adam.trzaskowski

Ja przypialem kiedys przez pomylke (w modelu!) ogniwo 6S do ogniwa 4S. Izolacja kabli zaczela sie palic, czesciowo topiac mi model Reka szybko rozpalem kable i ocalilem wszystko. Denka wywalilo na ogniwie 4S, ale dzialalo jeszcze jakis czas! Musialem tylko kable wymienic, bo polowy izolacji nie bylo. Potem po prostu zdechlo - zero volt. Ale zadnego pozaru itd. Dla mnie to wielki plus. Latam duzymi,prodozernymi modelami i ladowanie wielkich LiPo cegiel mnie troche przeraza - balbym sie ze dom mi sie spali.

Jesli chodzi o kupno ogniw, ja kupuje tu: https://eu.nkon.nl/molicel-inr21700-p45b-4500mah-45a.html Montaz pakietow zlecam tu: https://allegrolokalnie.pl/oferta/zgrzewanie-ogniw Wczesniej korzystalem z - BTO.pl robi OK, ale sa drodzy i dlugo sie czeka - Batimex . Katastrofa, absolutnie nie polecam tej firmy - wytoczylem im sprawe w sadzie/ UOKIK, bo to jak mi zrobili pakiety to kryminal:

Czy jest sens robic takie otwory za silnikiem, w kanale wylotowym? (ten Viggen chyba takie ma)

Jak wyglada takie cos ??? Zrobilem dodatkowy pomiar z uzyciem wagi, i pokazalo mi 2650g. Czyli 1320g na silnik. Na stronie Wemotec podaja ciag statyczny 1800g. Pokrywaloby sie to z wartosciami jakie podales. Poprosilem tez kolege, ktory robi mi druk 3d zeby wydukowal dodatkowo kanaly 9% wieksze (64mm ->70mm) - moze troche to pomoze jeszcze. O ile zmieszcza sie w kadlub.

Update. Zamontowalem nowe silniki 64mm 6S 2500kv. Zrobilem test. Model mial raptem 2500g ciagu (z dwoch silnikow) - totalne rozczarowanie! Ciagnely natomiast ponad 50A kazdy (1100-1200W). Byla to cenne lekcja, ze "wiecej, mocniej" to za malo. Poedukwalem sie troche na ten temat i doszedlem do wniosku, ze problemem jest prawdopodobnie za mala ilosc powietrza docierajaca do EDFow. Model wg oryginalnego projektu jest lzejszy i ma slabsze silniki - zapewne do tamtej konfiguracji zamkniete kanaly byly wystarczajace. Spoko pomogl mi ten watek na forum: Stwierdzilem, ze przerobie ten model z 'closed duct' and 'open duct', tak zeby miec wiecej ciagu statycznego. Jak planowalem te przerobke, to przyszlo mi na mysl, ze zamiast 64mm moge w tej konfiguracji uzyc 70mm EDF. A z rozbitego SU-35 mialem 2x Wemotec Mini Fan 2500kv - najbardziej wydajny 70mm edf na rynku. - skrocilem rury wylotowe (co tez pozwolilo zachowac ten sam stosunek szerokosci wlot/wylot - wycialem kawalek kanalu wlotowego - powiekszylem wloty na grzbiecie, ktore mialy zapewniac chlodzenie ESC, tak by pelnily role 'cheater hole'. - sIlniki zamontowalem za pomoaca tasmy dwustronnej do podlogi i tasma do rur wylotowych. Kolega wlasnie drukuje cala reszte modelu - ok 200-300g jeszcze dojdzie. Jestem bardzo zadowolony z nowego setup'u. Na zalaczonym wideo ustawiam po kolei 50proc/75 proc/100proc ciagu - uzywajac baterii 2x 6s 4500mah Model w tej chwili ma stosunek masa-ciag przy ok 60-70proc ciagu. VID-20221211-WA0003.mp4

Search - freewing 64mm v2 (rc-castle.com) Ale widze, ze ten ktory kupilem , 2500kv chyba sie chwilowo wysprzedal.

