kaszalu

Ups....  Mała wtopa ale nie zauważyłem daty, tylko tytuł i Opole......

A masz jakieś fotki i filmy swoje - jeżeli tak to wstaw , pooglądamy !

No i problem rozwiązany !!

O !

Na tych zawodach ?

http://radio.opole.pl/100,225017,zdalnie-sterowane-modele-statkow-plywaly-na-zawo

Jakieś fotki albo filmy poprosimy Cezary !

Twój model to chyba Pilot ?

Czy oblot Camela się odbył ?

Jeżeli tak, to jakie wrażenia z lotów ?

Jednak COX stosował takie rozwiązanie ( fotki na poprzedniej stronie - to oryginalne tłumiki), chyba że była użyta do tego specjalna mieszanka gumowa lub tworzywo wyglądające na gumowe ! 

Albo problem nie występował ostro, bo gazy wylotowe szybko się schładzały po opuszczeniu cylindra i nie niszczyły tej konstrukcji ! 

My budujemy modele na wiosnę a przyroda na razie śpi.....
Tylko bobry nie próżnują nad zalewem koronowskim w Pieczyskach, co dziwne gryza w dość uczęszczanych miejscach !!
O przepraszam - Janusz też dalej gryzie się z "Zaruskim" w zaciszu swojej modelarni :D

Simmeringi są olejoodporne a metanol też ich nie powinien ruszać  ! ! Zresztą w razie czego nie kosztują majątku więc można wymienić !! 

Czasem można dostać w UK pod linkiem który podałem powyżej ! Ale bardzo prosto można dorobić samemu -wystarczy prosty pierścień z otworem, założony na wykręconych cylinder i ponownie wkręcony w karter ! Widziałem też tłumik wykonany z dwóch simmeringow wsadzonych w rurkę - znajdę fotkę to wstawię poglądowo !
Trzymał się na wargach uszczelniających i dawał radę !

Fajne - widać że to miłośnik samych samozapłonów !!! 

Tu żarowy Skymaster w depronowej , szkolnej uwięziówce rozmiaru "1/2A" krytej taśmą samoprzylepną - nie do zajechania !! .

O !! Widzę Marcin, że że odkrywa się interesująca perspektywa reanimacji PeeWee !! 

Jestem mocno zainteresowany !! 

Ostatnio u anglika w Dens Modell Supplies nabyłem sobie dwie dodatkowe głowiczki żarowe do "PeWiaka" - może się nareszcie przydadzą !! 

Precyzja w każdym calu !! 

Idzie do przodka !! 

Podglądam !

Dzisiaj wieczorem podocierałem trochę panewki wału koła łopatkowego parowczyka i pozostałe mechanizmy.

Praca na sprężonym powietrzu, ciśnienie robocze ok 1 bara. Nieźle zapyla !! 

Przesterowania obrotów naprzód i wstecz wychodzą coraz lepiej - mechanizmy zaczynają się układać.

W wodzie i przy użyciu zaworu sterującego obrotami maszyny obroty koła będą wolniejsze .

Panewki podlałem oliwką i wypłukało się sporo zanieczyszczeń poprodukcyjnych - musiałem skończyć bo zrobiło się późno a

kapitanat portu strzelił czerwoną racę ostrzegawczą że odgłosów pracy maszynerii więcej nie ścierpi !!   

Następne próby stoczniowe i regulacje zostały przełożone na bardziej dogodna godzinę ...

https://www.youtube.com/watch?v=gUe9Nwqv6xI&feature=youtu.be

https://www.youtube.com/watch?v=ywGjEEj64Ps&feature=youtu.be

Może być fajny pokaz - powodzenia !

Podglądam !

Jeszcze żywe TeeDee 09 i PeeWee 020 ( 0.33 cm3 !) posiadam na stanie !

Maluch PeeWee był ostatnio używany w mikromodeliku ze skrzydłem Rogallo - niestety zespół tłok-cylinder jest już dość mocno zajechany a tych części brak...

Poszukiwałem też tylnej płyty zbiornika do niego, bo zmęczeniowemu odkruszeniu uległo mocujące uszko.... niestety bez skutku !

TeeDee09 był używany do napędu motoszybowca - power ma do dzisiaj i dźwięk "powalajacy" - dzisiejszych norm hałasu na pewno nie trzyma !!

Przynajmniej okolica wie, ze latamy !!

PeeWee w akcji ( wprawdzie nie mój, ale widać o co chodzi !! )

https://www.youtube.com/watch?v=zeaTHh4TUXo

TeeDee 09 w akcji

https://www.youtube.com/watch?v=5eO33EStU6s

oraz najmniejszy z COXików TD .010 ( 0.16 cm3 )

https://www.youtube.com/watch?v=xpsul0qz6gc

i fotki PeeWee.020, TeeDee09 i TeeDee010.

Będzie z barki wyjeżdżał na brzeg  jakiś zdalnie sterowany sprzęt pancerny?

Można pomalować Humbrolem (jest odporny na paliwo) albo jakimś chemolakiem - inne farby paliwo zeżre.... Chociaż elapor z Cuba daje radę bez malowania (tylko przód przy silniku jest zabezpieczony!) pod warunkiem dokładnego wycierania po lotach.

Odporna jest też wodorozcieńczalna farba akrylowa firmy "Colours" nabyta w Cas....ramie za chyba 12 zyli 0,5 l - puszka jest widoczna na zdjęciach powyżej, podczas malowania przodka Cuba ! Sama komora silnika wymalowana brązowym Humbrolem - trzyma elegancko przez cały czas dotychczasowej eksploatacji modelu.

