kaszalu

A potem taki !

......... Biorę się do pracy !

Czekam na relację z budowy i uruchomienia !!!

Powodzenia dla wszystkich fanów "parówek" - dołożyłem jeszcze powyżej i poniżej  film !!! 

Jak idziemy to na całość !   

Jeszcze jeden materiał szkoleniowy jak zbudować prostą "parówkę" z odpadów za grosze !

Nawet z drewna da radę !!!

No to do roboty !!!

Paweł4090 - specjalnie dla Ciebie na początek wygrzebałem z archiwum prostą maszynę parową do wykonania której 

potrzebna jest właściwie tylko mosiężna lub miedziana instalacyjna rurka, korek od wina .....  trochę drutu, sklejki , narzędzi do obróbki drewna i wiertarka - działa na 100% !! Można użyć do napędu 

nawet sporej łodzi np. boczno lub tylnokołowej !! 

Sterowanie zaworem obrotowym wykonanym z przewierconego pod kątem pręta .

Zapraszam do realizacji !!

Wszystko wyjaśnione na fotkach !

A jak działa pokazuje FILM !!

http://www.sarganserland-walensee.ch/kosmos_technikus_dampfmaschine.mp4

Szczegóły budowy i wykonania zaworu obrotowego na trzech ostatnich fotkach - jakby co proszę pytać !! 

To się delektuj - do czwartku zapowiadają po - 20 !!!   

"Morsy" i "Kaszalu....ty"  górą !!!!     

Gdzie ta zamrażarka ? 

Zacznij Paweł , chociażby od kotła na początek - dalej jakoś pójdzie !!!

A radocha i satysfakcja super !! 

W razie czego - pomogę !!

Ps.

A tak to się zaczęło ....( od strony 105 PFM) 

I gotowy zestaw z kominem do tylnokołowca - np. takiego !!

Niskie temperatury na zewnątrz sprzyjają pracom kameralnym ! 

W końcu znalazłem trochę czasu na dokończenie izolacji kociołka "hand made" !

Każde doświadczenie osobiste jest cenne, a umiejętność gwintowania często się u nas przydaje !! 

Bałtyk wygląda obiecująco - niedługo więc "Bałtyk day" - wypłyniemy we wszystkie dwa    Bałtyki na szerokie wody kanału bydgoskiego jak rozmarznie !!! 

Chyba że jeszcze jest gdzieś Bałtyk na chodzie ( miał też  kolega z Nakła) to zapraszamy do kompanii a także inne pływadła !!

JAMYK  z widłami ratowniczymi i Halnym  - OBOWIĄZKOWO !!! 

Ja sobie do tego elektryka zorganizowałem "STINGA" - 645 mm długi kadłub !

Żółtego - cokolwiek to znaczy ! 

A silnik taki sam jak Marcina !

Regler z HK   90A chłodzony wodą..

http://mmproducts.cz/products/models/8-sting/

Proszę bardzo - OsMax 3,5 cm3 w pełnej krasie !! 

Smarowanie wału giętkiego olejem odpadowym po procesie spalania - dwa punkty  !

Jeden przy łożysku dolnym ( krótka rurka duralowa bezpośrednio z tłumika, drugi wyżej - silikonowym przewodem z tłumika ).

Dobry pomysł !

Fajny !!! 

Już ściągnąłem do bazy !!! 

Mam nawet odp. jednostkę napędową ....

Ps.

Marcin - wrzuć foto "Bałtyka" w obecnym stanie, mówiłeś że koniec budowy !!

Cześć Marcin !

Właśnie w Maxie były fajne kadłuby pod ten silnik - nabyłem sobie właśnie taki ! 

Ewentualnie jeszcze Vampire - ten katamaran !

https://modelemax.pl/pl/kadluby-laminatowe/10609-mm-kadlub-laminatowy-vampire.html

albo STING tego samego producenta - też kiedyś był w Maxie ! Może można sprowadzić !

http://mmproducts.cz/products/models/8-sting/

W sumie taki też by się nadał - byłby "trochę szalony" i w Maxie jest ...

http://mmproducts.cz/products/models/7-hot-shot-k2/

Plany np. drewniaka powyżej :

http://pfmrc.eu/index.php/topic/46400-p%C5%82ywanie-bydgoszcz-i-okolice/page-127

Powodzenia !

Etap końcowy montażu w "Cubie-transformersie" silnika z wyposażeniem i sterowaniem.

Dzisiaj w ramach wzmocnienia pionowych, elaporowych ścianek kadłuba w obrębie mocowania płata ( aby nie "odmaszerował" razem z elaporową ścianką powyżej podłużnic wzmacniających i laminatowego ceownika od drgań i udarów )  Cub-transformers został "naszaszłyczony" bambusowymi prętami na cyjanoakrylu jak na fotkach. Pręty przechodzą na całej wysokości ścianki - zewnętrznie przyłożony pręt pokazuje długość zagłębienia. 

Po związaniu cyjaka znaczna poprawa sztywności i wytrzymałości kadłuba !! 

Przy okazji przetestowałem historyczne, zegarmistrzowskie okularki z lupami powiększającymi 2x otrzymane w podarunku od kuzyna Tomka z Kołobrzegu - CZAD !!!       

Filmik super !!! 

Gratulacje dla "cameramena" !!

