f-150

Ty może tak,my przed 11. Poprawiłem

Nie tylko.Np.Carson CNB lub CNT. Carson Gas Blaster lub modele Smarttech'a i jeszcze tysiak zostaje.Szerokim łukiem omiń modele Himoto.

Dziś latamy od ok.10,30

Panowie skończcie to bicie piany,latamy i jest w porządku.Kto nie ma ochoty ,ten nie musi.

Raczej klasyczne przeciągnięcie.

Strasznie oszukane proporcje tego modelu.Przy tej rozpiętości kadłub powinien mieć średnicę ok.25 cm,końcówka skrzydła powinna być bardziej eliptyczna,że o wysokości podwozia nie wspomnę. http://www.google.pl/imgres?imgurl=http://freercplans.com/data/media/18/geebee_r2_3v.jpg&imgrefurl=http://freercplans.com/img-geebee-r2-3v-1068.htm&h=1024&w=581&sz=103&tbnid=7USF3vtA5mB0uM:&tbnh=90&tbnw=51&prev=/search%3Fq%3Dgee%2Bbee%2Br2%26tbm%3Disch%26tbo%3Du&zoom=1&q=gee+bee+r2&docid=kfRvDyOxBArYQM&sa=X&ei=CVF2TvnuG4KZhQf0usTSDA&ved=0CC4Q9QEwAw&dur=1936 http://www.aviastar.org/air/usa/granville_r-1.php

On tak zawsze ląduje ,podwozie przednie jest za sztywne i gdy trafi na nierówności to podbija do góry.Muszę spróbować na większym zaciągnięciu i przy mniejszej prędkości.Pakiet 2200 4S,turbina 70 mm,waga 1300 g.

No widzisz i sam nie wiesz co piszesz. Ile zyskasz?20s Tak samo jak dodatkowy pakiet.Stosując dodatkowy pakiet pasowało by mieć dodatkowy wskaźnik napięcia tego pakietu. Przy dodatkowym BEC-u nie ma takiej potrzeby,Koniec pakietu,silnik odcina a prądu w akumulatorze i tak masz tyle że wystarczy na długie polatanie bez napędu.

Latanko po 14

A laminując balsę szkłem też oklejasz od środka?Depron i papier to też laminat.Nie obraź się,ale jeśli nie próbowałeś tak robić to nie pisz jeżeli nie masz pojęcia o tej technologii. http://pfmrc.eu/viewtopic.php?t=11040 Została elektrykiem tylko dla tego, ponieważ użyłem lakierów akrylowych które są rozpuszczalne przez paliwo

A po co dodatkowy balast w postaci akumulatora 4,8V ?.A szanowni UBEC to nie łaska?Jedyne 20 zł i po sprawie a waga tylko kilka gram.I nie zapomnieć odciąć plusa z regulatora z BEC. Nie musi być dodatkowego wejścią w odbiorniku.Można zastosować Y-kabel pod dowolny Kanał.

Trzeci stopień góralskiej prawdy

Z zużyciem może nie ,ale z pobieranym prądem tak.

Rafał,jakaś nowa teoria? Co ty tam napakowałeś że waży kilogram?

Piperek z czterosuwem

Jedyną aparaturą pistoletową obsługującą ten model w pełni bez kombinacji jest Acoms Hayabusa.Dlaczego ? Ponieważ trzeci kanał jest na przełączniku trój-pozycyjnym (obsługuje skrzynię) i czwarty na cztero-pozycyjnym np.do wyciągarki z dowijaniem lub do modułu oświetlenia. Niestety jest już od jakiegoś czasu niedostępna.

Dwa ostatnie mogą być ,natomiast ten pierwszy nic mi nie mówi. Smar do dyfrów kulkowych musi być bardzo lepki.Podałem Ci numery katalogowe i po tym szukaj

- łożyska w piastach (półosie kół)- nie smarujesz,jeżdżąc na zewnątrz zrobiła by się mieszanina ścierna,jeżeli jeździsz na hali do łożysk jest specjalny olej bananowy. - łożyska w przekładni -jeżeli kryta olej bananowy - styk koła zębatego atakującego i odbierającego (oba aluminiowe)-nie smarujesz chyba że masz duzo zębatek na wymianę - przekładnia (gearbox - ale nie taki do zalewania olejem tylko do smarowania czymś bardziej stałym; mieszanka kół zębatych plastikowych i stalowych)-Tamiya ma taki smar ceramiczny Ceramic grease Tamiya 87025 - wnętrze mechanizmu różnicowego "kulkowego" (aluminium + stal+ plastik)-tylko specjalny smar np.Tamiya 42170 VG Diff Plate Grease - wnętrze mechanizmu różnicowego "zębatkowego" (tylko plastik)- Ceramic grease Tamiya 87025

Nie prowadzę ,pracuję.Maila od ciebie miałem tylko jednego lub dwa,ale odpowiadałem przez forum,wydawało mi się że kupiłeś model w ABCA tak na marginesie zdarłem ostatnio naklejkę z regulatora HK 50A i pod spodem pięknie wygrawerowana nazwa firmy FMS i napis 45 A.Regler siedzi w modelu Alpha Jet który bierze 49A.Drugi przykład to Super BEC 5A ,tyle że w specyfikacji dołączanej do niego oraz na płytce opis 3A. A potem się dziwicie że sprzęt pada,bo ma prawo.Ale za to było tanio.

No właśnie.Mierzyliśmy taki silnik ale o mniejszym kv.Dał ledwo 1460 g ciągu i przekraczał prądy z takim śmigłem.93 zł + przesyłka poszła w błoto. Ciekaw jestem kto pisze dla nich takie brednie The motor is very powerful. Using a TURNIGY Sentry 60amp ESC with ZIPPY-H 5000mAh 3S1P 20-30C I got the following measurements: Prop 12 x 6 APC 73,48 Amp peak 787,7 Watt Peak for 10 seconds Prop 11 x 7 APC 69,4 Amp 746,7 Watt for 10 sec. Using a TURNIGY Sentry 60amp ESC with ZIPPY-H 3300mAh 3S1P 20-30C I got the following measurements: Prop 11 x 7 APC 62,2 Amp 638,2 Watt for 10 sec

Ciekaw jestem skąd oni wzięli ten rozmiar śmigła,skoro nawet HK go nie podaje?Przy takim KV nie ma prawa kręcić takim śmigłem aby nie przekroczyć wartości max prądu dla silnika.10 x 6 to wszystko.Powinieneś szukać silnika o kv 800-900. Załóż taki,mój syn ma ten właśnie załlożony, że nie wspomnę o naszych firmowych aby nie być posądzony o kryptoreklamę.Mamy w tej chwili ok 80 rodzajów ,nie wszystkie silniki mamy na stronie.Trzeba tylko do nas napisać maila lub zadzwonić. Wyłamujesz otwarte drzwi

Za duże KVTo poczekasz sobie co najmniej trzy tygodnie + czas przesyłki

Tak czytam i oczom nie wierzę.Jak polecisz nim na 46LA to stawiam piwo włącznie z przesyłką. Na 46 AX była by szansa ,ale cały czas na pełnej fai.Zaaplikuj mu ten 10 centymetrowy który masz.Mam 46LA w trenerze o wadze 2200 i szału nie ma,a AX w katanie CmPro o tej samej wadze co twoje Zero.

Bo to panie spontanicznie było :mrgreen: .W piątek wieczorem i w sobotę przygotowanie a po południu oblot.Zapomniałem że jesteś już w Krakowie.Dziś umówiliśmy się na 17.

Nadajnik lub odbiornik