adam.trzaskowski

Ja uzywalem wczesniej wyzej polecanych FlySky + oddzielne gyro, teraz wszsytkie modele wystandaryzowalem na FrSky S6R/S8R (gyroodbiorniki), zeby uniknac komplikacji.

To stary model - mocno niedorobiony (skrzydla sa z cienkie i za malo siny nosnej generuja w stosunku do masy modelu) i malo solidny. Jak poszukasz video na youtube z nim, to co drugie konczy sie crashem. 6 kanalow plus rewerser sygnalu Ci starczy - canardy i stery wysokosci moga chodzic razem. Tak chodzi to w Su-XR jaki ostatnio budowalem. Powodzenia!

Mam Freewing Tigercat: https://www.motionrc.eu/products/flightline-f7f-3-tigercat-1600mm-63-wingspan-pnp-flw302p Fajnie lata, ale obejrzalem to: i pomyslalem, zeby troche przy nim pokombinowac W tej chwili latam na 2x 4s2p co daje mi ponad 12min czasu lotu. Mysle ze przesiadka na 2x 6S1P da mi wiecej mocy przy nizszej wadze. Jest tez opcja 8S przy tej samej wadze. Tak wiec Szukam silnikow 6S/8S (max 60A) i odpowienich smigiel. Czy ktos moze cos polecic? Znam sie na EDFach, smigla tylko pobieznie

Qzyn dobrze napisal. Ja bym polecil tego: Freewing Banshee 64mm Sport EDF Jet - PNP [FJ11211P] Motion RC Europe 64mm, ale ma klapy czego nie ma wiekszosc 70'tek Podwozie opcjonalne.

Widze ,ze i Wojtek z "EDF Jet RC" tez zaczal uzywac Molicel P45B:

Kolejny update. Silniki mialy zdecydowanie za malo powietrza, dodalem wiec dodatkowe wloty zarowno na dole jak i na gorze. Musialem tez zainstalowac plozy do ladowania. Ciag statyczny poprawil sie znaczaco - taki sam wynik jak na nagraniu powyzej (z bateria 6S lipo 4000mah) osiagnalem uzywajac 2x 6S Molicel P45B (9000 mah calkowitej pojemnosci!)

Model jest prawie skonczony - musze jeszcze tylko jedno serwo z ukladu wektorowania ciagu wymienic, bo okazalo sie wadliwe i ma mniejszy zakres ruchu niz drugie analogiczne. Meczylem sie strasznie z tymi modyfikacjami. Wszystkie ciegna trzeba bylo recznie robic, a do tego jedno serwo porusza canardem i sterem wysokosci wiec wszystko musi przed finalnym klejeniem byc perfekt wymierzone. Na filmikach widzicie test z uzyciem baterii Gens Ace 6S 4000mah - jeden normalnie, drugi ze zdjeta pokrywa nad silnikami. Musze dodac jakies dodatkowe wloty, bo ewidentnie z zamknieta klapa ma za malo powietrza. Z uzyciem tej baterii ma stosunek ciag-masa wynaszacy 1. Z uzyciem Molicel P45B ma okolo 0.9, ale za to bedzie latal 2x dluzej. Caly setup ustawiam pod Molicele - jedna bateria jest z przodu, pod nawiewka kokpitu, a druga miedzy kanalami wylotowymi w srodkowym przedziale. Srodek ciezkosci wychodzi wtedy idelanie wg zalecen. VID-20230124-WA0001.mp4 VID-20230124-WA0000.mp4

Lepszy przyklad: Trzy wolty Cztery wolty .... ... Piec woltów! Ja bym chyba wolal sie angielskiego od podstaw nauczyc, niz robic implementacje tego...

Spadlem z krzesla ze smiechu prawie xD (jestem architektem IT) ;D Poglupialy wszystkie firmy, ze za glupie 'klikanie w kąkuter' dziesiatki tys zlotych informatykom placa xD Podesle kolegom Dla przykladu, oto teoria wzglednosci uproszczona w podobnym stopniu: predkosc swiatla to 3*10^8 i wtedy e=mc^2 i cala reszta po prostu z tego logicznie wynika. Jasne, nie? Juz na powaznie. "...wystarczy zmodyfikowac ten kod" - po pierwsze trzeba znac jezyk w jakim zostal napisany. Tutaj mamy C/C++. To juz nisza, choc dosc duza. Po drugie trzeba istniejacy kod zrozumiec - w duzym projekcie moze to zajac tygodnie. Nastepnie wymyslic jak go poprawic (bez zepsucia niczego) - to juz moze byc czasem prawie niemozliwe. Nastepnie napisac update, przetestowac, poprawic bledy, bo zawsze sa. To nie jest proste - i akurat wymyslenie dobrego rozwiazania czesto mocno zahacza o filozofie

Oryginalny system jest po angielsku. Zalozeniem jest zapewne umozliwienie korzystanie z systemu ludziom nie znajacym angielskiego mozliwie niskim kosztem. Wszelkie tlumaczenia sa zapewne robione 1:1 (ang slowo : slowo w obcym jezyku). Ulatwia i upraszcza to calosc, ale nigdy nie bedzie to "ladne" w drugim jezyku. Mysle, ze to tez nie jest konieczne, tak samo bym to zaprojektowal. Nie ma szans zeby uwzglednic wszystkie deklinacje, koniugacje.