Molicel P45B Przyszly EDF'y Freewinga. Na zdjeciu QX motor edf 64mm 3800KV outrunner (4S), ktory chcialem wykorzystac pierwotnie i nowy Freewing 64mm 2500KV (6S) inrunner Konkretny silnik!To chyba pierwszy na rynku 64mm EDF z silnikiem typu inrunner.

Freewing wypuscil wlasnie nowa serie 64mm EDF z silnikami inrunner (tego jeszcze w 64mm nie bylo!): Ostatni z nich ma takie parametry: Mialem zamiar zasilac model systemem 4S3P silnikami QX 3800kv i miec ciag laczny ok 3000g. Zamiast tego moge miec 6S2P - waga ta sama, bo to ciagle 12 ogniw, ale ciag laczny 3800g. Maksymalny prad idealnie pasuje do wydajnosci ogniw. To bedzie rakieta Stosunek ciag/masa w przyblizeniu 1.4 (!)

Pakiety 2200-3500 ladowac pradem 0.5A to juz przesadna ostroznosc 1C to standard, jak chcesz max wydluzyc zywotnosc pakietow to 0.5C (a nie 0.5A). Czyli 1.1A - 1.75 A

Tez uzywam Radiomaster TX 16S (kupiony na Banggood za 750zl) i jest po prostu genialny. Koledzy z Futabami i Jeti za kilka tys zl naprawde musza sie wysilic, zeby uzasadnic ich zakup. Na poczatk uzywalem roznych odbiornikow: FLSky, Admiral (Lemon) i FrSky S6R/S8R. Obecnie wszystko powymienialem na FrSky S6R/S8R ,zeby miec wszystko jednakowo. Owszem, ostatnio ciezko dostac cokolwiek - pamietam, ze rok temu kupowalem S8R po 190zl w Polsce, teraz 280zl na Aliexpress. No, ale lepszych alternatyw nie widze. Spektrum jest dosc drogie - moim zdaniem nie warto.

Startuje z reki Freewinga F-22 90mm 14S2P, 5.2kg masy startowej : Aczkolwiek mam 186cm wzrostu i 90kg wagi (z tego sporo to miesnie ;)) - przy mniejszych wymiarach bylby problem. Na poczatku filmu startuje tez z reki Avanti 80mm 10S2P - ten jest sporo lzejszy i ma lepszy stosunek ciag/masa.

Moj drugi jesienny projekt: Su-XR Model do druku 3D: https://rc-jetprint.de/en/projekt-su-xr-2/ Mnostwo video znajdziecie tu: https://www.youtube.com/channel/UCj6O_mJ5G0JiGLTJUemIO_A/videos Moj ulubiony film, ktory zwroci moja uwage na ten model: Na razie kolega, ktory drukuje mi rzeczy zrobil jedynie probny wydruk (pierwsze zdjecie) i powiedzial, ze drukowanie go bedzie dosc trudne, bo duzo tymczasowych rusztowan do zwisajacych elementow trzeba dodac. Duzo wiecej pracy niz przy Switchblade 90. Zalecane silniki to 2x FMS 64mm 2100kv https://www.rc-castle.com/index.php?route=product/product&product_id=9109&search=fms+64mm 1100g ciagu przy 48A. Zalecana bateria to Lipo 4S 4000mah, 400g. Wg specyfikacji 2200g masy i 2400ciagu (jest rozbieznosc z tym co podaje RC castle i tworca). Stosunek ciagu do masy 1.09. na wideo widac jak model lewituje. Jako, ze wszystkie modele zasilam li-ion to tutaj tez nie chcialem robic wyjatku, aczkolwiek jest trudniej niz przy wiekszych modelach. No i lubie kombinowac Poprzeliczalem sobie wszystko i zamowilem takie z duzo wyzszym KV, zeby z nawiazka skompensowac nizsze napiecie: https://www.rc-castle.com/index.php?route=product/product&path=256_630_650&product_id=8861 1580g ciagu przy 62A. Mam zamiar zasilac to Molicel P45B 4S3P, waga 820g ale 13500mah . Model bedzie ciezszy: 2620g, ale ciagu 3000g, takze teoretycznie stosunek ciagu do masy powinien wyniesc 1.15 - znaczaco lepiej, choc moze byc nieco ciezkawy w locie. Ale lot bedzie pownie 5-7 minut, a nie 2:30. Z ciekawosci spytalem tez tworce, ile kosztuje duza wersja kompozytowa (pierwowzor tej do druku 3D). Okazalo sie, ze jest dostepny od reki jeden egzemplarz ARF, ale cena to 6500euro... Zalaczam zdjecia - jakbym jakis spadek dostal to kupie

