paulusr

Faktycznie widać różnicę gołym okiem między N2415 a parą S8036/37. Z tym, że S8036/37 zaprojektowany został do modelu nieco większego(2170 mm) niż ten P38. W modelu P47 ten profil się sprawdza bardzo dobrze. Jego widoczną cechą jest bardzo dobrze sygnalizowanie przeciągnięcia w łagodny sposób dający pilotowi czas na reakcję. Co do 2412 to wiemy Przemku jak to działa. Np. w takim modelu jak Ki43. Małe model mogą latać dużo lepiej czego przykładem jest MPX Funracer czy nawet Hobbyking F6F( ten lata całkowicie nieprawdopodobnie) zbliżone do 1:12. Działanie S8036/37 jest opisane tutaj w podniesionej przez Andrzeja publikacji "Summary of low speed airfoil data Vol 3". Przepraszam za off top.

Hej, Jest sporo profili bardziej "modelarskich" niż NACA24xx. Dobrym i sprawdzonym zestawem jest S8037 u nasady i S8036 ze zwichrzeniem -2o. Profil opracowany do modeli chyba Topflite w latach 90. Thunderbolt Topflite faktycznie dobrze lata. Widziałem na oczy Ale oczywiście może być lepiej bo komputery teraz mają trochę więcej możliwości. Ale tu musiałbyś się do forumowych aerodynamików. Ewentualnie jak kolega wyżej napisał książka Jarka + xflr5. Przyznam,ze ja się jeszcze za to nie zabrałem ale pewnie może to być fascynujące.

Zasiadam i obserwuję. Czeka na mnie TA 152 1:4 z tej firmy. Ale to dopiero za jakiś czas. Silniczek fajny. EME są spoko. Skrzydło jest jednoczęściowe?

Panowie, wszystko młotkiem

Coś tam przybywa. Kąty ustalone.

Też próbowałem to się przekładnia wysypała /na Er200/ Miejmy nadzieje, że te będą ok.

Dzięki Lucjan. Czyli to są te na krańcówkach. Używałeś ich już? Mam podobne tylko czarne i te wyłączniki krańcowe się psują. Przestrzegam bo to frustrujące. Fajne są za to te: https://pl.aliexpress.com/item/32765586389.html?spm=a2g0o.detail.pcDetailTopMoreOtherSeller.10.1c03BKP7BKP7Ht&gps-id=pcDetailTopMoreOtherSeller&scm=1007.40196.366991.0&scm_id=1007.40196.366991.0&scm-url=1007.40196.366991.0&pvid=bb7dee88-10c3-4b06-bcf7-46b0914ce141&_t=gps-id:pcDetailTopMoreOtherSeller,scm-url:1007.40196.366991.0,pvid:bb7dee88-10c3-4b06-bcf7-46b0914ce141,tpp_buckets:668%232846%238116%232002&pdp_npi=4%40dis!PLN!931.68!791.99!!!221.35!188.17!%40210391a017316581011834198ec7b2!62237832970!rec!PL!2462765957!X&utparam-url=scene%3ApcDetailTopMoreOtherSeller|query_from%3A

Blisko, coraz bliżej. Lucjan, co to za "retrakty"?

Co to za model? Ogólnie Strongal jest nieco cięższy ale diebelsko mocny. Ale taka rura CF 40x37 jest w Dornierze 23kg i też daje radę. Zatem jak szukasz oszczędności na wadze to wybór jest prosty. Ale co tam też się zastanawiałem ale ja brałem tą https://www.engelmt.de/mtaccessories/wing-links/putting-pipes-for-wings/carbon/visble-carbon/3k-carbon-fiber-tube-40x37-visible-carbon-fiber Ta szlifowana jest chyba gorszej jakości

Niestety nie.

Tak. Rura dobrej jakości. Jakby co mają też Strongal.

[*]

Ja kupowałem u Engela. Wyszło taniej niż w CC.

Dobra delta to je ono! Reinkarnacja mojej poprzedniej od której wiele się zaczęło.

Cześć, Chodziła za mną latami. W końcu udało się zakupić w Nastiku z zamiarem prawidłowego zmotoryzowania. Do wyboru był OS 15 cm VRDF albo napęd elektryczny. Ze względu na małe problemy ze śmigłami do OS-a /potrzebne 10x12, które się nie rozpadnie co przekreśla APC 10' i z mocniejszym hubem 12'/ postanowiłem skompletować napęd elektryczny. Śmigłowcowy Scorpion 4035 500kv i pakiet 12s 3Ah - więcej się nie zmieści (mowa o 12 s). Śmigło Bartels węglowe 9x12 jest niestety nieco za małe ale na początek zostaje. Mam jeszcze szklane 10x12.5 ale to zabytek i jest dosyć ciężkie. Model przyszedł w podwójnym pudełku bezpiecznie. Uwielbiam te czeskie galaretki... Sam model wykonany bardzo dobrze i lekko. Instrukcja zawiera wszelkie niezbędne informacje. Rozpiętość 1095 mm Długość 870 mm Powierzchnia 49,7 dm2 Przewidywana waga do lotu 1.6 - 1.9 kg Profil BELL 540 Producent przewidział możliwość montażu silnika spalinowego 6.5-10 cm lub elektrycznego Mega ACn 22/30/3E W zestawie jest laminatowe łoże pod silnik elektryczny ( na 4 prętach duralowych 6 mm + 2 kształtki) Po próbie przystosowania tego łoża do Scorpiona odpuściłem i wykonałem nieco solidniejsze sklejkowe łoże. Ze względu na wyważenie cofnąłem regulator i umieściłem go na uchylnej sklejkowej podkładce. Pakiety weszły na wcisk po podebraniu materiału ze sklejkowych żeber głównych. Model ma specjalną wnękę do wyrzucania na spodzie kadłuba. Jest sensownie umieszczona i pasuje do dłoni. Serwomechanizmy Graupner 708 BBMG. Niestety popychacze były bardzo miękkie i są w rurce węglowej. Winglety przykleiłem na stałe zgodnie z instrukcją. Model przytył do 2.63 kg co napawało mnie obawami o wyrzut. Do momentu kiedy nie uruchomiłem silnika. Śmigiełko Bartels ma na pewno 9 cali średnicy ale skoku nie widać. Miało mieć 12 cali skoku ale wydaje się, że bliżej mu do 16 cali bo prąd skoczył do 95 A. Wg Ecalca na śmigle 9x12 powinien brać 70A. Do oblotu postanowilem je zostawić. Docelowo założę składane 10x13 RFM (jak tylko doczytam czy się nie rozpadnie) Dziś wykonaliśmy oblot z Arkiem. Na lotnisku nikogo nie było. Niestety nie zdążyłem z dobrą pogodą, było wietrznie i turbulentnie (wiatr od lasu). Nie za szybki ale chyba porównywalny do Speed Cobry z VRDF. Gruby profil daje o sobie znać. Niestety ze względu na widoczność nie rozpędzałem go na dłużej. Po małym tuningu sterowania będą z niego ludzie. Taki low cost speeder Tutaj film z oblotu