kesto

Dzięki, ale to tylko zwykłe lepienie z balsy . Lepienia część dalsza - skrzydełka.

Obcinam naddatki wtedy, gdy żywica jest już wystarczająco twarda, ale jeszcze nie do końca utwardzona i zaraz po obcięciu sklejam obie połówki.

Maska silnika.

Witaj Lucjan. Bardzo dobry wybór, choć niezmiernie trudno buduje się modele samolotów, do których brak dokumentacji. Będę śledził z zainteresowaniem postępy w budowie.

Trochę dłubaniny przy kadłubie.

Forma zdjęta.

Druga połówka formy założona.

Założona połówka formy. Żelkot narzędziowy, szpachlówka z żywicy i krzemionki na krawędzie i po dwie warstwy tkaniny 110 i 280g. Jutro druga połówka.

Ty się chłopie nie wygłupiaj . Jeśli model jest w skali 1:4, to dystans między ramką drzwi a ramą kadłuba miałby w oryginale tylko 2mm. Gdzie ty widziałeś tak spasowanego Pipera? W rzeczywistości jest 5-8mm. Tak na poważnie, to jestem pod wrażeniem tego co robisz i pewnie nie tylko ja.

Ta "folia" to 3 warstwy żywicy epoksydowej i trochę pracy papierem ściernym i pastą polerską.

Przygotowania do wykonania formy maski silnika.

sprytne

Lataliśmy z Filipem modelami całkowicie srebrnymi i nie było problemu z zasięgiem (zespół Mercury - Maia). http://pfmrc.eu/index.php?/topic/44801-pasa%C5%BCerska-%C5%82%C3%B3d%C5%BA-lataj%C4%85ca-short-s-21-%E2%80%9C-maja-%E2%80%9C/page-3

Skąd wytrzasnąłeś taką dużą jednogroszówkę?

Porada: Pozostań przy Graupnerze. Zostaw te mode 2 i obdaruj nadajnikiem mnie, bo akurat latam na takim ustawieniu.

Gratulacje! Ten model miał potencjał od samego początku.

Film z lotu. https://youtu.be/X57X6HlYDmM

denaturatem

Nie znajdziesz. Super Stearman powstał po wojnie i nigdy nie był używany w wojsku. Czasami ktoś pomaluje go tak jak PT-17 Stearman, ale to raczej twórczość radosna, a nie fakt historyczny.

Takie zwisające kable pod kadłubem, to nie jest najlepszy pomysł.

Garb za kabiną - balsa 3mm jako podstawa, styrodur oklejony balsą 1mm na UHU-POR i miękka trójka na górze.

Wczoraj oblatałem model. Szybka bestyjka . Wymagał jedynie dotknięcia trymera lotek, bo miał tendencje do lewego zwisu. Jest szybki, stabilny i zwrotny. Po dodaniu gazu nie ma tendencji do zadzierania nosa, leci jak po sznurku. Kadłub ma minimalny przekrój, a skrzydełka też nie są za grube więc trzeba uważać, aby zbyt daleko nie odlatywać, bo po zakręcie i locie "na siebie" jest praktycznie niewidoczny i trzeba sterować trochę na pamięć. Lot plecowy bezproblemowy. Zrobiłem 2 loty i polubiłem model . Kolor pomarańczowy zdał egzamin i widać go zarówno na niebie jak i na ciemnym tle lasu. Teraz czas na pływaki.

Wklejenie rurki laminatowej na bagnet.

Hahaha, Tomek - piewca i zwolennik konstrukcji rodzimych będzie za granicą budował niemieckiego myśliwca. To jak chichot historii. Patrz Sebastian, żeby ci go nie przerobił na "jedenastkę"

Na tym właśnie polega modelarstwo. Kolejny etap, to kopyto maski silnika. Trochę sklejki i styrodur.