Moj biezacy projekt: https://3dlabprint.com/shop/switchblade-90/ Kadlub do wydrukowania w drukarce 3D. Wymiary podobne do Freewing Avanti - ale EDF 90mm. Takze to samo, ale szybsze i mocniejsze Caly model jest naprawde SWIETNIE zaprojektowany. Latwo sie go sklada i widac dbalosc o detale. Sa prowadnice do kabli, powierzchnie sterowe zamocowane na drutach weglowych (bardzo dokladnie chodza), klapa ladnie sie zamyka. Mnostwo miejsca w srodku i sa wloty powietrza chlodzace miejsce na baterie! Zamierzam go zasilac Jetfanem 90mm z HET 1400KV i Molicel P45B 12S2P. Maksymalny zakres PWM na 90-95%, zeby nie przekraczac 60k obrotow (przy przekroczeniu 60k RPM silniki HET Typhoon sie sypia - lozyska sie rozwalaja. Kilka motorow tak rozwalilem) Waga calkowita ok 4500g, a ciag ok 5,1kg Nie montuje podwozia, bedzie start z reki. Licze na osiagniecie 250kmh

Jak go transportujesz? Rozkladasz go na czesci? Zastanawiam sie czy go wziac tego MIGa jako moj nastepny projekt, ale na lotnisko jezdze Suzuki Splashem (ale bez tylnich siedzen) i nie wiem czy on sie w ogole tam zmiesci

Gdyby byla mowa o silnikach rozniacych sie znaczaco parametrami, to owszem mogloby tak byc - wielki silnik puszczany na bardzo niskich obrotach faktycznie bedzie nieefektywny. Ale tutaj chodzi o drobna regulacje, tak by szczytowa temperatura spadla z 80 stopni C na bezpieczne 70. No i silniki HET 1400 i 1200 maja taka sama wielkosc i mase - dlatego nie uwazalem wymiany za sensowna.

