kaszalu
-
Postów
3 906 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
77
Odpowiedzi opublikowane przez kaszalu
-
-
Przylatujące na wiosnę z Państwa Środka zające przyniosły mi ciekawostkę - wał napędowy ze śrubą nastawną !
Do wykorzystania w najbliższej produkcji ....
Do pooglądania poniżej !
Pozdrowienia .
-
To samo z łódką zanętową - od początku do wodowania zebrane do kupy !
-
To jest serwo do windy żaglowej z długim ramieniem, moment 19,8 kGcm !
Hitec HS 815 BB !
W tym układzie mechanicznym 2 kg podnosi na wywrocie bez problemu !
Mandżur w akcji !
https://www.youtube.com/watch?v=rw44yTgH7IM
Pozdrowienia
-
Witam Wszystkich !
Poniżej krótka relacja z budowy małej łodzi zanętowej którą wykonałem dla kuzyna Tomka - zapalonego wędkarza z Kołobrzegu !
Historia budowy łódki zanętowej była przedstawiana również w innym wątku ( Pływanie Bydgoszcz i okolice ) " w odcinkach" , co utrudnia zapoznanie się z budową od początku do końca. Tu zebrana jest relacja z budowy od początku do wodowania i złapania owego karpia z tytułu !
Łódka wykonana jest na bazie gotowego, laminatowego kadłuba (kutra rakietowego ) posiadającego odpowiednią wyporność i stabilność
W założeniach łódka miała służyć zarówno do zanęcania lina i karpia jak również do karmienia kaczek i zabawy na wodzie z wnukami kuzyna !
Wszystkie założenia zostały zrealizowane z czego jestem bardzo zadowolony !!!
Zapraszam do zapoznania się z relacją.\Pozdrowienia !
Film z pierwszego pływania !
https://www.youtube.com/watch?v=hWiYqT-KjlM
-
Super pomysł z tym wątkiem , ciekawa realizacja i duża porcja wiedzy dla zainteresowanych ! !
Gratulacje dla autora !
-
Pognałeś ekipę do roboty z tymi śrubami ???
-
Lustro !!!
Cieszy oczy !
-
Zebrane w jeden wątek wszystkie relacje z budowy parówki od początku budowy do wodowania - trochę się tego narobiło ...
monografia tu :
Pozdrowienia !
-
Jak wodniakom - stopy wody pod kilem - coby łódź pływała po jeziorach i bajorach oraz sławiła imię swojego konstruktora !!!
Dziękuję Wszystkim za słowa wsparcia i cieszę się, że łódka może się podobać .
Tu też chciałbym podziękować Halince i Tomkowi Paukom z Kołobrzegu za przygotowanie ekstra munduru i akcesoriów dla szypra - zdecydowanie podnosi to estetykę łodzi ( igła to nie moja bajka ...) !
Ps.
"Dym" w trakcie produkcji !!
-
I to by było na tyle !!!!
https://www.youtube.com/watch?v=hq2XJude618
https://www.youtube.com/watch?v=5OIir1Y0nOo
https://www.youtube.com/watch?v=g5Iz9ENrEb0
https://www.youtube.com/watch?v=ABS-P9PjC4o
Pozdrowienia,
Może się to komuś przyda !
Wszystkim chętnym udzielam nieodpłatnej licencji na realizację podobnej machiny pływającej i wykorzystywanie metody budowy do znudzenia !
Ps.
Łódka wymaga jeszcze dorobienia paru szczegółów : schowania serw,izolacji kotła dla poprawy sprawności siłowni, wywieszenia bandery, lamp nawigacyjnych, nadania nazwy i oczywiście płynącego z gramofonu sternika obiecanego walca " Nad pięknym, modrym Dunajem...w trakcie realizacji " et cetera, et cetera .....
Pobawię się oczywiści i będę uzupełniał relację, ale teraz spieszyło mi się do pływania !
Cóż - słabego charakteru jestem .....nie to co inni twardziele co nie spłyną na wodę przed wbiciem ostatniego ćwieczka ....
-
3
-
-
Część 9 !
Na wodę - uffff
-
1
-
-
Część 8.
FINISZUJEMY !!!!
-
1
-
-
Witam Wszystkich !
W zeszłym roku w kwietniu naszła mnie wena twórcza i wystartowałem z budową łodzi przeznaczonej do napędu parowego.
Jednocześnie chciałem sprawdzić, jak można wykorzystać technologię "szycia miedzianym drutem i laminowania" stosowaną w amatorskiej budowie dużych łodzi żaglowych do zastosowań modelarskich. Płat sklejki pozostały po takiej właśnie budowie od dawna kusił stojąc sobie niewinnie w kącie .......
W końcu zostałem pokonany przez to natrętne drzewsko i zabrałem się do roboty !!
Powstała z tego w mocno rozciągnięta w czasie relacja w innym wątku ( pływanie Bydgoszcz i Okolice), poprzeplatana innymi tematami i trochę trudna w ogarnięciu całości.