Wyglada to jak standardowe pojedyncze ogniwo LiPo - zlacza balansera nie ma, bo tylko jedno ogniwo. Ale wyglada to na zlacze JST - czyli takie jak w zlaczu balansera wlasnie. Podlacz do ladowarki z odpowienia przejsciowka i tyle.

Jest taka tendencja owszem - ale jak to zwykle sa wyjatki Mam tez Freewinga F-22. Polacaja do niego baterie 6S 6000mah. waga ok 830g. Ja tymczasem latalem go na 14S2p Molicel P42A, waga baterii 1900g(!), choc bez podwozia. Jest to jednak model z jednym z najnizszych wspolczynnikow "wing loading" (nie wiem jak to po polsku jest), przez co mimo takiego dorzycienia wagi nadal bardzo ladnie szybowal i wszystko bylo ok.

Ja na razie kupilem to: https://allegro.pl/oferta/szpachlowka-modelarska-30-g-wamod-7480639987 Mysle, ze poplenilem blad dokladajac zbyt duzo baterii - powinienem zamiast tego dac ich mniej i zrobic calosc lzejsza a nie ciezsza, tak jak tutaj gosc opisuje: https://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?2792283-Freewing-80mm-Avanti-S-Sport-Jet/page884#post47456053 Puszcze go na 12S1p (teraz bylo 12S2P - tak wiec dwa razy wiecej!) na malym ESC 60A - identycznie jak Gripena na 80mm i powinien byc progres

Tam moj Avanti latal w wersji 80mm Wemotec 10S li-ion: Dzis go oblatalem w nowej wersji 90mm Jetfan 10S oraz 12S li-ion Plusy: - polecial w obu wersjach Minusy: - w obu pod kazdym wzgledem gorzej niz w wersji 80mm Jest ciezszy, przez co opada znacznie bardziej po starcie, a potem wcale nie lata szybciej czy lepiej. Generalnie nieudany eksperyment, potwierdzajacy ,ze wiecej to nie automatycznie lepiej. Musze kupic nowy kadlub i poczekac az poprzedni 80mm EDF wroci z naprawy.

Ja polecam kupic symulator, np Real Flight 9.5, a na pierwszy model cos takiego: https://allegro.pl/oferta/volantexrc-mini-mustang-p-51d-761-5-rtf-zyroskop-11536967657 Ja tak zaczynalem. Nawet jak przywalisz pionowo w ziemie, to co najwyzej zlamie sie smiglo

Zamowilem wlasnie spora ilosc Molicel P45B. Jesli ktos jest zainteresowany, to za jakis czas chetnie i w badzo dobrej cenie sprzedam czesc pakietow z Moliceli P42A - nie potrzebuje az tyle.

Freewingiem Avanti 80mm latam juz od dawna. Ostatnio mialem w nim zamontowany Wemotec 80mm 1865kv przeznaczony na 8S lipo, ktory latalem na 10S li-ion. Szedl jak szalony, 220kmh w locie poziomym i lot 6min Niestety, zapomnialem w nim obnizyc odpowiednio max sygnal PWM i silnik chodzil momentami prawie 70k RPM i sie rozwalil - mysle ze to lozyska, czekam na naprawe (tj wymiane) Tymczasem: - mialem dodatkowy silnik Jetfan 90mm 1400kv ze Switchblade 90mm, ktory chwilowo jest zawieszonym projektem - super doswiadczenie z konwersja Gripena z 80mm na 90mm - za duzo czasu wolnego wieczorem Tak wiec przerobilem Avanti na 90mm Srednica kanaly wylotowego na koncu to 7cm - tyle samo co w Gripenie, wiec spodziewam sie podobnych rezultatow, czyli umiarkowany plus w ciagu statycznym i duzy plus w dynamicznym. Wycialem troche pianki (skalpel + Dremel) i dodalem "cheater holes" w miejscu gdzie oryginalnie jest podwozie (pod czerwona tasma). Oblot jak tylko pogoda pozwoli. Jesli bedzie on latal zauwazalnie dobrze, to i Freewing Su-35 przerobie na 2x80mm

