adam.trzaskowski

Zamowilem wlasnie spora ilosc Molicel P45B. Jesli ktos jest zainteresowany, to za jakis czas chetnie i w badzo dobrej cenie sprzedam czesc pakietow z Moliceli P42A - nie potrzebuje az tyle.

Freewingiem Avanti 80mm latam juz od dawna. Ostatnio mialem w nim zamontowany Wemotec 80mm 1865kv przeznaczony na 8S lipo, ktory latalem na 10S li-ion. Szedl jak szalony, 220kmh w locie poziomym i lot 6min Niestety, zapomnialem w nim obnizyc odpowiednio max sygnal PWM i silnik chodzil momentami prawie 70k RPM i sie rozwalil - mysle ze to lozyska, czekam na naprawe (tj wymiane) Tymczasem: - mialem dodatkowy silnik Jetfan 90mm 1400kv ze Switchblade 90mm, ktory chwilowo jest zawieszonym projektem - super doswiadczenie z konwersja Gripena z 80mm na 90mm - za duzo czasu wolnego wieczorem Tak wiec przerobilem Avanti na 90mm Srednica kanaly wylotowego na koncu to 7cm - tyle samo co w Gripenie, wiec spodziewam sie podobnych rezultatow, czyli umiarkowany plus w ciagu statycznym i duzy plus w dynamicznym. Wycialem troche pianki (skalpel + Dremel) i dodalem "cheater holes" w miejscu gdzie oryginalnie jest podwozie (pod czerwona tasma). Oblot jak tylko pogoda pozwoli. Jesli bedzie on latal zauwazalnie dobrze, to i Freewing Su-35 przerobie na 2x80mm

Na www.rcgroups.com moj setup skomentowal designer tego projektu: I'm sorry to hear the "hand launch" did not go well. I truly can't imagine that being successful. I've had telemetry running during my testing and rotate and takeoff airspeed is around 50mph, landing is around 35mph. One would have to have a very long and powerful arm to be successful - maybe throwing it off a cliff might work! Printed designs are typically a bit heavier than their foam counterparts, and they simply cannot be as robust in their nature to withstand too much abuse. We're printing planes simply because we can and it's a process that I feel all RC'ers should experiment with. 3D printing dovetails perfectly with our hobby. Tak wiec nie ma szans, zeby on kiedykolwiek z reki polecial Trzeba bylo sie spytac zanim zaczalem go budowac ;D No, ale sam proces budowy byl dobra rozrywka. Moze kiedys zechce mi sie do niego podwozie zamontowac.

