f-150

http://www.rcmatsu.pl/Products-135185590-Podwozia.aspx Wykonujemy też podwozia makietowe na zamówienie, cięte CNC.Przykładowo podwozie do największego Mustanga Hangar 9 kosztuje ok 1500 zł.

Nam wycofali model motorówki która miała wszelkie certyfikaty europejskie (sprzedawana przez Hobby Zone) ,bo panu nie podobał się krój literek CE .Po okazaniu certyfikatów stwierdził że nadajnik sieje :crazy:

Dobra kolba i kwas.Jak nie masz to podjedź do mnie do sklepu na Mogilską 97 to zrobimy.

Pod warunkiem że zrobisz model w skali 1:3.Do samolotów są dostępne amortyzowane golenie,ceny od 30-80 zł w zależności od wielkości i średnicy mocowania. Poza tym goleń na samej sprężynie sprawdza się bardzo dobrze,wystarczy włożyć lepki smar do środka aby dobrać w miarę siłę tłumienia i działa jak trzeba.Taką budowę amortyzatora skalowego robi Tamiya w podwoziach High lift (Toyota Tundra,Ford F-350 itp.)

Ja na dwóch pakietach 2S 2200 cztery i pół minuty i siadam,Ale zdarzyło mi się raz podchodzić trzy razy do lądowania.Raz wjechał rowerzysta,za chwilę dzieciaki wbiegły na pas i miały świetną zabawę przed lądującym modelem .Za trzecim razem postawiłem wszystko na jedną kartę i siadłem mimo dzieciaków.Jak usiadłem i chciałem podkołować,to turbinka zrobiła tylko UUUUuuuu... i było po prądzie. Tak ze można doliczyć iż" spokojnego' :devil:(u mnie drąg cały czas w górze) lotu 5 minut. silnika na razie się nie mam zamiaru pozbywać,jest przyzwoicie zrobiony i zastosowanie zawsze się znajdzie. Uzbroiłem dziś pierwszego Highspeed'a ale odpuściłem ten silnik o kv 5165 Już bym przesadził.Założyłem 3950 kv i...No właśnie.Wszystko fajnie do połowy gazu,prąd 14A,powyżej połowy gazu nagły skok do 20A w 3/4 mam 28A moc pobrana 396W.Silnik grzeje się dość mocno. Niestety pomimo wyważenia wirnika turbina bije,co widać nawet gołym okiem.Przytarłem dość mocno jedną łopatę.Wydaje mi się że przyczyną jest mocowanie wirnika poprzez piastę samozaciskową.Lepsza w tym wypadku byłaby piasta mocowana na śrubę jak w CS. Za to dźwięk i szum jest przedni,jak CS drze powietrze.To co słyszeliśmy na filmikach musiało być wyposażone właśnie w silnik innruner.Całkiem inna praca,tylko cicho gwiżdże. Dziś już nie zdążyłem,ale jutro wypalę laserkiem mocowanie turbiny do stanowiska pomiarowego i jak zdążę to zapodam wyniki.

Turla dropsa :)jeszcze bardziej niż moja.Widać jak przy zbyt małej prędkości siada stateczność poprzeczna.Polataj szybciej a zobaczysz jaka jest różnica w zachowaniu modelu.Idzie za ręką jak po sznurku.Nie mam filmu po wymianie turbiny,ale było lepiej z prędkością.Jak dla mnie jeszcze za wolno. Podwozie poprawiłem,nawinąłem nowy drut,jeden zwój sprężyny i problem skończył się całkowicie. Nie bardzo jest gdzie rzeźbić do tyłu.Ścianka ma 1cm,sprawdzałem. Latasz na oryginalnym regulatorze?

Ja mam wersję pod 70,są mniejsze pod 64. Tak lata na oryginalnym napędzie,szału nie ma. Środek ciężkości powinien być tak jak w instrukcji,ja mam za ciężki na nos pomimo 25g ołowiu w ogonie.

Krzysiu jest,China Export :twisted:

Szanowni doradcy. Ten typ śmiglaka(coaxial) posiada żyroskop który steruje tylko regulatorem dolnego wirnika,natomiast śmigło ogonowe ustawione jest w poziomie i służy do pochylania śmigłowca i lotu poziomego.(brak regulowanej tarczy tak jak np.w Lamie) Nie ma możliwości zaadaptowania klasycznego żyra.

