adam.trzaskowski

Film opisuje ogolny scenariusz - jak miec wiecej niz 1 BEC na raz w celu redundancji. Zadziala zawsze. Niewazne czy BEC wbudowany w ESC czy samodzielny; zasilanie wspolne czy oddzielne.

Tu jest na filmie wszsytko: Tu jest dioda na 15A: https://allegro.pl/oferta/sb1520-dioda-schottky-20v-15a-p600-e6142-8450320432 Sa dwa ksztalty konektorow: 1. Banan: Konektory "banan" sa generalnie gowniane - mi sie czesto przepalaly. 2. Nie wiem jak nazwac ten typ, ale jest o wiele lepszy: Uzywam tylko takich. Lutowac bezposrednio nie polecam - ciezko potem cokolwiek wymienic, przy wypadku wieksze uszkodzenia itd. No i jesli silnik kreci sie w zla strone, to musisz sie bujac z programowaniem, zamiast po prostu w 5sekund dwa kabelki zamienic miescami. Odpialem jeden czerwony drucik od ESC, wszystko dziala OK, nawet ten felerny silnik. Ale chyba go odstawie na bok. Ale czemu dzialal na pojedynczym ESC?? Z doswiadczenia: pewnie przez przypadek akurat tak Ci sie kabel/konektor ulozyl, ze stykalo.

U mnie takie drganie zawsze bylo spowodowane tym, ze albo konektor byl spalony, albo sie odlutowal. Brak jednej fazy, powoduje ,ze motor moze sie tylko ruszac pomiedzy dwoma - czyli wlasnie drgac tam i z powrotem. Jesli masz dwa ESC i BEC, to zamiast wyciagac czerwony kabel, mozna tez na obu czerwonych kabelkach wlutowac diode schottky. Dioda umozliwia przeplyw pradu tylko w jednym kierunku. BEC z wyzszym napieciem bedzie zasilal cala elektonike, natomiast nie usmazy drugiego BECa. Dzieki temu zyskujesz redundacje w modelu - jak sie wysypie jeden BEC, to drugi przejmuje jego role.

Molicel pokazal ogniwa P50B: https://finance.yahoo.com/news/molicel-showcased-groundbreaking-ultra-high-032200374.html Moc wyjściowa 400W oznacza prąd 100 A przy 4V! Spodziewałem się stopniowej poprawy w stosunku do P45B, ale jest to jest WIECEJ NIZ PODWOJENIE wydajnosci pradowej. Prawdopodobnie jest to również prąd ciągły, a nie szczytowy. - wartosc z formalnej specyfikacji. Ładowanie 5C oznacza, że najbardziej opłacalnym rozwiązaniem byłoby zaopatrzenie się w dwa/trzy zestawy pakietów oraz duży power bank LiFePo4 i ładowanie cykliczne w terenie. Jeśli to prawdziwe dane (a nie ma powodu, zeby watpic), to LiPo odchodza z miejsca do lamusa

"Przy testach z wattmetrem napięcie pakietu spada odrazu poniżej 13V" Tu masz odpowiedz. Dalsze testy nie potrzebne. Twoja bateria jest o wiele za slaba - nie jest w stanie podac wymaganego pradu, stad drastyczny spadek napiecia. Jesli jeszcze ja tak pomeczysz, to pewnie spuchnie szybko i bedzie do wyrzucenia.

To ja sie innego niemieckiego chyba uczylem xD Napisane jest, ze smiglo/kolpak sa tak extremalnie zle wywarzone, ze brzmi jakby mial spalinowy nitro silnik No chyba, ze sarkazmu nie zrozumialem ;D

Dokladnie. Jakby ich system byl faktycznie taki dobry, to powinni podac te wszystkie informacje/warunki pomiarow, by ktos inny mogl zrobic test porownawczy - ktory pokaze wyzszosc PowerBoxa. Skoro ma byc bardziej odporny na zaklocenia, to powinni postawic z 5 routerow Wifi (podac model i cala specyfikacje) i latac obok. Zakonczyc komentarzem "z naszych wew. testow wynika ze wiekszosc konkurencji straci zasieg w takich warunkach". Jesli natomiast slysze techno-bla-bla zamiast prostej demonstracji co mi owa technika konkretnie zapewnia, to wielka czerwona flaga. Jak mam wydac wielokrotnie wiecej pieniedzy, to chce wiedziec dlaczego.

