sylkub
-
Postów
269 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez sylkub
-
Piotrze , czy możesz podać wymiary komory na zbiornik paliwa?
-
Bez przesady, ale dzięki . Łatwo było zgadnąć pamiętając ile ważą skrzydła i statecznik ze sterami. Tu jeszcze dojdzie kilka gram na osłonę sinika i uzupełnienie przodu kadłuba. Czy to dobra waga ? Na tym etapie tak .Szacunkowo powinieneś doliczyć ok 100 g na oklejanie i kolejne 150 na malowanie . Nie pamiętam ile ważył oryginał. Zakładam ,że przy lekkim pomalowaniu model bez wyposażenia powinien ważyć ok 850 -900 gr. Do tego silnik , zbiornik ,podwozie ,śmigło ,kołpak . Jeżeli zmieścisz się z całością w granicach 1500 gr będzie ok.
-
Ile powinno czy ile waży na moje oko.? Myślę ,że waży nie więcej jak 600 - 650 gr.
-
Witam ponownie, w załączeniu planowany program zlotu. ZLOT SYMPATYKÓW MODELI LATAJĄCYCH NA UWIĘZI.docx
-
Trochę dużo jak na model tej wielkości. Powinieneś go trochę odchudzić. Zacznij od podwozia ,zapewne zrobiłeś zgodnie z planami mocowane na trzy śruby .Możesz jedną usunąć ,dwie w zupełności wystarczą . samą goleń z blach sugeruję zwęzić do 2 cm. Koła ,jakie masz koła ,jeżeli piankowe to ok ale jeżeli inne to też do wymiany . Jeżeli masz dostęp do wręgi podwoziowej też spróbuj ją odchudzić poprzez nawiercenie otworów na wysokości trzeciej śruby. Skrzydło też można odchudzić poprzez wycięcie otworów wszędzie gdzie się da : zewnętrzne skrzydło ,żeberka ,końcówki , wytnij otwory w klapach i sterach wysokości , statecznik pionowy ze sterem kierunku też zrób ażurowany. zrób nowy zbiornik paliwa z innej blachy. możesz też wyażurować kadłub tak jak to zrobił kolega ,który buduje Stillettto na tym forum. w ostateczności możesz latać bez tłumika lub go trochę odchudzić. Jeżeli będziesz latał z tłumikiem o sugeruję zwiększyć odległość pomiędzy tłumikiem a kadłubem jest trochę za mała i kadłub może się nadmiernie nagrzewać szczególnie po locie gdy silnik nie jest chłodzony powietrzem w czasie lotu. a tak na przyszłość to przy budowie modelu aga jest jednym z niezbędnych przyrządów. sukcesów życzę i jak co to pytaj.
-
Cześć, sugeruję zalaminować cienką tkaniną szklaną lub samą żywicą
-
Jeśli jest na zero to ok. Ja mam takie proste urządzeniem do pomiarów kąta zaklinowania .
-
Krzysztof, brak mi odpowiedzi na drugą część pytania. Czy sprawdzałeś kąt zaklinowania skrzydła i statecznika poziomego patrząc z boku kadłuba ,po cięciwie profilu skrzydła i statecznika poziomego . Kąty zaklinowania wg mnie są bardziej istotne niż odlegółści , które pokazaeś na załączonych fotkach. S
-
Rozumiem , że sprawdziłeś odległości od krawędzi spływu skrzydła do krawędzi spływu statecznika poziomego oraz kąt zaklinowania skrzydła i statecznika poziomego.
-
Zbiornik nie powinien mieć takich ostrych krawędzi. Ja to robiłem w ten sposób, że do boków dodawałem zakładki po ok 2 mm zagięte do środka .Zakładki były pobielane cyną i potem grzane wszystko po krawędzi zbiornika . Rutka zasilająca silnik w paliwo nie powinna być tak zagięta powinna być prosta. Instalacja paliwowa powinna być jak najkrótsza.
-
Piotrze, a według jakich planów lutowałeś ten zbiornik ?
-
Zakończenie linek ok, ja zamiast zagniatania rurek ( prawdopodobnie dlatego się zerwało przy końcówce ) stosuję owijanie nitką węglową stosowaną w wędkarstwie i zaklejam klejem cjanoakrylowym. Jedna uwaga do rurki, obcinam ostry koniec. Zakończenie linek robię na końcu po sprawdzeniu ustawienia klap i sterów i ich wklejeniu .Mam wtedy możliwość korekty bez konieczności gięcia już klejonych powierzchni sterowych. na popychacz pomiędzy klapami i sterami stosuję rurkę węglową 7x6 mm. w moim przypadku mam dostęp do układu sterującego i mam możliwość regulacji ,stosuję specjalne, mocne snapy na popychaczu klap i na popychaczu sterów na jednym jego końcu.