Panowie. W związku z tym, iż różnych wątkach pojawia nam się coraz więcej offtopów ,proponuję taki temat w którym możemy pogwarzyć o wszystkim nie zaśmiecając wątków tematycznych kolegom. Jak pewnie części z Was jest wiadome,iż podczas oblotu mojego nowego X/F-35 silnik Z HK wyzionął ducha a motorek w Alphajet też niespecjalnie sobie radził z nową czterołopatową turbinką,postanowiłem poczynić stosowne zakupy nowych serc. Przeszukałem "stragany"kitajców,ale nic sensownego nie wpadło mi oko,a jeżeli już coś się trafiło,to cena do atrakcyjnych nie należała,a latać trza. Poza tym prowokacyjnie ładna pogoda spowodowała powstanie szalonego pomysłu na napęd. Jak to mówią najciemniej jest pod latarnią.Oczywiście to co potrzebowałem jest w Polsce ,dostępne od ręki i na dodatek w zaprzyjaźnionym w sklepie z dostawą pod drzwi A wykombinowałem sobie tak. Do x-35 z turbiną CS 10 łopat zamontować innrunera 380 z samochodu o kv 3950 na 4S http://rc.agtom.pl/index.php?route=product/product&path=54_173&product_id=3523 Poprzednik miał 3200 kv i jak dla mnie mogło by być trochę szybciej. Do Alphajet to już całkowicie wariacja kv 5165 i tu się zastanawiam czy 3S lub 4S (zawsze mogę ograniczyć max gazu żeby nie rozerwało turbiny) oraz czy nie zamontować trzylopatowego Highspeed'a Jutro wykonam dechę do mocowania turbin na urządzonku do pomiaru ciągu i ustawię wstępnie parametry przed montażem do modeli. Będę się starał nie przekraczać prądów nominalnych dla silników :wink: i zobaczymy co z tego wyjdzie.Szkoda tylko że nie mam czym zmierzyć predkości strumienia powietrza.

Ładnie przekręcił turbinę

Byle nie zrobiony jak ten na Żar. :mrgreen:

Co tam z Markiem napchaliście że wychodzi Ci 4kg.Mam wyciętego ze styroduru B 26 Maruder o rozpiętości ponad 180 cm.Elementy ważą 960g(nie oszlifowane)do tego dwa silniki z reglami nawet po 200g to dopiero 1160.Pakiet 4S 4000 to ok 600g do tego serwa 6 x standard +5 mikro to ok 320g.Razem 2280gwiadomo dojdzie jeszcze trochę gadżetów i malowanie.Zakładałem masę do 3 kg .

E-flite to wydmuszka z depronu,już chyba nieprodukowany.

Sam doświadczyłem na trzech modelach.Wyrzucone pieniądze.Nie ma co siedzieć cicho,taka jest prawda.Odpryski lakieru zamalowane ordynarnie pędzlem,odwrotnie powklejane serwa,snapy pękające w palcach,akumulatory z padniętą celą (dwa w tej samej przesyłce?,przypadek?,na reklamację nawet nie raczyli odpowiedzieć) silniki z łożyskami od razu do kosza.Po co mam płacić za wyposażenie które i tak nadaje się do śmieci. A dlaczego padł mi silnik w X-35,bo był z HK i nic nie pomogła profilaktyczna wymiana łożysk. Wolę zapłacić więcej nawet za same wydmuszki i cieszyć się fajnym modelem. Nie twierdzę że wszystko co chińskie jest be,ale istnieje pewien poziom który nie powinien być określany tylko ceną. Sami importujemy z Chin pakiety,silniki i inne akcesoria.Ale najpierw kupujemy próbki które sprawdzamy jakiej są jakości.Dla nas liczy się najpierw jakość ,potem cena,dlatego nie mamy praktycznie zwrotów i reklamacji. Kiedyś już pisałem ale mogę po raz wtóry napisać. Szanowni koledzy was po prostu nie stać na kupowanie chłamu. policzcie ile w roku wydaliście na badziewne silniki,akumulatory i inne śmieci. Gdybyście za to kupili porządny sprzęt (nie koniecznie z górnej póły) ale dobry jakościowo,to wreszcie czerpalibyście radość z hobby którym wspólnie się zajmujemy. Dobra już koniec,bo robi się duży offtop.

Ta w prawym dolnym rogu https://picasaweb.google.com/117745804478825652696/NewYear2012#5692754382857194850

Dlatego nie chcę już nic z HK(oprócz drobnej galanterii).Ten sam model kupiony w innym sklepie jest o niebo lepiej wykonany.HK to odpady,które zostały odrzucone ze względu na błędy i niedoróbki. Przetestowałem też akumulatorki WinMax z Leader'a.Na razie robią dobre wrażenie. Na pewno nie pobiją akumulatorów Prismalia ,ale przynajmniej będą surogatem. Włosi przestali robić 4S 2200.

