Senior

Zgodnie z obietnicą złożoną w wątku pn. Klimek – rozpoczynam relację z budowy nowego modelu pływającego USS CROCKETT. USS Crockett (kod PG-88) był bardzo ciekawą konstrukcją. Zaprojektowany i zbudowany przez Tacoma Boatbuilding Company jako jednostka patrolowa, rozpoznania i wsparcia. Łącznie stocznia Tacoma Boatbuilding Company w stanie Wisconsin zbudowała 17 okrętów. Okręt zwodowano 4.06.1966 r., a do służby wszedł 24.06.1967 r. Kadłub wykonany był z aluminium i włókna szklanego. Bardzo lekka konstrukcja, a co za tym idzie małe zanurzenie, umożliwiało pływanie na płytkich wodach. Jako jednostka US Navy posiadał napęd dwóch zmodernizowanych turbin gazowych JT9-8 stosowanych do napędu samolotu Phantom II. Silniki te produkował General Electric. Okręt ważący ok. 249 ton, dzięki temu napędowi pływał z maksymalną prędkością 50 węzłów czyli ponad. 90 km/h (prędkość 40 węzłów - 74 km/h - osiągał w ciągu jednej minuty). Uzbrojenie okrętu: działo dziobowe kalibru 3”/50, rufowe działko przeciwlotnicza Bofors kalibru 40 mm, dwa burtowe szybkostrzelne karabiny maszynowe kalibru 12,7 mm. Załoga – 24 marynarzy (podają 37 ?). Po zakończeniu służby w rejonie południowego Wietnamu, od 1.07.1975 r. był okrętem wchodzącym w skład morskich sił rezerwowych US Navy. Z uzbrojenia wycofany 1.10.1976 r. Fakt ten zapoczątkował jego nowe przeznaczenie - po modernizacji (usunięciu silników turbinowych, uzbrojenia i innych elementów) już jako statek wykorzystywany był przez organizację realizujące zadania ochrony środowiska. Pływał m.in. po Wielkich Jeziorach badając ich zanieczyszczenie. Poprzednikiem jest jednostki był okręt o tej samej nazwie CROCKETT (kod ARA – 148) zwodowany w USA w 1944 r. http://www.navsource.org/archives/12/11088.htm Kilka informacji o zestawie do budowanym modelu. Jest to tzw. „tartak” produkowany przez firmę Dumase z Tucston w USA. Karton z modelem przeleżał na półce w mojej modelarni dość długo i jakoś nie miałem ochoty zabierać się za jego budowę. Ponieważ dominowały modele latające RC i mam tak do dzisiaj. Jednak doświadczenia zdobyte przy budowie holowników Atlas II i Klimek, zachęciły do rozpoczęcia prac montażowych. Zaważyło to, że Atlas budowany był od podstaw, czyli przysłowiowego zera, wg. „Planów Modelarskich”, a przy Klimku dysponowałem kadłubem i nadbudówką oferowanymi przez jednego z producentów elementów modeli pływających. Zestaw modelu zawiera zarówno części ze sklejki, balsy, sosny, tworzywa sztucznego oraz metalowe detale stanowiące elementy napędu, wyposażenia i uzbrojenia jednostki. Te ostanie stanowią oddzielną ofertę handlową. Jakość materiałów użytych do wykonania poszczególnych detali bardzo zróżnicowana. Elementy ze sklejki wykonane są przy pomocy prasy, co w przypadku grubszej miękkiej sklejki daje wgniecione i lekko poszarpane krawędzie (wręgi, elementy dział, nadbudówka). Nieco lepiej wyglądają detale wykonane z cienkiej, dobrej jakości sklejki (drobne elementy pokładowe i nadbudówki). Listwy sosnowe i balsowe są dobrej jakości. Natomiast odlane elementy metalowe to katastrofa – będzie z nimi dużo ręcznej zabawy. Mankamentem jest również i to, że plany budowy modelu są tylko poglądowe i mało czytelne. Dodatkowo wszystko zwymiarowane w calach, co wymaga zastosowania podręcznego przelicznika cali na centymetry i milimetry. Podstawowe wymiary modelu: długość – 129,5 cm., szerokość kadłuba 19,05 cm, projektowane zanurzenie - 10,2 cm, napęd – dwa silniki MIG 600 Turbo Boat 12V, dwie śruby napędowe 3-łopatowe (L-R) o średnicy 51 mm, dwie płetwy sterowe, zasilenie pokładowe – akumulator żelowy 12V 7,2 Ah. Jak to będzie w rzeczywistości – wielka niewiadoma.

