kaszalu

Kurz w dużych ilościach się skończył, zaczynamy nabierać kolorów !!! 

No to czekamy !

Super warsztat - gratulacje !

Ech , gdybym ja miał takie zaplecze .......

A tak na marginesie Sebastian - śruby już dojechały ? Próby w sobotę , relacja z prób i filmik z pływania w niedzielę ? 

Gdy jedni się relaksują, inni ciężko pracują !

Szpachlowanie, szlifowanie,( brrrr.... kupa kurzu  ) i drugie "psiknięcie" podkładem ! 

Przez kurz od szlifowania zaczyna być widać szampana i matkę chrzestną !!!

Ufff....jak ja lubię szlifować szpachlę ....

Pisał, pisał.... - trochę wyżej ,tylko w sposób lekko "zawoalowany"......

Najważniejsze że znalazł i będzie dobrze !!

I Cezary i Sebastian - obaj mają rację !! 

Śruby zewnętrzne - jak zauważył Cezary - powinny być przeciwbieżne ze względu na zrównoważenie momentu obrotowego pochodzącego od śrub i wpływającego na zachowanie statku podczas ruchu . Nie bez znaczenia jest też kierunek obrotów śrub przeciwbieżnych  podczas ruchu naprzód ( od burty do osi symetrii czy od osi symetrii do burty)  i wstecz ! Szczególnie w naszych , modelarskich zastosowaniach może to mieć istotne znaczenie ze względu na dokładność wykonania i uzyskaną równoległość osi wałów w modelu. Stąd też czasami możemy być zaskoczeni reakcją modelu podczas manewrów na wodzie i stąd wynika czasami konieczność korekty kierunku obrotów śruby - co zrobił Sebastian uzyskując korektę skrętu - lub nawet dobór innej śruby ! 

Informacja o ilości łopat i kierunku obrotów śruby przy ruchu "naprzód" jest istotną informacją dla sternika przejmującego po raz pierwszy ster na nieznanej dla niego jednostce - pozwala wnioskować o zachowaniu statku podczas wykonywania pewnych manewrów - znam to z własnego doświadczenia , bo kilka lat pływałem na holownikach i pchaczach zawodowo ...

Sebastian może się też zdziwić po założeniu nowych śrub Graupnera - reakcja modelu może się zmienić znacząco i zajdzie potrzeba kolejnej zmiany kierunku obrotów wałów ( tym razem może na prawidłowy) !!!   Ciekawe jak to wyjdzie i mam nadzieję , że Sebastian to opisze dla zdobycia doświadczeń przez innych kolegów !

Jako ciekawostka 

W modelu kutra artyleryjskiego musialem zmienić kierunek obrotów wałów napędowych przy ruchu "naprzód" na przeciwny i przełożyć śruby , bo kadłub miał tendencje do skręcania przy ruchu "wstecz" i trzeba było to korygować trymerem ! Po tej operacji zjawisko się uspokoiło !

Inna sprawa , że przy dwuśrubowych modelach redukcyjnych dla zachowania wierności oryginału nie można tak kombinować ....

Pozdrowienia !

Silniki klasy 500 i śruba fi 50 ( tylko czarny Graupner ! ) i będzie dobrze !

Podobny zestaw sprawdza mi się bardzo dobrze w kutrze artyleryjskim dł. ponad 1 metra .

U Ciebie są trzy silniki więc na Graupnerze powinien iść "jak burza" !!

Większej średnicy śrub już bym raczej nie dawał !

Jeżeli chodzi o pompkę to ja używam pomp zębatych ( zblokowana z silnikiem elektrycznym klasy 400 ) do kupienia na Allegro za jakieś 20 zł. 

Zdecydowanie daje radę !

Jest kwał machiny !!!     

A śruby jak przypuszczałem - ze słabym "biegiem wstecznym" !

Czarny Graupner da radę !!

"Odysej" też mi się podoba z wyglądu równie dlatego,że na bardzo podobnym jachcie żeglowałem kilka razy po Bałtyku  !

Nie jestem ortodoksyjny co do zestawów ( po podrasowaniu !) - czasami można sobie sprawić, chociaż własnoręcznie zbudowana klasyka ( np. dory  ) to jest to !!

Racja - to jest pomyłka !

Pewnie wyszło lustrzane odbicie na ploterze albo bardziej podobało się producentowi "słoneczko" ...

Widzę że masz napęd bezpośredni na wał z silnika , bez przekładni. W takim przypadku zbyt duża śruba " zeżre" ci szybko baterie z uwagi na duży pobór prądu i może "ugotować" silniki ...

Jeżeli to są silniki szczotkowe ( a tak wyglądają) , to średnica śruby do napędu bezpośredniego nie powinna być znacznie większa od średnicy silnika (  tak z grubsza , zawsze trzeba popróbować bo zależy to od wielu czynników ).Np. w jednym z moich modeli "czarna" śruba Graupnera fi 70mm pracuje b. dobrze z silnikiem szczotkowym Jumbo 540  i przekładnią 1 : 3) .Jakiej średnicy masz śruby obecnie i jakie silniki ?

He, he, he - niezłe " płetwiaste stadko" !!!

To się nazywa eksperyment !

Widzę Andrzeju bratnią duszę !!

Swego czasu bawiłem się w eksperymenty z kilem i płetwą sterową "Odyseja" - znacznie mu się po tym poprawiło chodzenie na wiatr i zwrotność !

Na jednym ze zdjęć widać ( słabo ) używane przez Ciebie śruby .... 

Jeżeli to są nasze czerwone plastiki , to na wstecznym niestety słabo dają sobie radę ze względu na profil łopaty - użyj czarnych śrub Graupnera o tej samej średnicy , tam efekt będzie zupełnie inny ! 

Może być też mosiężny ( nawet nieco mniejszej średnicy, ma znacznie lepszą sprawność ) "Raboesch" do dostania np. w Modelemax lub Modelesklep  ! 

Powodzenia !

A model fajny !!!

Kaziu - to podkład ! 

Kadłub będzie malowany, bo sklejka z której jest  zrobiony nie była zbyt piękna !

Technologia budowy też pozostawia charakterystyczne ślady więc malowanie jest raczej konieczne !

Plan malowania  jest taki lub zbliżony ...

Udało się dzisiaj psiknąć  "parówkę" podkładem ! 

Bo stylizowała go moja kuzynka z ...Kołobrzegu  - wiedziała co robi !!     

A beczka rumu w przygotowaniu ! 

Chociaż w dobie ustawy antyalkoholowej i surowych sankcji .......

Ale w porcie - czemu nie !!!

Fajna łódka wyszła - podglądałem ! 

Pozdrawiam !

Ja maluję na działce albo w suszarni w piwnicy ...

Balkon raczej nie wchodzi w rachubę , no chyba że latem i coś małego !

Pozdrowienia !

Janusz dotarł na szczyty "Halnego" - zrobił anteny ! 

Parcie na wodowanie coraz większe - wiosna idzie !!!! 

U wszystkich jak widzę .....

Ładnie idzie !!   

Musze przyspieszyć, bo szybciej spłyniesz Ryszard z pochylni jak moja parówka  !

Pozdrowienia !

Coś do przodu !

Dalsze prace nad kadłubem. Nadburcie rufowe i ładownia.

A kto mówi że było źle !!!

Fajne loty, ja tylko tak sobie marudzę .....

Z nartami na śniegu elegancko !

Może się mylę, ale czy narty nie powinny mieć gumek ściągających je do poziomu podczas lotu ? Tak chyba wytwarzają dość duży opór ...