To video, ktore podales generalnie zamyka temat. Tez mialem wrzucic, bo widzialem je jakis czas temu. Popatrzcie na inne filmy na tym kanale - gosc lata najwiekszymi dostepnymi turbinami, modele za 100k+, ktore tez buduje. Mocniej i drozej sie nie da. I w zestawieniu tych wszystkich aparatur wygrywa Radiomaster TX16 z ELRS - ponad 6km do pojawienia sie zaklocen. Futaba? 1.2km

Oczywiscie ze tak. Pierwsze pytanie - czy radio RC jest produktem bardziej skomplikowanym/technicznie zaawansowanym od przecietnego smartfona? Oczywiscie, ze nie. Smartfon kosztuje 1000zl. Sa tez argumenty w druga strone - radia RC powstaja w duzo mniejszej ilosci, wiec nie ma efektu skali. To podnosi cene wielu skladowych. Moim zdaniem koszt Radiomastera TX16 jest dobrym benchmarkiem. Rozumiem, doplacic za lepsza jakosc dwa-trzy razy tyle, ale cena 10x wyzsza to przesada.

Ten film jest lepszy/nowszy: Dziwi mnie, ze nie opublikowal tego designu - chetnie bym sobie taki model zrobil

Jakis zdolny, pracowity i zamozny kretyn ten model budowal Wytrzymalosc materialow? Badanie rozlozenia naprezen? Panie, potrzymaj mi piwo

500 HIMARsow - jak uslyszalem te informacje, to myslalem ze ktos extra zero dodal. https://defence24.pl/sily-zbrojne/pentagon-kupil-rakiety-himars-takze-dla-polski Amerykanie kupili 10 tys rakiet za 1.3 mld USD. Wychodzi pol miliona zlotych za rakiete. Na WP tez ktos to liczyl: https://tech.wp.pl/himars-zamiast-gradow-tak-wyglada-przyszlosc-polskiej-artylerii-rakietowej,6777564809726528a ' jedna salwa polskich HIMARS-ów (500 zestawów po 6 pocisków) oznacza koszt zbliżony do 2 mld złotych.' Budzet calego polskiego MON to 97mld zl: https://defence24.pl/polityka-obronna/budzet-mon-na-2023-r-uchwalony Caly budzet obronny starczy na kilkadziesiat salw (!). Pomijam jakiekolwiek inne koszty poza amunicja. Niech mi ktos przedstawi jakikolwiek scenariusz uzycia takiej ilosci wyrzutni, gdzie uwzglednione sa wszystkie czynniki jakie jak utrzymanie, szkolenia, amunicja i koszt tego wszystkiego. To jakas megalomania!

Tu macie goscia, ktory do tego naukowo podszedl: Zainwestowal mnostwo czasu i pieniedzy w testowanie pakietow LiPo Tu wyniki: www.lipotesting.com W skrocie: cena ma sie nijak do jakosci, a produkty wielu "producentow" to czesto tylko naklejka na kupione losowo (cokolwiek na rynku hurtowym bylo akurat tanio dostepne) ogniwa.