Jakos w maju 2022 kupilem Freewing Gripen 80mm ARF wraz z modulem wektorowania ciagu: https://www.motionrc.eu/products/freewing-jas-39-gripen-80mm-edf-jet-arf-plus Freewing 80mm EDF Gripen Thrust Vector Upgrade Set [FJ21811011] Motion RC Europe Wsadzilem w niego EDF Wemotec: Midi Fan80 evo ducted fan unit / HET 650-68-2250 (6s / 120A / 33,5N),, 219,90 € (wemotec.com) Najpierw na 6S 400mah li-ion, a potem 8S2P li-ion. Mimo tego, ze wyjalem z niego podwozie (-200g wagi) i startowalem z reki, nigdy nie bylem zadowolony z rezultatow - zawsze latal ociezale i wymagal mnostwo gazu, zeby tylko utrzymac sie w powietrzu. Niby robil spoko akrobacje, ale jakos nie dawal radosci z tego. Nie lubilem nim latac i mialem zamiar albo powiesic go na scianie, albo sprzedac. Znalazlem jednak kilka filmikow na youtube gdzie ludzie przerobili swoje Gripeny na 90mm. Stwierdzilem, ze co mi szkodzi sprobowac - tym bardziej ze mialem na zbyciu caly potrzebny sprzet: Ducted Fan EDF Schubeler DS-51-AXI HDS V2015 90mm + HET 700-68-1125 motor - TURBINES RC (turbines-rc.com) FLAME 60A 12S_FLAME Series_ESC_Multirotor_T-MOTOR Store-Official Store for T-motor drone motor,ESC,Propeller (tmotor.com) System 12S1P Li-ion Molicel P45B, maksymalnie ok 53A, wiec ESC na 60A w zupelnosci wystarczy. Moc calkowita ok. 2.2KW. Z silnika zdjalem radiator - przy tej mocy jest zbedny, Wycialem sporo pianki, zeby zmiescic wiekszy EDF, wycialem tez nieco zeby zrobic 'lejek' na poczatku kanalu wylotowego i dodalem dwa "chaeter holes" na gorze, ktore zakrylem pokrywkami od Freewing F-16 90mm. Niestety, ze wzgledu na wektor ciagu nie jest mozliwe powiekszenie calego kanalu wylotowego. Wycialem tez wspornik z rurki weglowej biegnacy w poprzek kanalu wlotowego - skrzydla po prostu przykleilem na stale, by utrzymac dawna sztywnosc. Celem bylo miec jak najbardziej prosty przeplyw powietrza i wiekszy doplyw (celem maksymalizacji ciagu statycznego). Waga calkowita bez baterii: 2150g Masa baterii (w tym 2s 650mah do elektryki): 850g. Poprzednio bylo to 1088g Model jest lzejszy o ~250g wzgledem tego co bylo wczesniej. Jestem tez w stanie przesunac srodek ciezkosci o wiele bardziej w tyl wzgledem rekomendowanej wartosci - nawet o 4cm (tyle rekomendowane jest tu: Fabryczna wartosc jest zdecydowanie zbyt konserwatywna - nadaje sie wtedy tylko do latania prosto. Rezultat: WOW! TO INNY SAMOLOT!!! ISTNE SZALENSTWO! Model lata bardzo dynamicznie juz na 40-50% ciagu - ze wzgledu na to, ze kanal wylotowy jest nadal pod 80mm EDF, predkosc wylotowa musi byc naprawde wysoka, bo rozpedza sie nadspodziewnie dobrze - szybciej naprawde nie musi latac Dzieki redukcji wagi nie zachowuje sie tez juz jak kloc - zaczal ladnie szybowac nawet z wylaczonym silnikiem. Jak dla mnie, srodek ciezkosci 40mm w tyl to za duzo - mimo expo na 80% ledwie bylem w stanie go kontrolowac. Ja ustawiam teraz 30-35mm. Moze dlatego, ze moj model jest sporo lzejszy (3000 vs 3400g). Mimo tego, expo na ster wysokosci mam ustawione na 90% w tym momencie. I teraz najlepsze: nie ma akrobacji jakiej tej model nie jest w stanie zrobic. Podwojny kullbit (dwa 'salta w tyl') z przejsciem w korkociag plaski? Bardzo prosze! A przy pelnym ciagu mocy jest tyle, ze z kazdej sytuacji mozna sie komfortowo wyratowac w ulamku sekundy. No i czas lotu to 6min To w tej chwili moj ulubiony model Wrzuce jakies video niedlugo.

Byl oblot! Nieudany Niestety, ten samolot chyba nie nadaje sie do startu z reki, a mam w tym duze doswiadczenie. Nie byl w stanie nabrac odpowiednio wysokiej predkosci wystarczajaco szybko - po wyrzuceniu po prostu opadal i spadal plasko na ziemie. Przy drugiej probie uszkodzilem jeden z segmentow kadluba - trzeba go wymienic. Chwilowo mam inne projekty, wiec ten zawieszam do odwolania.

Nadal montuje model. Ze wzgledu na to, ze robie przerobke z 64mm na 70mm calosc sie mocno skomplikowala. Wydrukowalem nowe, 9% wieksze rury wylotowe - niestety przez to nie moge uzyc teraz oryginalnego setupu do serw kontrolujacych wektor ciagu - nie mieszcza sie w przewidziane miejsce. Niemniej z nowymi rurami ciag statyczny wzrost do 2900g z uzyciem baterii Li-ion - tak wiec gotowy model powinien miec 1:1 z uzyciem li-ion i pewnie ~1,2:1 z uzyciem LiPo. Pozostala mi budowa ukladu wekrotorowania ciagu i serw/popychaczy do sterow wysokosci i canardow.