Tak jak napisalem w poscie przedstawiajacym sie: chcialem sie podzielic doswiadczeniami na temat uzycia pakietow Li-Ion zamiast LiPo. W skrocie, czy warto? Odpowiedz: moje Avanti oraz F-22 lataja 190kmh+ przy czasie lotu 7min+. Caly temat zaczal sie na poczatku tego roku od ogladania kanalu Wojtka: Powyzszy film byl nagrywany w 2020, od tego czasu nieco poszlo do przodu. Wojtek poleca ogniwa Samsung 40T. Maja one 4000mah pojemnosci i 35A max prad wg specyfikacji. Ladowanie tylko 0.5C Ja uzywalem Molicel P42A (4200mah oraz 45A max, ladowanie 1C), a dzis testowalem Molicel P45B (4500mah 50A max, ladowanie max 3C) - i zdecydowanie bede sie przestawial na te nowe Zacznijmy od zalet ogniw Li-Ion: - gestosc energetyczna. Pojedyncze ogniwo wazy 68g. Takze pakiet Li-Ion 6S to 420g (kilka gram kabli trzeba doliczyc). Pakiet Gens Ace 6S 4000mah to 670g - bezpieczenstwo. Zakladam, ze wszyscy wiedza jak to wyglada z LiPo - nieciekawie. Ja tymczasem doswiaczylem dwoch pozarow modeli i calego okablowania - i czesc ogniw dalej dzialala. Podlaczylem raz przez pomylke pakiet 8S rownolegle do 4S - kable zaczely sie palic. Rozlaczylem, wymienilem spalone kable i tyle. Po czasie czesc ogniw z tych incydentow padla (nie pokazywaly zadnego napiecia), ale nigdy nie doszlo do czegokolwiek niebezpiecznego. Dzieki temu marginesowi bezpieczenstwa uzywam ze spokojna glowa plytek do ladowana rownoleglego: i nie boje sie ze mi to spali dom. - trwalosc. Rozbijajac model nie da sie ich rozwalic, nie to co LiPo Dodatkowo, wytrzymaja minimum dwa razy tyle cykli (200+) co LiPo. Mozna je tez rozladowac az do 2.5V - generalne w ESC zalecam wylaczac 'voltage cutoff' przy tych ogniwach. Jesli chodzi o przechowywanie, to kazde napiecie ponizej 3.95V (80% ladunku) bedzie ok. - cena . Molicel P42a kosztuje 5euro (https://eu.nkon.nl/molicel-21700a-4200mah-30a.html), (p45B jako super nowosc - 12euro). Koszt zrobienia pakietu u czlowieka z ktorego uslug korzystam to 50zl. Podsumowujac: pakiet 6S to 200zl Teraz o wadach: - wydajnosc pradowa. Molicel P42A poda 45A - 50A i wiecej nie bedzie. Pobieranie maksymalnego pradu powoduje tez duzy spadek napiecia ogniw ('voltage sag').Trzeba o tym pamietac budujac caly system. - nagrzewanie sie. Jesli chcemy pobierac owe 45A przez wiecej niz kilka sekund, to trzeba zapewnic ogniwom duzy przeplyw powietrza (zrobic otwory w modelu). Bez tego zaczna sie intensywnie przegrzewac - co powoduje tez dalszy spadek napiecia i drastycznie skraca zywotnosc. - brak elastycznosci jesli chodzi o pojemnosc/wielkosc. LiPo sa dostepne we wszystkich mozliwych konfiguracjach/pojemnosciach. Tutaj jest tylko jeden rozmiar i mozemy tylko manewrowac jego wielokrotnoscia. Dlatego, Li-Ion nadaja sie raczej do duzych modeli. - zeby zmiescic ogniwa w modelu, czesto trzeba w nim sporo wyrwac zeby zrobic dla nich miejsce. Jak obejsc powyzsze wady: Wydajnosc pradowa oraz 'voltage sag' sa zdecydowanie najwiekszymi problemami. W przydadku EDFow poradzenie sobie z nimi wymaga zbudowanego od podstaw systemu napedu i zasilania. Wstawienie ogniw Li-Ion w model EDF PNP (zaprojektowany dla LiPo) moze zadzialac, ale rezultat bedzie raczej mizerny. Model bedzie ociezaly i powolny. W przypadku modeli smiglowych jest o wiele lepiej (maja duzo nizszy pobor pradu) - tutaj prosta wymiana czesto jest calkowicie ok. Spadek osiagow bedzie minimalny, ale bedzie latal o wieeele dluzej. Ja w moim Freewing Tigercat wstawilem silniki z wyzszym KV i ma lepsze osiagi na Li-Ion niz originalnie. A czas lotu to 10min+ Wracajac do EDFow. Po pierwsze: moc silnika to napiecie pradu przemnozone przez natezenie pradu