Poza tym ciekawa, symetryczna data ( szybko się nie powtórzy!) - TO JAKIŚ ZNAK   ale nie wiem jaki     - w każdym razie nie wierzę w pecha przynoszonego przez czarnego kota  !

18   02 20   18

Zaraz ....Sam mam czarnego kota....   

Dzisiejszą szarość lutowego dnia na łączce rozświetliły pięknie wykonane i pomalowane modele Krzyśka i Damiana !   

Szczena wszystkim z "kłapnięciem o glebę" opadła   

Modele po złożeniu były testowane , silniki odpalone i regulowane, potem mały "taxing" po lotnisku.

Oblot ( chociaż paluszki ich mocno dzisiaj świerzbiły do drągów) planowany w przyszłym tygodniu, w tym również może mojego "transformersa" - będzie się działo !!!

Marcin oblatał małego "alulowatego", wyposażonego w żyro chińczyka do FPV - fajnie śmiga po lekkiej korekcie wyważenia - gratulujemy  !

W powietrzu standardowo kilka Cubów, ASW15 i dron naszego cameramena - czekam z niecierpliwością na fotki i filmy 

bardziej zaawansowanych fotografików - moja skromna relacja jak zwykle z telefonu   .

Piękny dzień i sympatyczne spotkania , warto było przyjechać !!! 

Pozdrowienia dla Wszystkich.

.... no i odpowiednia skrzynia przekładniowa oczywiście , dająca takie możliwości, czyli chociażby oba naprzód, oba wstecz, prawy naprzód lewy wstecz i odwrotnie oraz opcjonalnie prawy naprzód/wstecz - lewy stop i odwrotnie !

Było by trochę zabawy ale oczywiście do wykonania ! 

Fajne rozwiązanie, ale wymaga dwóch dość precyzyjnych regulatorów szybkości i  kierunku obrotów maszyn parowych !

W przeciwnym przypadku będzie plywał "wężykiem ( synchronizacja) ...

No ale możliwość pracy przy zwrocie jednym tamborem "naprzód" a drugim "wstecz" też jest kusząca !! 

Też Waldi lubię taką muzykę i to "parowe mlaskanie" !!!!     

Jeszcze nie w tym tygodniu Jurek - celuję z oblotem za tydzień - konieczne trochę wykończeniówki, której z uwagi na inne zajęcia i wyjazdy nie miałem kiedy zrobić ...

Jutro tylko elektrycznie i relaksacyjnie na ASW 15  - tak na trzy "bakterie" !!

Jako miłośnik techniki i produktów japońskiej firmy SAITO   - zarówno spalinowych jak i parowych - nie odmówiłem sobie dzisiaj ( jako że piąteczek  )  pierwszego uruchomienia jednocylindrowej, szybkobieżnej maszyny parowej,nawrotnej, dwustronnego działania T1DR , która od pewnego czasu zasiliła moją parową stajnię !

Skok tłoka 12 mm ; fi cylindra 12 mm, pojemność 2,7 cm3 . Silnik przeznaczony do łodzi o długości do 1,1 m ( aplikuje o niego "Generał Sosnkowski" z flotylli pińskiej , który zaczyna nabierać rumieńców...  ).

Na dotarciu pracuje na kociołku OB1 ( docelowo w modelu BT1-L, z uwagi na wyższe generowane ciśnienie i lepszą wydajność) - ładunek wody w kotle 90 ml; ładunek spirytusu w palniku 25 ml.

Czas pracy na tym zestawie - od uzyskania ciśnienia roboczego kotła które trwało ok 5 minut  -  16 minut , manewry zmienne przy obfitym smarowaniu mechanizmów różnymi gatunkami oleju : naprzód - stop - wstecz aż do wyczerpania pary . 

Testowana maszyna T1DR jest młodszą siostrą (o mniejszej pojemności i wyższej szybkości obrotowej) maszyny długoskokowej T1RD-L która została zastosowana w mojej wybudowanej uprzednio "parówce".

Noooo miooodzio !!!    

I kilka fotek zestawu oraz na końcu fotka porównująca obie maszyny krótko i długoskokową.

Maszyna krótkoskokowa T1DR jest wysokoobrotowa ( zastosowanie do śrub o mniejszej średnicy) maszyna długoskokowa T1DR-L lubi duże, wolnoobrotowe i sprawne śruby.

Film dla porównania różnicy w pracy maszyny krótko i długoskokowej !

Widać wyraźną różnicę w szybkości obrotowej obu maszyn.  

I maszyna długoskokowa w akcji na łodzi !

Ciekawe jak w "Gen. Sosnkowskim"  poradzi sobie wysokoobrotowa, krótkoskokowa .... trzeba wykonać przekładnię redukcyjną do koła łopatkowego mniej więcej 1 : 3  !! 

Dzięki za info - po 11 pogoda będzie gorsza zgodnie z zapowiedziami...

Dlatego celuję ok 10, podobno przy pełnym słoneczku  !

Wybiera się ktoś jutro na loty na łączkę ok 9.30 - 10.30 ?

Zapowiadają słoneczko i słabe wiatry ....

Tomek - jeszcze chwila - dam znać ! 

Sam jestem ciekawy tego eksperymentu ! 

Na razie podkręcam się "klangiem" silnika ( poj. 5 cm3 ) !!!

i podobny silnik Saito FA 40 (poj, 6,5 cm3 ) podczas pracy w locie ....