-
Każdy sposób jest dobry kiedy jest skuteczny. Kesony nie muszą być zamknięte na całej rozpiętości skrzydła a czasami nie mogą bo przy zastosowaniu regulowanego wyjścia linek regulacja będzie ograniczona właśnie przez wypełnienie .miedzy dźwigarami. Ja w swoich modelach zamykałem kesony poprzez wypełnienie pomiędzy dźwigarami z basy w centropłacie na około 1/2 połowy rozpiętości skrzydła . Jak przedobrzyłem z doborem basy na dźwigary( zbyt miękka) wtedy skrzydło mi się złożyło podczas lotu w silnej turbulencji. Złamanie nastąpiło w centropłacie a nie w miejscu gdzie są wyażurowane kesony. Tak, że wszystko jest ok. Jak zwykle są różne szkoły , falenicka i otwocka . chodzi oto aby działało i było skuteczne. Hejka.
-
Przepraszam nie pomyślałem , że to będzie monolit .Ja buduję rozkładane i stąd ta uwaga . Waga ok.
-
Ile ważą kompletne skrzydła i statecznik poziomy ze sterami? Ja zawiasy i dźwignie wklejam po oklejeniu i pomalowaniu modelu .Jest to jedna z ostatnich czynności do wykonania .
-
Zaczynałem na Skorpionie 710Kv/V 1000 W do modelu o rozpiętości ok 1500 mm waga gotowego do lotu 1750 - 1800 g . Aku 6S 40C 2200 - 2530 mAh . Obecnie latam na silniku z przekładnią dwa śmigła przeciwbieżne . aku 2200 -2250 6S. Jeżeli chcesz więcej szczegółów pisz na piv. Cd odpowiedzi: timery i spiny regulujemy tylko przez Jet Boxa, co do silników to ważna jest masa modelu i wtedy można coś dobrać . Co do timera to się dowiem u kolegów.
-
Ja jak i pozostali w kraju używamy: regulator Spin66 dedykowanym do F2B i timer aktywny od Igora Burgera. Do tego układu mam ustawienia w zależności od używanych śmigieł.
-
Wstawiłem zawody więziowe z kalendarz aeroklubowego ,planowane są jeszcze jedne do Pucharu Polski. Jak się pojawią to dopiszę do kalendarza na forum.
-
Krzysztof, co za problem? chcieć to móc. Robi się tak samo jak salinę tylko kadłub nie ma łoża do spaliny tylko wręgę do elektryka. Lata się tak samo w lewą stronę.
-
na zawodach w F2B na około 20 zawodników spalinami lata jeszcze 4 może 5 zawodników .Cała reszta to elektryki.
-
Skontaktuj się z Robertem Tomzikiem ,on będzie zamawiał różne rzeczy w sklepie na Ukrainie to może zamówi i dla Ciebie linki a najlepiej dwa komplety .
-
Krzysztof , w zaproszeniu nie jest napisane ,że to ma być konkretny model. Myślę ,że ze starych czasów coś możesz odkurzyć i odświeżyć nawyki latania na uwięzi. To może zdecydujecie się przejechać obaj . Zawsze to o połowę "bliżej".
-
Jeżeli ktoś coś będzie miał do sprzedania będzie mile widziany.
-
Sekcja modelarska Aeroklubu im. Bogusława ,,BODKA'' Mrozka w Tuszowie Narodowym zaprasza na spotkanie - zlot sympatyków latania modelami na uwięzi . Zapraszamy z modelami napędzanymi silnikami spalinowymi jak i elektrycznymi . Spotkanie odbędzie się w dniach 8-9 maja 2021 na lądowisku w Tuszowie Narodowym. Spotkanie ma na celu popularyzację latania modelami na uwięzi, wymianę doświadczeń ( to nie będą zawody ). Szczegóły spotkania przekażemy w terminie późniejszym Wieczorem spotkanie integracyjne. Prośba o zgłaszanie chęci wzięcia udziału w spotkaniu.
-
Sekcja modelarska Aeroklubu im. Bogusława ,,BODKA'' Mrozka w Tuszowie Narodowym zaprasza na spotkanie - zlot sympatyków latania modelami na uwięzi . Zapraszamy z modelami napędzanymi silnikami spalinowymi jak i elektrycznymi . Spotkanie odbędzie się w dniach 8-9 maja 2021 na lądowisku w Tuszowie Narodowym. Spotkanie ma na celu popularyzację latania modelami na uwięzi, wymianę doświadczeń ( to nie będą zawody ). Szczegóły spotkania przekażemy w terminie późniejszym Wieczorem spotkanie integracyjne. Prośba o zgłaszanie chęci wzięcia udziału w spotkaniu.