przeplywajacego. Latanie na jednym zestawie ogniw rownolegle generalnie nie ma sensu poza dronami i szybowcami. Do modeli smiglowych trzeba dwa (2P), do EDFow mozna dwa, albo nawet trzy (2P, 3P). Wojtek w swoich filmach lata w obu konfiguracjach. Ja preferuje konfiguracje 2P, ale dokladajac ogniw. Skoro max prad z ogniwa to 45A (90A z zestawu 2P), to by uzyskac dobra wydajnosc jedyne rozwiazanie to 'skompensowac niedobor Amperow wieksza iloscia Voltow' . Jesli chodzi o silniki, to na ile ogniw sa one przeznaczone to jest to tylko zachowawcze sugestie producentow. To co ogranicza maksymalna moc silnika to maksymalna ilosc obrotow jakie lozysta sa w stanie wytrzymac (przecietnie, dla inrunnera to 60.000) co prawie nigdy nie jest problemem oraz temperatura (przy 80 stopni C nastepuje demagnetyzacja magnesow neodymowaych). Temperatura z kolei wynika z natezenia przeplywajacego pradu oraz chlodzenia silnika. Dlatego, budujac system zasilania, generalnie lepiej jest uzyc wiekszego napiecia i odpowiednio nizszego natezenia niz odwrotnie- mamy wtedy mniej strat w postaci ciepla. W przypadku LiPo proste dostawienie dodatkowych ogniw (zakladajac ze ESC pozwala) moze sie skonczyc szybkim zniszczeniem silnika - bedziemy mieli duzo wyzsze obroty, odpowiednio wyzszy tez pobor pradu (a LiPo go poda!), temperatura silnika wzrasta, nastepuje demagnetyzacja/zatarcie lozysk. W przypadku Li-Ion mamy natomiast bezpiecznik w postaci wspomnianej ograniczonej wydajnosci pradowej Dodatkowy czynnik o jakim nalezy pamietac, to ze przy maksymalnym poborze pradu mamy spadek napiecia o okolo 0.5V na ogniwo (startowe napiecie 4.2V przy uruchomieniu silnika i pelnym gazie spada w kilka sekund do 3.6-3.7V). Zamiast na to narzekac, nalezy to po prostu uwzglednic W praktyce bierzemy moc maksymalna wybranego silnika (powiedzmy 3000W) i dzielimy przez 90A i 3.6V - i otrzymujemy ilosc cel jakie nalezy wziac 3000/90/3.6 = 9.25 I bierzemy 10 Ja zawsze rownam w gore, bo producenci sa czesto dosc zachowawczy, no i nie latam z pelnym gazem non-stop. Fajnie miec natomiast rezerwe mocy do uzycia przez kilka sekund (lot pionowo w gore itd). No i aspekt praktyczny - zestaw 10S2P uskladam sobie z ogniw 6S i 4S i nawet 2S, a 9S nie ma jak. Przy dobrym ustawieniu model powinien latac bezproblemowo przy polowie gazu (niski podstawowy pobor pradu, ktory pozwala ogniwom 'odpoczac'). Lepiej wziac wiecej ogniw, bo dodatkowa metoda regulacji jest tez obnizenie wartosci maksymalnego sygnalu PWM w aparaturze. Moj F-22 lata na 14S2P na silniku HET 1400KV. Rekomenduja go na 10S Powinien byc HET 1200KV, ale zamiast zmieniac silnik ustawilem 'max throttle' na 85% - efekt ten sam. Uff, to chyba wszystko co wiem na ten temat Jak macie pytania to chetnie odpowiem.

Hej, Jestem Adam, zawodowo informatyk, a po pracy lubie polatac EDFami Mam kilka modeli: - Freewing Gripen 80mm z wektorowaniem ciagu, Wemotec midi fan 2250kv (8s2p) - Freewing Avanti 80mm Wemotec 1865kv (10S2p) - Freewing F-22 90mm Schuebeler Ds-Axi 1125kv (14S2p) - Freewing Mirage 80mm - jako jedyny z fabrycznym napedem 6S Ze wzgledu na to, ze nasze lotnisko jest pelne dziur i pagorkow, wszystkie modele sa bez podwozia - startuje je z reki. Wszystkie modele (poza Mirage) napedzam pakietami Li-Ion Molicel P42A: Dzieki roznym rozmiarom mam duza elastycznosc. Zdjecie przedstawia moje nowe pakiety z Molicel P45B, ktore powinny dac sporo wieksza moc Testy w najblizszych dniach Lubie latac akrobatycznie i 3D oraz wyciagac z modeli co sie tylko da jesli chodzi o wydajnosc i czas lotu. Mysle, ze mam sporo do zaoferowania, a samo potrzebuje oceny moich pomyslow. Pozdro!