Z wielką przyjemnością obejrzałem wszystkie zdjęcia i filmiki z Waszego spotkania i zazdroszczę. Qrcze - niestety mam do was trochę daleko. W mojej okolicy jestem samotnym pływającym modelami, straszna pustynia pod tym względem. Wszystkie modele i akcja ratownicza Halnego - mistrzostwo świata. Jeszcze raz gratuluję i pozdrawiam

Mirosław - tak, to jest ta jednostka. Na tej fotce Crockett jakoś zubożony, pewnie jeszcze w trakcie budowy. OK - po "łykendzie" rozpocznę relacje w nowym wątku. Pozdrawiam serdecznie z deszczowego wybrzeża.

Andrzej - dzięki za wsparcie w pracach "stoczniowych" , ale nie wiem czy "nasycać" forum nowym wątkiem, przecież jest tyle innych ciekawych rzeczy. Z toku budowy modelu nic nie ucieknie - robię na bieżąca dokumentację fotograficzną. Pomyśle nad tematem. Pozdrawiam Ryszard

Andrzej - jeszcze raz dziękuję za Twoją cenną opinię. Bardzo przyjemnie pływa się tym modelem. Sterowanie jest w pełni skuteczne zarówno przy całe naprzód i wstecz. Pływałem Atlasem na marinie i przy znacznie większej fali - świetnie się spisywał. Waga ponad 20 kg robi swoje. Budowałem go wg. "Planów Modelarskich" od przysłowiowego zera tj. sterty sklejki, sosny itd. Obecnie w stoczni budowana jest nowa jednostka - Crockett. To będzie bestia (131 cm). Pozdrawiam serdecznie

Kaziu masz rację. Spróbuję powalczyć z imitacją pracy silnika diesla w Atlasie. Pozdrawiam

Piękny jesienny dzień się przytrafił. Atlas II podczas kolejnego rejsu po marinie Koszalińskiego Yacht Clubu na jeziorze Jamno. Na maszcie wciągnięta piękna bandera, którą ATLAS otrzymał w prezencie od Andrzeja (Kaszalu). Jeszcze raz bardzo dziękuję. Bandera prezentuję się godnie. Pozdrawiam serdecznie

Kolejny piękny jesienny dzień był okazją do ponownego zwodowania ATLASA II. Miejsce – oczywiście marina Koszalińskiego Yacht Clubu na jeziorze Jamno. Model jest po modernizacji zespołu napędowego – przedłużenie sprzęgła kardana pomiędzy silnikiem a wałem napędowym jednostki. Po poprzednich kilku godzinach pływania, pojawiły się tam spore luzy (niestety do sporządzenia przedłużki użyłem kiepskiej jakości materiału). Manewrowanie Atlasa trwało ponad godzinę. Na filmach klika impresji z tego wydarzenia. Miłego oglądania.