Ostatnio produkcja tych silniczków została reaktywowana na częściach pochodzących jeszcze ze starych zapasów magazynowych i nowej produkcji. Sporo modeli tych silników ( między innymi Black Widdow, Golden Bee, Black Bomber) oraz części do nich można dostać bliżej, w Anglii - wystarczy wpisać w wyszukiwarkę Dens Model Supplies ! Mają też głowice żarowe oraz głowice z gwintem pod klasyczną świecę żarową i sporo innych akcesoriów !

https://www.densmodelsupplies.co.uk/index.php?c=cox_049_engines

https://www.densmodelsupplies.co.uk/index.php?c=cox_049_spares

Warto tam zajrzeć ! 

Poniżej masz instrukcje do COXa i charakterystyki kilku silników na wykresie .

Używam ich jeszcze w kilku modelach - zatyczki do uszu wskazane !!

cox_049_operation_and_troubleshooting_guide.pdf

Zestaw pchany z dwoma barkami w linii,  załadowany 1000 ton z pchaczem BIZON III z dwoma silnikami głównymi,każdy po 220 KM Wola Henshel z turbodoładowaniem ( na takim kiedyś m.innymi  pracowałem kilka lat jako mechanik) w zależności od prądu wody, wiatru itp płynął w górę Odry jakieś 8 - 10 km/h .

Pasażerski z mniejszym obciążeniem mocy powinien płynąć ze dwa razy szybciej..... ( żeby pasażerowie nie padli z nudów , ale wtedy pewnie będzie bar )

NO PIĘKNIE - WITAMY W KLUBIE PIANKOSPALINOLOTÓW !!       

Z niecierpliwością czekam na pierwsze loty i opisanie swoich doświadczeń !

Jeżeli jeszcze możesz, to zalaminuj cienko od wewnątrz komorę silnika i zbiornika, lub inaczej zabezpiecz ją od wpływu paliwa ( choćby ta biała farbą, zawsze coś tam kapnie ...)

A farba przedpokojowa jak najbardziej przydatna - sam używam takich resztek do moich produkcji .

Pozdrowienia,

Andrzej

yes. yes, yes !!!!

TROCHĘ INFORMACJI

https://www.youtube.com/watch?v=NQy6I-nr2HM

i kilka zdjęć - między innymi z okresu kiedy Lubecki po długiej, pływającej służbie stał już na brzegu w charakterze restauracji, siłownia statku, transport do stoczni we Wrocławiu z odciętymi tamborami ( wąskie śluzy...) oraz prace remontowe w stoczni śródlądowej "MALBO",  wymagające między innymi odcięcia części statku i wodowanie po remoncie kadłuba.... 

Wie ktoś coś jeszcze ? Piszcie !!!

Ocalimy od zapomnienia trochę historii żeglugi śródlądowej ....

Ja z wielka przyjemnością !!

No to trzymamy wszyscy kciuki za "Lubeckiego" i szczęśliwe zakończenie remontu !!

Swoją droga Stefanie - skoro masz już doświadczenie w "tropieniu Lubeckiego" - może coś jeszcze uda ci się wyniuchać w jego sprawie i podzielisz się tą wiedzą z nami ?

Było by to bardzo interesujące - może "Lubecki" stoi już w Szczecinie albo i Gdańsku i szykuje się do drogi w górę Wisły, do rejonu swojego przyszłego pływania w Warszawie ? 

OBY TAK BYŁO !!

Musiał by płynąć koło Bydgoszczy - chętnie wyjdę nad Wisłę, popatrzę i zrobię kilka fotek - może udało by się też wejść na pokład  - czasami statki stoją na nocleg w Brdyujściu pod śluzą na Wisłę  !!

Chyba się trochę 'podjarałem" taką wizją ...

O mocy to już wcale nie wspominam...

Ale szalone wizje czasami się sprawdzają  !!

Choćby telefon bez drutu i loty w kosmos ...

Michał :

Lubecki nie ma klasy morskiej i samodzielny rejs mógłby zaistnieć tylko przy bardzo dobrych warunkach pogodowych, przy prawie zerowym zafalowaniu. Stan morza 1 - max 2 ...

Te statki są płaskodenne, dość szerokie, dziób nisko nad wodą, fala była by dla niego sporym problemem - przystosowane są raczej do "płaskiej wody" ,

Ewentualnie rejs w asyście holownika, który w razie problemów pomaga schronić się w porcie lub ciągnie jak barkę .

Jan:

10000 obr/min to raczej do młynka udarowego do kawy :D

Koła łopatkowe kręcą się wolniej bo statek by "odleciał" - i dosłownie i w przenośni - pomyśl jakie siły bezwładności występowały by na tym kole i wale napędowym !   Poza tym ułatwienie manewrowania zapewniają teraz stery strumieniowe - popatrz na planik "Lubeckiego" w wersji pasażerskiej - on już taki ster strumieniowy ma ( małe kółko pod linia wodną na dziobie) !

Owszem, wpadli na to konstruktorzy już wcześniej i rozwiązania takie istnieją !

Wymagają jednak stosowania dwóch maszyn parowych i precyzyjnego sterowania obrotami maszyny, co łatwiej jest zrealizować na większych statkach morskich .

Statki śródlądowe raczej mają napęd kół łopatkowych na wspólnym wale !

Poniżej modelarska realizacja pomysłu z niezależnym napędem kół łopatkowych !