TX 16S ma jeden wbudowany modul oraz gniazdo gdzie mozna wstawic modul zewnetrzny. Te dwie wersje roznia sie wbudowanym modulem. Jesli kupisz wersje ELRS, to tylko ten protokol bedzie dzialal. Jesli kupisz 4w1 to bedzie dzialal ze Spektrum/FlySky/FrSky/Futaba etc. Sam mam Blade 230 obslugiwany moim 4w1 Tx 16S

To bylby wyjatkowo zly pomysl ;D Zanurkowalby pionowo w dol W J10 i Rafale kanardy sa opcjonalne - w przypadku skrzydel wychylonych do przodu kanardy musza dzwigac przod caly czas. Tutaj gosc to ladnie tlumaczy: Ale wiem co masz na mysli - w moim Freewing Gripenie kanardy mam ustawione nieco w dol - to ulatwia lot pod duzym katem natarcia.

Tutaj jest filmik jak Rene oblatuje nowa wersje 3D drukowana, i robi ten sam blad:

Hmm, umiescilem kawalek olowiu z przodu modelu zeby do pierwszych lotow byl nieco bardziej stabilny (=ciezszy z przodu), bo ze wzgledu na konstrukcje jest bardzo czuly w osi pionowej. Teraz jak jest wytrymowany, bo mozna zdjac.

Zamiast drukowac wielki model, gdzie twardosc materialow bylaby problematyczna i po prostu nie mialem checi na taka ilosc pracy, postanowilem po prostu kupic kompozytowy pierwowzor Odbior osobisty z aeroklubu berlinskiego. Jeden z trzech istniejacych egzemplarzy. Wstawilem w niego 2x Schubeler 90mm 1125kv, 2x ESC Hobbywing FlyFun 110V i 2x 14S Molicel P45B. Oba ESC maja BEC, wstawielem diody Schottky na czerwonych kablach - tak wiec mam redundantne zasilanie. Waga do startu 7.2kg, ciag statyczny 8kg. Lata ladnie, ale nie umiem nim ladowac ;D Jak widzicie na drugim filmie, wycialem mu na grzbiecie dwa NACA ducty, zeby miec chlodzenie ESC.

Dalem sobie spokoj z drukowaniem. Zamiast tego zdecydowalem sie na zakup wersji kompozytowej

Sa wybitnie beznadziejne. Kolega kupil kilka na raz - jak jego Viper 70mm konczy startowac, to juz mu alarm napiecia wyje Tutaj kolega z USA spedzil mnostwo czasu i pieniedzy testujac rozne pakiety: https://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?1767093-Battery-Load-Test-Comparisons

A teraz wezmy kogokolwiek z tego urzedu i niech w ramach testu napisze nam takiego mejla zgodnie z zaleceniami. Przeciez te zalecenia sa w praktyce nie do spelnienia.

Tyyle miejsca - ja bym 80mm wstawil :DD

Zgadza sie. Aczkolwiek na wstepny oblot rekomenduje wylaczyc wektor ciagu i nie implementowac taileron'ow (punkt 2). Dopiero jak bedzie latal OK w takiej konfiguracji, to dokladaj po kolei.

Srodek ciezkosci w instrukcjach jest czesto ekstremalnie zachowawczy (mocno ciezki z przodu). Kazdy moj model ma go przesuniety mocno w tyl. Freewing Gripen na przyklad lata najlepiej jak sie przesunie go o 5cm w tyl (moj ma chyba 5.5cm w tyl) To tez troche kwestia wlasnych preferencji/umiejetnosci i tego czy uzywa sie duzo expo w nadajniku oraz gyro w modelu. Te trzy wartosci jakie podales sa w zakresie 15% od siebie.

Rozumiem, ze mozna lubic latac spalinowymi modelami ("ten dzwiek", "ten zapach", "ten klimat", "jak oryginal"), ale w przypadku modeli smiglowych elektryk zrobi to samo co silnik spalinowy - minus zapach, dzwiek i koniecznosc kalibracji. Moc i czas lotu sa takie same; bezoblugowosc zdecydowanie na plus. Mam Freewing Tigercat oraz Freewing Spitfire. Oba zmodyfikowane, lataja ponad 12 minut, ciagu maja grubo wiecej niz masy wlasnej. W czym spalinowy silnik jest w takim uzyciu mierzalnie lepszy?