Probowalem zrobic oblot tydzien temu - ale nie bylem w stanie wystartowac modelu. Polaczenie duzej wagi, duzego ciagu oraz uchwytu ktory byl znaczaca za srodkiem ciezkosci sprawialy, ze wyslizwiwal mi sie z reki. Tak wiec potrzebowalem lepszy chwyt i blizej srodka ciezkosci. Deska podlogowa, plus klej i Dremel i oto on: Dwie kropki oznaczaja srodek ciezkosci. Wczesniej lapalem reka za wneke obecnie zaklejona czerwona tasma. Drugie podejscie do oblodu jutro

Wszystko sie zgadza - 4000 mah masz przy rozladowaniu do 2.8V i to niezbyt agresywnym.

Nie, nie mam telemetrii w tych ktorych uzywam. Wykres jest zalaczony do testow jakie podalem ('Continuous Current Discharge Graphs'): Pod drugim linkiem jest tabela, P45B ma najnizszy "internal resistance:: Poniewaz ogniwa maja nizsze napiecie pod obciazeniem, to daje ich wiecej niz rekomendacja dla Li-PO, ale wtedy trzeba czasem max PWM ograniczyc, zeby nie przekraczac max RPM i mocy silnika.

@Jerzy Markiton Zwiekszenie pojemnosci o 500mah w P45B jest mile, ale nie decydujace. To co robi roznice to o 33% nizsza opornosc wewnetrzna w P45B niz w P42A- tak wiec ogniwa o wiele mniej sie grzeja i moga podac 50A ,a nie 45A. Robi to znaczaco roznice w praktyce. Wiecej na ten temat: https://www.e-cigarette-forum.com/threads/bench-test-results-molicel-p45b-50a-4500mah-21700…an-incredible-cell.974244/?fbclid=IwAR11oku__gbZT7lZW6wwxf5YICKT7w3r3PDZzKWCmd_Tz1JUomebDtOcYKk https://www.e-cigarette-forum.com/blog/20700-21700-battery-ratings-and-performance-table.7827/ Mam Freewinga F-22 90mm. Zasilalem go ukladem 14S2P uzywajac P42A (i majac max PWM na 92%). Dzis latalem z uzyciem ogniw P45B. Generalnie ciag pomiedzy 40%-70%. Po 7 minutach lotu mialem 3,85V na ogniwo (przypominam, to li-ion - moglbym zejsc do ok 3.2V). Szalenstwo - nadmiar mocy Bede go przestawial na 12S2P (max PWM 100%) - mysle ze bedzie nieco zwinniej latal. To jest wlasnie przeslanka do zmiany.

Ja przypialem kiedys przez pomylke (w modelu!) ogniwo 6S do ogniwa 4S. Izolacja kabli zaczela sie palic, czesciowo topiac mi model Reka szybko rozpalem kable i ocalilem wszystko. Denka wywalilo na ogniwie 4S, ale dzialalo jeszcze jakis czas! Musialem tylko kable wymienic, bo polowy izolacji nie bylo. Potem po prostu zdechlo - zero volt. Ale zadnego pozaru itd. Dla mnie to wielki plus. Latam duzymi,prodozernymi modelami i ladowanie wielkich LiPo cegiel mnie troche przeraza - balbym sie ze dom mi sie spali.

Jesli chodzi o kupno ogniw, ja kupuje tu: https://eu.nkon.nl/molicel-inr21700-p45b-4500mah-45a.html Montaz pakietow zlecam tu: https://allegrolokalnie.pl/oferta/zgrzewanie-ogniw Wczesniej korzystalem z - BTO.pl robi OK, ale sa drodzy i dlugo sie czeka - Batimex . Katastrofa, absolutnie nie polecam tej firmy - wytoczylem im sprawe w sadzie/ UOKIK, bo to jak mi zrobili pakiety to kryminal:

Czy jest sens robic takie otwory za silnikiem, w kanale wylotowym? (ten Viggen chyba takie ma)

Jak wyglada takie cos ??? Zrobilem dodatkowy pomiar z uzyciem wagi, i pokazalo mi 2650g. Czyli 1320g na silnik. Na stronie Wemotec podaja ciag statyczny 1800g. Pokrywaloby sie to z wartosciami jakie podales. Poprosilem tez kolege, ktory robi mi druk 3d zeby wydukowal dodatkowo kanaly 9% wieksze (64mm ->70mm) - moze troche to pomoze jeszcze. O ile zmieszcza sie w kadlub.