Po namowach kilku kolegów postanowiłem zebrać to wszystko w jedną całość i przedstawić w bardziej skondensowanej, fotograficznej formie monografii .
Może się komuś przyda i wykorzysta informacje do budowy swojej łódki przedstawioną metodą !
Łódź wzorowana jest na kształtach amerykańskich łodzi typu "dory" które cechowała prostota budowy i duża dzielność morska .
Jako napęd posłużyła siłownia parowa Saito z silnikiem T1DR-L i kotłem BT1. Sruba ,Raboesch fi 65.
Zapraszam do przejrzenia zebranej w całość relacji.
Poniżej opis , fotki i filmy z okresu budowy .
Pozdrowienia !
Potrzeba 6 pasków zwykłej, liściastej (lepsza) lub iglastej sklejki wodoodpornej grubości 3 - 4 mm o szerokości 50 mm i długości ok 1000mm , kawałek sklejki 6 mm na pawęż i dziobnicę , kawałek sklejki 4mm na dno , trochę drutu miedzianego 1,5mm2 , żywica poliestrowa, trochę tkaniny szklanej . Dla mniejszych łódek może być też średnia lub twardsza balsa ale wtedy trzeba delikatnie wiązać cienkim drutem lub żeglarskim juzingiem aby nie uszkodzić - o czym później !!
Burty z pasków sklejki składamy na zakładkę jak to widać na zdjęciach ( uwaga na lustrzane odbicia aby nie zrobić sobie np. dwóch prawych burt !!!
)- minimalne zakładki ok 10 - 15 mm - i kleimy cyjanoakrylem prowadząc spoinę wzdłuż zakładki "wężykiem" ( ważne dla późniejszego etapu prac !! ) . Sklejone pasy tworzą jednocześnie na klejeniu grubsze wzdłużniki znakomicie usztywniające konstrukcję . Wycinamy pawęż i dziobnicę, dla chętnych można podciąć nieco pas rufowy burty przy pawęży ok 1/3 długości od strony dna oraz wciąć "siodełko" na całej długości górnej krawędzi burty ( widać to na zdjęciach - dodaje lekkości kształtowi łodzi - ale niekoniecznie - łódź będzie wtedy bardziej płaska ) . Kleimy dziobnicę i pawęż do burt cyjanoakrylem jak widać na zdjęciu , tworząc "płaszczaka". Wiercimy po sklejeniu burt, pawęży i dziobnicy otwory montażowe fi 2,5mm wzdłuż krawędzi pawęży i dziobnicy oraz burt- ważne - nie za blisko krawędzi bo można rozerwać sklejkę przy dalszym montażu !! Odizolowany wcześniej drut miedziany tniemy na odcinki ok 60 - 70 mm . Przeciągamy przez wykonane wcześniej otwory montażowe, "szyjemy "sklejkę i skręcamy jak na fotce szczypcami ściągając "z czuciem "aby nie ukręcić ale dość mocno.DRUTY SĄ KONIECZNE - BEZ NICH KONSTRUKCJA NA SAMYM KLEJU SIĘ ROZJEDZIE NA DALSZYM ETAPIE PRAC !!
Metoda jest skuteczna także do budowy normalnych łodzi - uszyłem sobie taką łódkę żaglową ze sklejki 6 i 8 mm dla 4 osób ! Wycinamy szablon wręgi środkowej ( szerszy od planowanej szerokości łodzi ok 10 - 15% z uwagi na odsprężynowanie materiału !!) z występami do pochwycenia burt. Teraz kąpiel "płaszczaka" w wannie z gorącą wodą , wstawienie wręgi środkowej " z czuciem" po przynajmniej 10 min moczenia - potrzebna druga osoba ! - ustawienie kadłuba i wręgi i znowu na 10 minut do wanny . Tu uwaga - klejenia krawędzi dziobnicy i pawęży z uwagi na występujące naprężenia mogą zacząć miejscami puszczać, ale tym się nie przejmujemy - miały tylko znaczenie pomocnicze na etapie przygotowania montażu - teraz funkcję wytrzymałościową i kształtującą przejmują miedziane szycia drutem !! Wstawienie środkowego szablonu elegancko podnosi i wygina linię burty, dna oraz kształtuje łódź - po namoczeniu szablon nawet nie wymaga mocowania, pamiętać należy tylko o symetrycznym ustawieniu rozporu i innych elementów aby nie zwichrować kadłuba łodzi !!! Tak są do dzisiaj wykonywane amerykańskie "dory" które cechowała duża dzielność morska ( rybacy musieli na nich wytrzymać na wzburzonym morzu po 10 - 12 godzin łowiąc na haki dorsza , zanim zebrał ich statek baza !! ). Teraz suszenie przed dalszym procesem technologicznym - minimum 24 godziny, można 48 ( lepiej ) - w tym czasie dłubiemy co innego ! Jeszcze tylko info po co spoina zakładek wężykiem - bo nie pęka przy dość mocnym wygięciu i rozchyleniu burt - sprawdzone i przetrenowane !!Technologia , niezbędne narzędzia , kleje oraz wspomagające dzieło tworzenia płyny energetyczne na fotkach poniżej , ciąg dalszy nastąpi ....