Kaziu - gratulacje - piękna robota. Kiedy planujesz wodowanie? Pozdrawiam

Andrzej - dzięki za dobre słowo. Zestaw całkiem przyjemny w zabawie. Teraz Klimek z barką idą na zimowy postój. Jutro, jak pogoda pozwoli, Atlas II będzie na wodzie. Trzeba wykorzystać pewnie ostatnie ładne dni tej jesieni. Powodzenia w pracach przy parówkach - jestem pod wielkim wrażeniem Twoich dokonań. Pozdrawiam

Po moich wojażach po Europie i kilkunastu dniach paskudnej jesieni, dzisiaj zaświeciło wreszcie słońce i można było zwodować zestaw Klimka z barką po modernizacji. Kilka zdjęć i film dokumentują to zdarzenie. Przestrzeń ładunkowa barki jest „zapełniona urobkiem z pogłębiarki”, Klimek dzielnie próbuje doholować ten ładunek do wyznaczonego miejsca. Tak przy okazji – pojeździłem trochę po Holandii – tam dopiero jest miejsc do pływania modelami (Rotterdam, Amsterdam, Lejda, Tilburg). Ruch różnego rodzaju sprzętu pływającego na kanałach o dużym natężeniu, a autostrady są przecudnej urody. Po prostu bajka.

Piękny początek - czekam na kolejne relacje. Powodzenia

Już zająłem miejsce na widowni w pierwszym rzędzie. Model zapowiada się pięknie - podaj proszę jego parametry. Powodzenia Edwardzie i liczę na ciekawą relację z budowy. Co do suwaka logarytmicznego - poruszyłeś czułą stronę wspomnień, które wróciły z pięknych czasów :D :D . Gdzieś w domu pewnie jeszcze go mam. Pozdrawiam

Sterówka z barki usunięta i stała się holowaną szalandą. Zestaw dużo zyskał na wyglądzie, ponieważ różnica skali dwóch jego elementów już nie bije tak mocno po oczach. Dziękuję za uwagi i propozycje zmian. Pozdrawiam

Macie rację. Relacja skali holownika i barki jest zakłócona. W jednym z postów pisałem, że przyjmując wspólna skalę (1:20) barka miałaby długość znacznie większą. Pozostaje, jak pisze Andrzej, zbudować większą sterówkę barki lub ja usunąć, co wizualnie może poprawić ten zestaw. Tak na dobrą sprawę, ten typ holownika, użytkowanego przez Przedsiębiorstwo Robót Czerpalnych (PRC), był skonstruowany do holowania właśnie szaland z urobkiem z pogłębiarek. Były to: Olek, Antek, Benek, Klimek. Na jednym z filmów youtubowych widziałem, jak taką szalandę rozładowują poprzez otwarcie dna szalandy lub na wywrotnicy. Chyba pójdę w stronę szalandy z imitacją piachu. Póki co, zabawa tym zestawem jest przednia. Bardzo dziękuję za pozytywne oceny - to cieszy i inspiruje do dalszych prac modelarskich. Kolejna relacja już wkrótce. Pozdrawiam

Zestaw pływający RC Klimek z barką jest ukończony. Wprowadzone do poprzedniej wersji poprawki to: zmniejszenie obciążenia barki o ok. 50% i przedłużenie linki holowniczej o około 40 cm. Zaowocowało to poprawieniem stabilności barki na wodzie i lepszą pływalnością za holownikiem. Barka może być holowana w dwóch wariantach: krótki hol i blokada sterów kierunku barki (na filmie) oraz długi hol z aktywnymi sterami barki (sterowanie z nadajnika). W drugim wariancie przygotowany jest przedłużacz serwomechanizmu zrobiony z cienkich przewodów o długości ok. 170 cm, wpleciony w linkę holowniczą. Pozostało już tylko załadowanie barki imitacją piachu wydobytego z morskiego dna. W modyfikacjach uwzględniłem cenne uwagi Andrzeja co do sposobów holowania barki oraz Wojtka - połączenie odbiornika z serwem, za które jeszcze raz bardzo dziękuję. Obie propozycje zdały egzamin. Proponowane przez Edwarda rozwiązanie t.j. zainstalowania drugiego dodatkowego odbiornika w barce, niestety nie powiodło się. Nadajnik uporczywie bindował tylko jeden odbiornik (są to odbiorniki 6 kanałowe Jeti Model Deplex ). Odbiorniki w systemie 2.4 GHz bindują się na wolnym kanale (chyba tak to jest). Zapraszam do obejrzenia zdjęć i filmu z przeprowadzonych prób na wodzie.

