne (zanizone ;)) 850zl pakietowanie Wychodzi 26zl za ogniowo w pakiecie. Zatem przykladowo, pakiet 6S 8000mah, ktory wytrzyma kilkaset lotow to koszt 312zl

Jak sam napisales w drugiej czesci - najlepiej podlaczyc do symulatora i cwiczyc tym samym radiem ktorego bedzie sie uzywac. Ja z RealFlightem uzywalem Radiomastera Tx16s. To kwestia tylko tego czy aprature mozna podlaczyc przez USB od PC i uzywac jako joysticka. O,da sie. Jest instrukcja na YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=mFUxZTnq85I Na Reddicie tez jest jakas alternatywna instrukcja:

Tutaj gosc buduje gigantycznego Gulfstreama dokladnie taka metoda - moze Ci sie przyda.

To samo przezylem z drukowanymi samolotami - az serce boli, kiedy dziesiatki godzin pracy idzie na marne przy lekkim wypadku. Modele powyzej kilograma - szkoda zachodu. Przymierzalem sie, zeby zrobic cos podobnego w te zime - na rynku nie ma zadnych modeli 2x 90mm EDF. Pomyslalem, zeby w ten sam sposob jakis skonstruowac - wydrukowac formy i full kompozyt. Powodzenia i dawaj znac jak idzie!

Do tej pory ogniwa li-ion cierpialy na niska gestosc mocy (=ilosc Watow na sekunde jaka sa w stanie podac). Sprawdzaly sie juz swietnie w modelach ze smiglem, ale w EDFach nadawaly sie tylko do spokojnego latania - aczkolwiek czas tego lotu byl 50-100% dluzszy niz na Li-Po o tej samej wadze. Chyba mamy przelom w tym temacie: ogniwa Ampace jp40 (jumbo power). O Ampace nigdy nie slyszalem, ale to joint-venture CATL i drugiego partnera - a CATL to najwiekszy producent ogniw na swiecie, lider branzy. Zadna lokalna chinska firma krzak. Tu jest filmik promocyjny od producenta: Cala roznice i rewolucje robi fakt, ze ogniwa JP40 sa "tabless", co oznacza maja o wiele nizszy opor wewnetrzny: JP40 maja opor wewnetrzny o polowe nizszy(!) od najlepszych obecnie na rynku Moliceli P50b. Co ciekawe, nominalne napiecie wg. specyfikacji to 3.7V (jak Li-Po),a nie 3.6V typowe dla li-ion. Producent deklaruje, ze ogniwa moga podac 140A(!) przez 5 sekund. Cale info na ten temat mozna znalec tu oraz zamowic z wysylka bezposrednio z Chin: https://18650-21700.com/ Cena jest rowniez bardzo atrakcyjna, tylko 5.7USD za sztuke - ja zamowilem jedno pudelko (130sztuk) z kolega na spolke, czekam na wycene wysylki. Moje duze EDFy juz czekaja, zeby je przetestowac

A oto efekt koncowy: Model ma bardzo krotka droge startu, a finalna wersja podwozia sprawuje sie lepiej niz oczekiwano. Kolega robi ostatnie poprawki w plikach STL i calosc bedzie niedlugo opublikowana. Mam tez kolejny upgrade w planie. Obecnie uzywam ESC Hobbywing 160A OPTO. Jest ok, ale wazy 230g. Zamowilem zamiast tego APD F3 200: https://neumotors.com/apd-electronic-speed-controls-for-brushless-motors/apd-200f3-brushless-esc/ ktory wazy tylko 35g. Zamocuje go na zewnatrz, przed EDF, wiec zadne dodatkowe radiatory nie beda potrzebne Model obecnie lata na 12S, z nowym ESC bedzie 14S, przy tej samej wadze. Natomiast w zimie, zamienie brzydka 3D drukowana pokrywe EDF na kompozytowa.

Kiedys tez bym powiedzial lutowac, ale Schubeler w swoich najwiekszych EDFach (195mm, 15kw mocy) uzywa kabli laczonych na srube: wiec mysle, ze pozlacane styki beda OK Aczkolwiek, z doswiadczenia: nie kupuj tych w ksztalcie banana - mi sie wielokrotnie palily, za mala powierzchnia styku. Teraz uzywam tylko takich z rozszerzanym czubkiem i bez problemow.

W kazde z tych zlacz idzie zwykly trojzylowy - co jest nie tak?

Ja mam dwa takie. W instrukcji pod rysunkiem jest napisane do czego jest kazdy kabelek: Kabel 1 to normalny trojzylowy do odbiornika. Ja programowanie robilem za pomoca nadajnika, wiec bocznego (3) nie uzywalem.

Jeszcze firmware odbiornika musi byc odpowiedni (FCC lub LBT)