Czas trwania poniższego etapu - 2 wieczory po 1,5 - 2 godziny - nie bujam !!!
Część 2.
Ciąg dalszy prac przy kadłubie !
Część 3 .
Wytrzymujecie ?
Obróbka kadłuba !
Część 4 .
Idziemy do przodu !
Część 5 !
Coś zaczyna się wyłaniać !
Część 6 .
Zamykamy kadłub !
Część 7.
Kadłuba ciąg dalszy !
-
1
-
-
Byli ludzie zaciekawieni - niektórzy pierwszy raz w życiu widzieli na żywo kocioł i pracujący silnik parowy !
Trochę poopowiadałem o budowie i zasadach działania silnika, stawidła, sposobie zmiany kierunku obrotów, zaworach bezpieczeństwa , systemach rozrządu etc....
Niektórzy myśleli że w środku jest silnik elektryczny i nie wierzyli do czasu aż wypuściłem parę w gwizdek i przypiekli "pazury" !
Jednego chociaż nie maluj .....
Trzymam kciuki za Klimka !
Pozdrowienia !
-
Masztów szkoda malować ...
-
Mina Tomka mówi wszystko !!
-
Dzisiaj dzień wystawowy w Modraczku .
Były drony,kolejki, samochody, lokomobile, ślizgi, czołgi i łodzie parowe !
Dla każdego coś miłego !!!
Foto i wideo relacja poniżej !
-
1
-
-
Waldek - pływanko chyba w niedzielę na Balatonie !
Przypominam o jutrzejszej i niedzielnej wystawie modelarskiej w Modraczku !!
Kilka osób się wybiera z modelami, może się uda podjechać z "parówką" i posiedzieć między 10 - a 13!
Pozdrowienia !
-
Jak tam śruby - dotarły ?
Serwis montuje ?
-
Bulb odlewany chyba w formie gipsowej czy z innego materiału ( wygląda mi trochę jak "Gold Band" do wykończeniówki lub zmyła przez światło... ) ? Jak długo sezonowałeś Andrzeju formę po zaformowaniu modelu i przed odlewaniem bulba ? Dosuszałeś w piekarniku czy tylko suszenie naturalne ? Kołki prowadzące formy zalewałeś po posmarowaniu rozdzielaczem czy osadzałeś potem inną metodą ?
Pozdrowienia !
-
Formułka "płyń po jeziorach i bajorach, sław imię swego konstruktora" była, szampan po powrocie do domu , bo lotne patrole z alkomatem się snuły....
! Matka chrzestna w czerwonej kurtce ! Nie nagrali , bo kamerzysta się zgapił !!!
-
Dzięki za wsparcie !
Łódź wymaga jeszcze kilku zabiegów, między innymi wykonania izolacji kotła i przewodów parowych aby podnieść sprawność napędu .
Bandera, nazwa, lampy nawigacyjne etc.....
No ale nie wytrzymałem żeby nie spróbować !!!!!
Poza tym fajnie "klekocze" stawidłami, czego niestety za dobrze na filmie nie słychać z uwagi na "wroni sejmik" prowadzony nad głowami stoczniowców !
-
Dzisiaj po południu ok 18 nad starym Kanałem Bydgoskim rozlegał się dyskretny syk pary ,klekotanie stawideł i słychać było gwizdki sygnałowe !
Łódź parowa spłynęła po raz pierwszy na otwarte wody i rozpoczęły się próby stoczniowe !
-
1
-
-
Janusz dzielnie walczy z detalami "Halnego" !
Chce skończyć na maj !
)- minimalne zakładki ok 10 - 15 mm - i kleimy cyjanoakrylem prowadząc spoinę wzdłuż zakładki "wężykiem" ( ważne dla późniejszego etapu prac !! ) . Sklejone pasy tworzą jednocześnie na klejeniu grubsze wzdłużniki znakomicie usztywniające konstrukcję . Wycinamy pawęż i dziobnicę, dla chętnych można podciąć nieco pas rufowy burty przy pawęży ok 1/3 długości od strony dna oraz wciąć "siodełko" na całej długości górnej krawędzi burty ( widać to na zdjęciach - dodaje lekkości kształtowi łodzi - ale niekoniecznie - łódź będzie wtedy bardziej płaska ) . Kleimy dziobnicę i pawęż do burt cyjanoakrylem jak widać na zdjęciu , tworząc "płaszczaka". 
!! ). Teraz suszenie przed dalszym procesem technologicznym - minimum 24 godziny, można 48 ( lepiej ) - w tym czasie dłubiemy co innego 
Pływanie - Bydgoszcz i okolice
w Północ
Opublikowano
Linka w załączeniu !
http://www.microcosm-engine.com/controllable-pitch-propeller-c-21.html