Update. Zamontowalem nowe silniki 64mm 6S 2500kv. Zrobilem test. Model mial raptem 2500g ciagu (z dwoch silnikow) - totalne rozczarowanie! Ciagnely natomiast ponad 50A kazdy (1100-1200W). Byla to cenne lekcja, ze "wiecej, mocniej" to za malo. Poedukwalem sie troche na ten temat i doszedlem do wniosku, ze problemem jest prawdopodobnie za mala ilosc powietrza docierajaca do EDFow. Model wg oryginalnego projektu jest lzejszy i ma slabsze silniki - zapewne do tamtej konfiguracji zamkniete kanaly byly wystarczajace. Spoko pomogl mi ten watek na forum: Stwierdzilem, ze przerobie ten model z 'closed duct' and 'open duct', tak zeby miec wiecej ciagu statycznego. Jak planowalem te przerobke, to przyszlo mi na mysl, ze zamiast 64mm moge w tej konfiguracji uzyc 70mm EDF. A z rozbitego SU-35 mialem 2x Wemotec Mini Fan 2500kv - najbardziej wydajny 70mm edf na rynku. - skrocilem rury wylotowe (co tez pozwolilo zachowac ten sam stosunek szerokosci wlot/wylot - wycialem kawalek kanalu wlotowego - powiekszylem wloty na grzbiecie, ktore mialy zapewniac chlodzenie ESC, tak by pelnily role 'cheater hole'. - sIlniki zamontowalem za pomoaca tasmy dwustronnej do podlogi i tasma do rur wylotowych. Kolega wlasnie drukuje cala reszte modelu - ok 200-300g jeszcze dojdzie. Jestem bardzo zadowolony z nowego setup'u. Na zalaczonym wideo ustawiam po kolei 50proc/75 proc/100proc ciagu - uzywajac baterii 2x 6s 4500mah Model w tej chwili ma stosunek masa-ciag przy ok 60-70proc ciagu. VID-20221211-WA0003.mp4

Search - freewing 64mm v2 (rc-castle.com) Ale widze, ze ten ktory kupilem , 2500kv chyba sie chwilowo wysprzedal.

Molicel P45B Przyszly EDF'y Freewinga. Na zdjeciu QX motor edf 64mm 3800KV outrunner (4S), ktory chcialem wykorzystac pierwotnie i nowy Freewing 64mm 2500KV (6S) inrunner Konkretny silnik!To chyba pierwszy na rynku 64mm EDF z silnikiem typu inrunner.

Freewing wypuscil wlasnie nowa serie 64mm EDF z silnikami inrunner (tego jeszcze w 64mm nie bylo!): Ostatni z nich ma takie parametry: Mialem zamiar zasilac model systemem 4S3P silnikami QX 3800kv i miec ciag laczny ok 3000g. Zamiast tego moge miec 6S2P - waga ta sama, bo to ciagle 12 ogniw, ale ciag laczny 3800g. Maksymalny prad idealnie pasuje do wydajnosci ogniw. To bedzie rakieta Stosunek ciag/masa w przyblizeniu 1.4 (!)

Pakiety 2200-3500 ladowac pradem 0.5A to juz przesadna ostroznosc 1C to standard, jak chcesz max wydluzyc zywotnosc pakietow to 0.5C (a nie 0.5A). Czyli 1.1A - 1.75 A

Tez uzywam Radiomaster TX 16S (kupiony na Banggood za 750zl) i jest po prostu genialny. Koledzy z Futabami i Jeti za kilka tys zl naprawde musza sie wysilic, zeby uzasadnic ich zakup. Na poczatk uzywalem roznych odbiornikow: FLSky, Admiral (Lemon) i FrSky S6R/S8R. Obecnie wszystko powymienialem na FrSky S6R/S8R ,zeby miec wszystko jednakowo. Owszem, ostatnio ciezko dostac cokolwiek - pamietam, ze rok temu kupowalem S8R po 190zl w Polsce, teraz 280zl na Aliexpress. No, ale lepszych alternatyw nie widze. Spektrum jest dosc drogie - moim zdaniem nie warto.

Startuje z reki Freewinga F-22 90mm 14S2P, 5.2kg masy startowej : Aczkolwiek mam 186cm wzrostu i 90kg wagi (z tego sporo to miesnie ;)) - przy mniejszych wymiarach bylby problem. Na poczatku filmu startuje tez z reki Avanti 80mm 10S2P - ten jest sporo lzejszy i ma lepszy stosunek ciag/masa.