Sam jestem ciekawy co z tego projektu wyjdzie ? Prace w toku. Pozdrawiam

Andrzej, link do Crocketta : http://www.navsource.org/archives/12/11088.htm Pozdrawiam

Andrzej - bardzo mi się podoba ta jednostka pływająca pod żaglówką :D :D - może to będzie ta atrakcyjna jednostka ????. A tak na poważnie - to amerykański okręt patrolowy i wsparcia, budowany na przełomie lat 60-70-tych. m.in. weteran wojny w Wietnamie. Stocznia amerykańska wyprodukowała ich kilkanaście sztuk. Model będzie miał długość 132 cm napędzany dwoma silnikami Boat 600 12 V, bez przekładni. Praca w stoczni w toku. Pozdrawiam

Andrzej - "parówka" raczej nie - zupełnie coś innego. Jednostka pływała pod nazwą Crockett.

Brawo - świetne pływanko - gratulacje i powodzenia w kolejnej zabawie. Tak trzymać i jeszcze jedno - "parówki" mają jednak swój urok. Pozdrawiam

Bardzo dziękuje za uwagi - dzięki Wam i moim spostrzeżeniom, będą wprowadzane poprawki. Wczorajszy eksperyment miał pokazać, czy ten zestaw nadaje się do dalszych prac modernizacyjnych. W temacie barek nie mam doświadczenia, ale już je zdobywam. Edward, zupełnie się z Tobą zgadzam - to nie wygląda elegancko - to był eksperyment z dużymi uproszczeniami. Mam koncepcję holu do barki (będzie dłuższa i cieńsza). Zobaczę jak wypadnie następna próba, o której zapewne poinformuję. Co do samego Klimka - model wspaniale prezentuje się i spisuje na wodzie. Polecam jego budowę kolejnym stoczniowcom, a sama konstrukcja nie jest skomplikowana. Jeszcze jedna uwaga - eksperymentalnie zastosowany zespół napędowy (silnik Boat 12 V z przekładnia planetarną Jeti 3,33:1) bardzo dobrze zdaje egzamin. Klimek zaliczył już ładnych kilka godzin pływania. Ważne jest również i to, że jest przyjazny w transporcie nad akwen (w porównaniu do Atlasa II, który z pełnym wyposażeniem waży ponad 25 kg !). Zmiany w zestawie: Klimek+ barka, wprowadzone będą w przerwach w pracy przy nowym projekcie. Jeszcze raz bardzo dziękuję i pozdrawiam Ryszard

Finał budowy barki dla Klimka – odbyło się wodowanie. Pierwsze próby pokazały kilka mankamentów: zbyt duże obciążenie barki - przy większej fali i większej prędkości holownika, woda przelewa się przez dziób i dostaje się do ładowni. Druga sprawa to skuteczność sterów barki – są bardzo czułe na wychylenia (eksperymenty ze sterami widać na filmie) - właściwie mógł być tylko jeden. Trzecia uwaga – stery holownika i barki w pierwszej próbie działają rozdzielnie (w nadajniku kanał drugi – barka, czwarty – Klimek). Przy kolejnym pływaniu będą zmiksowane. Zobaczę co z tego wyniknie ? Film z holowania barki słabej jakości – sory – następny będzie lepszy (moja prawa ręka na dwóch drążkach nadajnika – lewa obsługiwała kamerkę – masakra). W załączniku filmy i kilka zdjęć z holowania i samodzielnego pływania Klimka. Na jednym ze zdjęć dwóch bohaterów – Klimek i manewrujący przy pomoście mariny Jamno - tramwaj wodny Koszałek. CDN…

Dzięki Wojtku za jedno z możliwych rozwiązań zasilania serwomechanizmu. Pozdrawiam Ryszard

Dziękuję Andrzeju za słowo otuchy - sam jestem ciekawy, jak ten zestaw będzie zachowywał się na wodzie. Próba w nadchodzącym tygodniu. Pozdrawiam