Załóż Ubec lub przynajmniej kondensator.Obstawiam że to BEC.piszą że ma 3A a w rzeczywistości 1A. Ostatnio zakładałem podżarzanie w modelu Pipera.Wszystko działało do momentu ruszenia sterami.Serwa działały ,ele elektronika od podżarzania wykrywała spadek napięcia i się wylogowywała.Założyłem dodatkowy ubec i po kłopocie.

I dobrze że nie kupiłeś resorów Tamiya.W podwoziu Tamiya High lift aby jako tako zachowywało się w terenie trzeba pozostawić tylko najdłuższe pióro,reszta do śmieci.A najlepiej jeździ po przeróbce na Prolink.

Nie wkręci ,jest na 4S,a pakiet 5S to dodatkowe 100g.Odpada. Hubert nie mów mi ,że postawiłeś na półce bo boisz się nim latać?Zmniejsz wychylenia,ale na heblu pozostaw możliwość włączenia na 100%. Jak odetnie zasilanie schodź ostro w dól na skrzydło aby nabrać prędkości nad ziemią wyrównujesz załączasz hebel na 100% i zaciągasz powoli.Hamuje harierem i pada na glebę.Widać to nawet na filmie mimo że kamerzyście na chwilę wyszedł z kadru.

Oczywiście że Czyżyny.Ale jak widać na filmie dziury są już duże.Alpha jest fajnym modelem ,Bardzo wytrzymałym,stabilnym.Bardzo ładnie prezentuje się w powietrzu..Jedyne wady to podwozie jest za twarde.Dorobiłem nowe druty z jedna nawiniętą pętlą i problem się skończył.Może nie wygląda pięknie ,ale działa.Może jeszcze pokombinuję i zamienię na amortyzatory z cessny,ale czy warto? Druga to napęd,wystarczający,bierze 49A na ziemi, ale przynajmniej dla mnie za wolny :mrgreen: Trzecia to serwa i zawiasy.Luzy kosmiczne.Wymieniłem na palcowe i po kłopocie. Najlepiej kup ją jako same wydmuszki (chyba jest taka w Castle lub Leader).Włóż do niej serwa 9 gram obojętnie jakie byle nie miały luzu, CS 10 łopat,motor 3200-3300 Cyclone i "będzie Pan zadowolony" :mrgreen: Widziałem gdzieś w malowaniu Luftwaffe ,ładna była tylko cena zaporowa 180E Po dzisiejszych lotach tak mnie wzięło z powrotem na jety,że mam już cztery na oku. SR-71,Valkirie,Boening 777 i F-14 w malowaniu Jolly Roger

Panie i Panowie że tak nieśmiało zapytam.A gdzie są zdjęcia i filmy z dzisiejszego latania?Brać się do roboty,wrzucać.

Zwieracze nawet nie otrzymały sygnału .pełny luzik.Bardziej panikowali obserwatorzy niż Ja.Napęd CS jest super,pracuje w rzeczywistości bardzo cicho.Silnika nie jest mi szkoda.Jedynie modelu,ponieważ aby go wymienić muszę rozciąć model lub wyciąć wziernik serwisowy nad turbiną.Ale to cena za głupotę i chęć jak najszybszego oblecenia napędu.Włożyłem nowy Turnigy 3200kv.Profilaktycznie przed założeniem wymieniłem łożyska na nowe,ale jak już niejednokrotnie się przekonałem Turnigy to szajs.Dokupię taki jak mam w Alphajet ,ale poszukam jeszcze trochę szybszego aby lepiej było słychać efekt ,lub spróbuję zwęzić lekko wylot.Zastanawiam się czy nie wyciąć dodatkowego wlotu powietrza pod spodem przed turbiną ,aby dostał więcej powietrza,tak jak mam w Eurofigter 2000. Oblatałem też Alphajeta ale tam porażka na całej linii.Ta czterołopatowa turbinka z silnikiem 3000 kv dała trochę większą prędkość ,ale miałem wrażenie że model leci "na szelkach",drąg cały czas na full.Za to zdało egzamin poprawione podwozie,tym razem zero kangurów,siadł jak przyklejony ;D .teraz kupię drugą CS i powinno być z tym silnikiem ok.,ewentualnie mogę jeszcze przetestować trzyłopatowe high speedy,takie jakie miał założone hubert w F-16.

Jeżeli już to o 24 bo o 12 było tak

Ląduje jak parasol.Duża powierzchnia i w związku z tym małe obciążenie jak na 1,3 kg :mrgreen:.I tu wychodzi wyższość modeli z EPS na modelami z EPO ,waga. Problem tylko w tym ,że chcąc wymienić silnik ,muszę rozciąć model.A to nie takie proste.