hubert_tata

Od kilku lat dostępne jest kilka rozmiarów 3 łopatowych czarnych śmigieł GWSa w wersji sztywniejszej niż te stare pomarańczowe 9x7 o których myślisz: http://www.gws.com.tw/english/product/propeller/propeller.htm

Tomek, na to chyba nie ma rozsądnej odpowiedzi. A tulejki w serwach to prosta inżynierska/techniczna sprawa, używając tych tulejek prawidłowe jest tylko jedno rozwiązanie. Dziwię się, że w dziale Makiety istnieje dyskusja jak to ma być wkładane. W dodatku prowadzona na poziomie pomocy początkującemu :cry: W ten sposób można rozmydlić każdy temat. Dla wzrokowców podam kilka linków do instrukcji radyjek (musiałem poszukać głupich przykładów, bo sprawa tulejek jest dla mnie jasna jak dla słońce i udowodnienie tego jest podobnie trudne jak wyjaśnienie dlaczego 2x2=4). Smutek, smutek, smutek i jeszcze raz smutek A teraz linki do instrukcji; i z mojej strony EOT. Instrukcje z obrazkami - nie trzeba znać języków. Stare radio JR F400 strona 6 (w przeglądarce, nie w instrukcji) http://www.solohobby.com.ar/DESCARGAS/MANUALES-RC/JR/JR-F400EX/jrp5272man.pdf Nowe radio JR X9303 2,4GHz strona 18 http://www.jrradios.com/ProdInfo/Files/X9303_2.4G_US-LoRes_Manual.pdf Stare radio Hitec Eclipse strona 23 http://www.hitecrcd.com/product_file/file/111/ECLIPSEQPCMmanual.pdf Też stare Hitec Optic Sport, ale kolega Konrad wypowiadał się, to może sobie zajrzeć do instrukcji swojego radia, jak poprawnie montować tulejki, strona 3 http://www.hitecrcd.com/product_file/file/170/optic_6_sport_manual.pdf Stara Futaba 4EX strona 5 http://manuals.hobbico.com/fut/4ex-manual.pdf Nowa Futaba 10C 2,4GHz strona 18 http://manuals.hobbico.com/fut/10c-2_4ghz-manual.pdf Stary Graupner MC19 strona 25 http://www.graupner.de/fileadmin/downloadcenter/anleitungen/20080916074732_4710_mc-19s.1.de.pdf Nowszy Graupner MX16 str 23 http://www.graupner.de/fileadmin/downloadcenter/anleitungen/20070222092922_4701_GB.pdf A tu już trzeba troszkę znać angielski (Safety inspections punkt 5), zasady bezpieczeństwa (dopuszczenia modelu) AMA dla modeli wyścigowych http://www.sacramento-rc-flyers.org/documents/SAM_Warbird_Racing_Rules.pdf

Możesz wkładać tulejki kołnierzem do góry, ale od tej pory bądź pewien, że robisz to niepoprawnie

Pewnie prawda, ale :crazy: Niestety to błąd Wysokość, kształt tulejki i sposób jej mocowania jest ściśle określony. Część spłaszczona tulejki umieszczona z odpowiedniej strony ma zapobiegać wbijaniu się jej w drewno i zgnieceniu/odkształceniu gumowego elementu amortyzującego. Wkręt o odpowiednim kształcie (płaski i duży spód łba) dociska tylko tulejkę.

Każdy wycina sobie jak tylko zechce, ale gdy zobaczyłem szkic (ładny czarny prostokącik na deseczce), to mnie zaciekawiło: czy może teraz myśli się jakoś inaczej niż w czasach popularnego "Zrób to sam" ? Czy łatwiej (nie potrzeba czegoś ciąć) i taniej (mniej zużytego materiału) to tylko przy budowie zabawek? A może porada A. Słodowego przy budowie Bf 109 G-10/K-4 ma jeszcze jakiś sens (coś od 0:45 filmu): http://www.joemonster.org/filmy/7535/Adam-Slodowy-Samolocik

A właśnie sobie policzyłem, że miałem tam wpakowane conajmniej 800W, co daje ponad 1000W/1kg modelu :shock:

To kawałek EPP, żeby nie połamać wtyczki od modułu 2,4GHz, która mocno z dołu wystaje. Miałem ją przerobić na krótszą, ale wiadomo... prowizorka jest wieczna. Niezły dołek to zrobił model, tym razem nawet nie zbierałem wszystkich części. Oszukałem się akumulatora :evil: , nówka 4 celowy PQ 30-50C za 120$ zrobił się krótszy o 1cm (wszystkie cele). Dzięki temu okazało się, że Enerland wcale nie jest taki koreański, jak trąbią w hobbycity (i pisze na wierzchu). Chyba nie muszę tłumaczyć co jest napisane na celkach