Moj drugi jesienny projekt: Su-XR Model do druku 3D: https://rc-jetprint.de/en/projekt-su-xr-2/ Mnostwo video znajdziecie tu: https://www.youtube.com/channel/UCj6O_mJ5G0JiGLTJUemIO_A/videos Moj ulubiony film, ktory zwroci moja uwage na ten model: Na razie kolega, ktory drukuje mi rzeczy zrobil jedynie probny wydruk (pierwsze zdjecie) i powiedzial, ze drukowanie go bedzie dosc trudne, bo duzo tymczasowych rusztowan do zwisajacych elementow trzeba dodac. Duzo wiecej pracy niz przy Switchblade 90. Zalecane silniki to 2x FMS 64mm 2100kv https://www.rc-castle.com/index.php?route=product/product&product_id=9109&search=fms+64mm 1100g ciagu przy 48A. Zalecana bateria to Lipo 4S 4000mah, 400g. Wg specyfikacji 2200g masy i 2400ciagu (jest rozbieznosc z tym co podaje RC castle i tworca). Stosunek ciagu do masy 1.09. na wideo widac jak model lewituje. Jako, ze wszystkie modele zasilam li-ion to tutaj tez nie chcialem robic wyjatku, aczkolwiek jest trudniej niz przy wiekszych modelach. No i lubie kombinowac Poprzeliczalem sobie wszystko i zamowilem takie z duzo wyzszym KV, zeby z nawiazka skompensowac nizsze napiecie: https://www.rc-castle.com/index.php?route=product/product&path=256_630_650&product_id=8861 1580g ciagu przy 62A. Mam zamiar zasilac to Molicel P45B 4S3P, waga 820g ale 13500mah . Model bedzie ciezszy: 2620g, ale ciagu 3000g, takze teoretycznie stosunek ciagu do masy powinien wyniesc 1.15 - znaczaco lepiej, choc moze byc nieco ciezkawy w locie. Ale lot bedzie pownie 5-7 minut, a nie 2:30. Z ciekawosci spytalem tez tworce, ile kosztuje duza wersja kompozytowa (pierwowzor tej do druku 3D). Okazalo sie, ze jest dostepny od reki jeden egzemplarz ARF, ale cena to 6500euro... Zalaczam zdjecia - jakbym jakis spadek dostal to kupie

Moj biezacy projekt: https://3dlabprint.com/shop/switchblade-90/ Kadlub do wydrukowania w drukarce 3D. Wymiary podobne do Freewing Avanti - ale EDF 90mm. Takze to samo, ale szybsze i mocniejsze Caly model jest naprawde SWIETNIE zaprojektowany. Latwo sie go sklada i widac dbalosc o detale. Sa prowadnice do kabli, powierzchnie sterowe zamocowane na drutach weglowych (bardzo dokladnie chodza), klapa ladnie sie zamyka. Mnostwo miejsca w srodku i sa wloty powietrza chlodzace miejsce na baterie! Zamierzam go zasilac Jetfanem 90mm z HET 1400KV i Molicel P45B 12S2P. Maksymalny zakres PWM na 90-95%, zeby nie przekraczac 60k obrotow (przy przekroczeniu 60k RPM silniki HET Typhoon sie sypia - lozyska sie rozwalaja. Kilka motorow tak rozwalilem) Waga calkowita ok 4500g, a ciag ok 5,1kg Nie montuje podwozia, bedzie start z reki. Licze na osiagniecie 250kmh

Jak go transportujesz? Rozkladasz go na czesci? Zastanawiam sie czy go wziac tego MIGa jako moj nastepny projekt, ale na lotnisko jezdze Suzuki Splashem (ale bez tylnich siedzen) i nie wiem czy on sie w ogole tam zmiesci

Gdyby byla mowa o silnikach rozniacych sie znaczaco parametrami, to owszem mogloby tak byc - wielki silnik puszczany na bardzo niskich obrotach faktycznie bedzie nieefektywny. Ale tutaj chodzi o drobna regulacje, tak by szczytowa temperatura spadla z 80 stopni C na bezpieczne 70. No i silniki HET 1400 i 1200 maja taka sama wielkosc i mase - dlatego nie uwazalem wymiany za sensowna.