Na www.rcgroups.com moj setup skomentowal designer tego projektu: I'm sorry to hear the "hand launch" did not go well. I truly can't imagine that being successful. I've had telemetry running during my testing and rotate and takeoff airspeed is around 50mph, landing is around 35mph. One would have to have a very long and powerful arm to be successful - maybe throwing it off a cliff might work! Printed designs are typically a bit heavier than their foam counterparts, and they simply cannot be as robust in their nature to withstand too much abuse. We're printing planes simply because we can and it's a process that I feel all RC'ers should experiment with. 3D printing dovetails perfectly with our hobby. Tak wiec nie ma szans, zeby on kiedykolwiek z reki polecial Trzeba bylo sie spytac zanim zaczalem go budowac ;D No, ale sam proces budowy byl dobra rozrywka. Moze kiedys zechce mi sie do niego podwozie zamontowac.

Jakos w maju 2022 kupilem Freewing Gripen 80mm ARF wraz z modulem wektorowania ciagu: https://www.motionrc.eu/products/freewing-jas-39-gripen-80mm-edf-jet-arf-plus Freewing 80mm EDF Gripen Thrust Vector Upgrade Set [FJ21811011] Motion RC Europe Wsadzilem w niego EDF Wemotec: Midi Fan80 evo ducted fan unit / HET 650-68-2250 (6s / 120A / 33,5N),, 219,90 € (wemotec.com) Najpierw na 6S 400mah li-ion, a potem 8S2P li-ion. Mimo tego, ze wyjalem z niego podwozie (-200g wagi) i startowalem z reki, nigdy nie bylem zadowolony z rezultatow - zawsze latal ociezale i wymagal mnostwo gazu, zeby tylko utrzymac sie w powietrzu. Niby robil spoko akrobacje, ale jakos nie dawal radosci z tego. Nie lubilem nim latac i mialem zamiar albo powiesic go na scianie, albo sprzedac. Znalazlem jednak kilka filmikow na youtube gdzie ludzie przerobili swoje Gripeny na 90mm. Stwierdzilem, ze co mi szkodzi sprobowac - tym bardziej ze mialem na zbyciu caly potrzebny sprzet: Ducted Fan EDF Schubeler DS-51-AXI HDS V2015 90mm + HET 700-68-1125 motor - TURBINES RC (turbines-rc.com) FLAME 60A 12S_FLAME Series_ESC_Multirotor_T-MOTOR Store-Official Store for T-motor drone motor,ESC,Propeller (tmotor.com) System 12S1P Li-ion Molicel P45B, maksymalnie ok 53A, wiec ESC na 60A w zupelnosci wystarczy. Moc calkowita ok. 2.2KW. Z silnika zdjalem radiator - przy tej mocy jest zbedny, Wycialem sporo pianki, zeby zmiescic wiekszy EDF, wycialem tez nieco zeby zrobic 'lejek' na poczatku kanalu wylotowego i dodalem dwa "chaeter holes" na gorze, ktore zakrylem pokrywkami od Freewing F-16 90mm. Niestety, ze wzgledu na wektor ciagu nie jest mozliwe powiekszenie calego kanalu wylotowego. Wycialem tez wspornik z rurki weglowej biegnacy w poprzek kanalu wlotowego - skrzydla po prostu przykleilem na stale, by utrzymac dawna sztywnosc. Celem bylo miec jak najbardziej prosty przeplyw powietrza i wiekszy doplyw (celem maksymalizacji ciagu statycznego). Waga calkowita bez baterii: 2150g Masa baterii (w tym 2s 650mah do elektryki): 850g. Poprzednio bylo to 1088g Model jest lzejszy o ~250g wzgledem tego co bylo wczesniej. Jestem tez w stanie przesunac srodek ciezkosci o wiele bardziej w tyl wzgledem rekomendowanej wartosci - nawet o 4cm (tyle rekomendowane jest tu: Fabryczna wartosc jest zdecydowanie zbyt konserwatywna - nadaje sie wtedy tylko do latania prosto. Rezultat: WOW! TO INNY SAMOLOT!!! ISTNE SZALENSTWO! Model lata bardzo dynamicznie juz na 40-50% ciagu - ze wzgledu na to, ze kanal wylotowy jest nadal pod 80mm EDF, predkosc wylotowa musi byc naprawde wysoka, bo rozpedza sie nadspodziewnie dobrze - szybciej naprawde nie musi latac Dzieki redukcji wagi nie zachowuje sie tez juz jak kloc - zaczal ladnie szybowac nawet z wylaczonym silnikiem. Jak dla mnie, srodek ciezkosci 40mm w tyl to za duzo - mimo expo na 80% ledwie bylem w stanie go kontrolowac. Ja ustawiam teraz 30-35mm. Moze dlatego, ze moj model jest sporo lzejszy (3000 vs 3400g). Mimo tego, expo na ster wysokosci mam ustawione na 90% w tym momencie. I teraz najlepsze: nie ma akrobacji jakiej tej model nie jest w stanie zrobic. Podwojny kullbit (dwa 'salta w tyl') z przejsciem w korkociag plaski? Bardzo prosze! A przy pelnym ciagu mocy jest tyle, ze z kazdej sytuacji mozna sie komfortowo wyratowac w ulamku sekundy. No i czas lotu to 6min To w tej chwili moj ulubiony model Wrzuce jakies video niedlugo.