Za daleko odleciałem tak małym modelem, chwila dezorientacji i było za późno na wyjście z pikowania. Na oryginalnym niekompresowanym nagraniu zobaczyłem sobie to w zwolnionym tempie, w 1:22 lotu wykonałem S, ale dolny ogonek literki wypadał kilka metrów pod ziemią

No i po modelu. I tak lepiej, że rozbity w locie, a nie połamany przez Olka w garażu (od dawna straszną miał na niego ochotę). "Tato zobacz, tato zobacz! Samolot" "No i wylądował..." Teraz Mig15 jest już do dyspozycji Olka No i filmik z kraksą: www.hubert.evosoft.pl/hubert/mig4celscrash.wmv

Od 2005 płacę OC w życiu prywatnym (tylko na okoliczność modelarstwa) w Allianz. Moja przedostatnia polisa: http://pfmrc.eu/album_pic.php?pic_id=1050 Fragment OWU dotyczący zakresu odpowiedzialności Zakładu Ubezpieczeń. Za czynności życia prywatnego w wariancie minimum uważa się: http://pfmrc.eu/album_pic.php?pic_id=1051 Mnie, jako modelarza dotyczy dosyć kontrowersyjny zapis w OWU: 5) posiadanie i użytkowanie zgodnie z przeznaczeniem: modeli zabawek.... To modeli, czy zabawek, czy modeli będących zabawkami? I czy latanie na polu pod domem, czy na boisku w mieście, to na pewno zgodnie z przeznaczeniem, bo może trzeba latać na lotnisku oddalonym od zabudowań o naście kilometrów i bez świadków? Na szczęście nie miałem nieprzyjemności sprawdzić czy ubezpieczenie zadziała; a agent wielokrotnie mnie zapewniał, że w przypadku moich modeli na pewno zadziała. W dalszej części OWU są wykluczenia, ale dotyczą zdarzenia pod wpływem alkoholu, narkotyków itp - to uznaję za oczywiste i mnie nie martwi. PS Mimo wątpliwości ubezpieczenie daje mi komfort bezpieczeństwa, ale tak, jak napisał Utopia, mam pewne podejrzenia i... płacę dalej

Teraz wszystko posklejane i nie planowałem dostępu. Może przy kolejnej odbudowie po dużej kraksie zmieniłbym silnik, ale na innej firmy. Np Ammo Electrifly wydają mi się być niezłe, albo Typhoony z HET-RC. Wtedy przydałaby się lepsza turbinka itd...

W tej chwili Mig15 ma nast. wyposażenie: silnik HXT 2445-3900 turbinka Haoye 2,5" regulator Turnigy 60A pakiet Polyquest XQ 4S2000mAh 30-50C 3 serwka HXT900 odbiornik Assan X8 R6 Nowe zasilanie i regulator podniosły wagę do 770g (miało być ponad 800g, ale jednak dałem mniejszy pakiecik). Ciąg statyczny, mierzony w modelu wynosi 850g przy prądzie 60A. Najprawdopodobniej teraz nie wytrzyma sinik (800W to dla niego sporo), albo nawet styropianowy płatowiec, który nie ma żadnych wzmocnień.

Czekając na mocny pakiet 4S i nowy regulator, nie powstrzymałem się i zapadła decyzja o locie. Pożegnalna fotka przed oblotem na kiepściutkim Zippy 3S2200 (faktycznie weszło tylko połowę tej pojemności): Pierwszy rzut i niestety gleba, model ma bardzo mały ciąg i potrzebuje szybkości do lotu. Już obawiałem się, że potrzebna będzie katapulta, jednak drugi silny wyrzut i udało się model wyciągnąć. Sam locik bardzo przyjemny, napęd ma straszną bezwładność, ale jak juz się rozpędzi, to nawet nieźle śmiga. Fotki z lotu. Filmik: www.hubert.evosoft.pl/hubert/malinowy1.wmv

Co do malowania, to nie jest mój pomysł (zdjęcia fajnych migów z okmodel): Kabinkę też mam drugą, ale nie jest tak pojemna jak UTI, a ponadto taki brzydal ma swój urok :wink: Teraz o napędzie. Stary Mig latał najlepiej na GWSowym EDF75 i Feigao 2040 kv3200 3S2p1300 (Kokam). Ważył wtedy 500g (ciąg był ponad 400g) i co najważniejsze pobór prądu niewiele ponad 20A. Ponieważ teraz jest napęd fi 64mm, więc w środku dałem kartonowy tunelik: Nowy napęd Haoye 2,5" i HXT 2445 kv3900 ma okropny apetyt: 33A z 3S3200 (Polyquest) i tylko 500g ciągu 29A z 3S2200 (Zippy) i 440g ciągu W tej wersji zasilania model waży 700g. Przy zasilaniu z 4S prąd łatwo sięga 60A, ciąg wynosi 650-700g (muszę skombinować mocniejszy pakiet, regulator i dokładniej sprawdzić), ale niestety waga modelu przekroczy 800g.

Kilka zdjęć w nowej wersji: Jak widać, jest teraz koszmarnie brzydki, ale za to w kabince UTI zmieści się pakiet 4S2200mAh, regulator 60A i odbiornik. Kabinka jest tak wielka, bo Kamdax przewidział ją na pomieszczenie sprzętu RC cam.

Po prawie trzyletniej przerwie, dosyć przypadkowo znalazłem źródło części zapasowych do modeli Kamdaxa. Ponieważ mój Mig całkiem dobrze latał i lubiłem go ze względu na wspomnienia szkolne (prawdziwy Mig15 stoi przed moim technikum), więc zamówiłem conieco części i odbudowuję swojego pierwszego tunelowca :] Mały, niecałe 80x80cm i 10dm2 pow. styropianowy Mig 15 firmy Kamdax znowu na warsztacie. Tak prezentował się kiedyś na ziemi: Tak w locie: W wersji spalinowej wykonał tylko kilka jazd i jeden lot (pod koniec filmu jest kraksa - przednie podwozie wyłamało łopatki turbiny, której ciągle nie mogę dokupić): http://www.hubert.evosoft.pl/hubert/mig15kraksa.wmv Natomiast w wersji elektrycznej latał jak burza (cała historia jest na alexrc.com)! Niestety pewnego razu, przy 20 stopniowym mrozie, Mig15 zakończył swoją karierę - przód kadłuba rozpadł się na kilkadziesiąt kawałków (drugi film). Co ciekawe, zdarzenie było nagrywane sporawą kamerą (na kasetki) umocowaną do własnej głowy przy pomocy kasku motocyklowego: http://www.hubert.evosoft.pl/hubert/mig15-23.wmv http://www.hubert.evosoft.pl/hubert/mig15end.wmv PS Model w zasadzie odbudowany. Jutro pokażę swojego Malinowego króla :devil:

Niestety w przypadku "60%" nie będzie Tak, jak myślałem - SC musi być bardziej zależne od dużego górnego płata (Twoje 2,4cm powinno być 1,29cm) Poprawne równanie wygląda więc jakoś tak: 1,29x18,3 = 4,71x5 (1,29+4,71=6) troszkę sobie poskracałem, ale to nie ma znaczenia, bo i tak średnie cięciwy pewnie wyznaczyłeś raczej średnio :faja: Ale to tylko teoria zaczerpnięta ze Schiera, a różnica jest akurat niewielka i na pewno 2,4cm też byłoby ok (ale trzeba zdawać sobie sprawę skąd to się bierze i bardzo dobrze wyznaczyć średnią cięciwę dla większego płata).

Górny płat ma skos do tyłu i na zewnątrz się rozszerza, mam nadzieję, że dobrze wyznaczyłeś średnią cięciwę i jej położenie Tylko pytanie, skąd te 60% ? SC powinien być na tyle bliżej SC1, o ile powierzchnia górnego płata jest większa od powierzchni płata dolnego. Nie podajesz wartości powierzchni, ale powinno Ci się zgodzić (pow. górnego płata)x2,4=(pow. dolnego płata)x3,6

Jakich otworków? Na moje oko, tniesz sobie 3/16" odcinki żyłki (albo czegokolwiek), moczysz w kleju i pesetką przyklejasz co 3/4" Na to naprasowujesz pasek folii o szerokości 5/16"

Może pozostań przy tym śmigle. Wogóle polecam zabawę motokalkiem. Prawdziwe odwzorowanie modelu i jego napędu jest dosyć trudne. Ale dużo podstawowych uwarunkowań można zaobserwować już na dowolnie wybranym silniku. Polecam obserwację wpływu rozmiaru śmigła (i jego skoku) na pobór prądu i prędkość strumienia. Żeby Cię troszkę zachęcić do oblotu, dwa mikrofilmy z lotów PT 17: Na pływakach: www.szabatowski.livenet.pl/hubert/hubert/pt171.wmv Z nieproporcjonalnie małymi kółkami : www.szabatowski.livenet.pl/hubert/hubert/pt17210406.wmv

No po co takie duże prądy? PS Nic o pretensjach nie wspominałem

Na temat 2915-35 Google pokazało takie coś: To dane przytoczone na innym forum. Wtedy nikt tego nie sprawdził. A co Ty Irku chcesz osiągnąć?

Na tym samym śmigle mniej.

Tak, bardzo blisko "Kapselka"

Podczas oczekiwania na oblot Irkowego Nieuporta proponuję film z latania małym i lekkim Tiger Moth GWSa (tegoroczne wakacje, działka nad jeziorem): www.szabatowski.livenet.pl/hubert/Losio/Atack/filmy/tm_dzialka.wmv PS Nie jest to jakiś "szok", tylko zwykły dwupłacik sterowany kierunkiem i wysokością