Byl oblot! Nieudany Niestety, ten samolot chyba nie nadaje sie do startu z reki, a mam w tym duze doswiadczenie. Nie byl w stanie nabrac odpowiednio wysokiej predkosci wystarczajaco szybko - po wyrzuceniu po prostu opadal i spadal plasko na ziemie. Przy drugiej probie uszkodzilem jeden z segmentow kadluba - trzeba go wymienic. Chwilowo mam inne projekty, wiec ten zawieszam do odwolania.

Nadal montuje model. Ze wzgledu na to, ze robie przerobke z 64mm na 70mm calosc sie mocno skomplikowala. Wydrukowalem nowe, 9% wieksze rury wylotowe - niestety przez to nie moge uzyc teraz oryginalnego setupu do serw kontrolujacych wektor ciagu - nie mieszcza sie w przewidziane miejsce. Niemniej z nowymi rurami ciag statyczny wzrost do 2900g z uzyciem baterii Li-ion - tak wiec gotowy model powinien miec 1:1 z uzyciem li-ion i pewnie ~1,2:1 z uzyciem LiPo. Pozostala mi budowa ukladu wekrotorowania ciagu i serw/popychaczy do sterow wysokosci i canardow.

Probowalem zrobic oblot tydzien temu - ale nie bylem w stanie wystartowac modelu. Polaczenie duzej wagi, duzego ciagu oraz uchwytu ktory byl znaczaca za srodkiem ciezkosci sprawialy, ze wyslizwiwal mi sie z reki. Tak wiec potrzebowalem lepszy chwyt i blizej srodka ciezkosci. Deska podlogowa, plus klej i Dremel i oto on: Dwie kropki oznaczaja srodek ciezkosci. Wczesniej lapalem reka za wneke obecnie zaklejona czerwona tasma. Drugie podejscie do oblodu jutro

Wszystko sie zgadza - 4000 mah masz przy rozladowaniu do 2.8V i to niezbyt agresywnym.

Nie, nie mam telemetrii w tych ktorych uzywam. Wykres jest zalaczony do testow jakie podalem ('Continuous Current Discharge Graphs'): Pod drugim linkiem jest tabela, P45B ma najnizszy "internal resistance:: Poniewaz ogniwa maja nizsze napiecie pod obciazeniem, to daje ich wiecej niz rekomendacja dla Li-PO, ale wtedy trzeba czasem max PWM ograniczyc, zeby nie przekraczac max RPM i mocy silnika.

@Jerzy Markiton Zwiekszenie pojemnosci o 500mah w P45B jest mile, ale nie decydujace. To co robi roznice to o 33% nizsza opornosc wewnetrzna w P45B niz w P42A- tak wiec ogniwa o wiele mniej sie grzeja i moga podac 50A ,a nie 45A. Robi to znaczaco roznice w praktyce. Wiecej na ten temat: https://www.e-cigarette-forum.com/threads/bench-test-results-molicel-p45b-50a-4500mah-21700…an-incredible-cell.974244/?fbclid=IwAR11oku__gbZT7lZW6wwxf5YICKT7w3r3PDZzKWCmd_Tz1JUomebDtOcYKk https://www.e-cigarette-forum.com/blog/20700-21700-battery-ratings-and-performance-table.7827/ Mam Freewinga F-22 90mm. Zasilalem go ukladem 14S2P uzywajac P42A (i majac max PWM na 92%). Dzis latalem z uzyciem ogniw P45B. Generalnie ciag pomiedzy 40%-70%. Po 7 minutach lotu mialem 3,85V na ogniwo (przypominam, to li-ion - moglbym zejsc do ok 3.2V). Szalenstwo - nadmiar mocy Bede go przestawial na 12S2P (max PWM 100%) - mysle ze bedzie nieco zwinniej latal. To jest wlasnie przeslanka do zmiany.