robas69

Może to http://www.gloswielk...aleria-material przekona autora wątku?

Czy ktoś latał modelami z Jego wytwórni http://modelesuchocki.pl/ ? Interesuje mnie szczególnie P-11 rozpiętości 2,5 m.

* // * // * // Cześć Jego pamięci.

Na prawdę nikt nie ma żadnych doświadczeń z tym silnikiem?

Myślę, że nie ma sensu grzebać sobie w kieszeniach i robić innemu zarzutu z tego, że stać go na droższy, w rozumieniu lepszego jakościowo, sprzęt. Malker swoją wypowiedzią chciał przekonać Cię do droższych (lepszych, o odpowiedniej kontroli jakości i powtarzalności) serw nie dla ich ceny, tylko dlatego, że model tej wielkości niesie za sobą niebezpieczeństwo dla Ciebie, ale przede wszystkim INNYCH w przypadku awarii sterowania. A wtedy jest już za późno na sprawdzanie co było w środku. Jeśli nasze słowa Cię nie przekonują spójrz na to http://www.gloswielkopolski.pl/artykul/594161,bednary-nietypowy-wypadek-lotniczy-zniszczony-model-i,1,1,id,t,sm,sg.html#galeria-material . Sam byłem tego świadkiem - jedyne szczęście pilota polegało na tym, że model trafił w samochody. Mógł w ludzi.

Grzegorz, gdybyś kogoś znalazł - daj mi proszę znać.

Dostałeś może informację od kogoś na PW? Też poszukuję osoby w miejscowości Passaic.

W mojej Miss Morava muszę zrobić domek pod silnik Roto 35Vi, który nie dość że sporo waży (1450 g bez tłumika) to ma jeszcze tradycyjne - żarówkowe łoże. Z jakiej sklejki go zrobić? Czy zamontować go na pióro i wpust do wręgi silnikowej, czy może tylko do niej przykręcić?

Czy taki Saito, który w porównaniu do dwusuwowych benzyn ma mniejszą moc, napędzi mi Miss Moravę - 2,42 m i ok. 8 kg do lotu? I nie tak na rzęsach .

A jak sprawował Ci się Roto 35Vi?

Radek, dziękuję Ci bardzo.

Radek, czy ten nadajnik oprócz wyświetlanego paska napięcia akumulatora ma jeszcze inny rodzaj powiadomienia, że zaczyna brakować prądu?

Jeżeli chcesz dobrze wydać pieniądze, to kup frezy w sklepie dentystycznym i nie za 2 zł jeden. W Castoramie też sprzedają pręty metalowe w całości gwintowane, które teoretycznie można wykorzystać na popychacze. Tyle, że pręt opisany jako fi 3 mm, tak naprawdę ma 2,73 mm i jak nasuniesz snap to lata na nim jak małpa na brzytwie .

W takich przypadkach polecam kupno kompletu dobrych frezów dentystycznych i żaden za mały otwór nie straszny. Miałem to samo z każdym otworem w mojej Moravie, ale dopiero frezy wybawiły mnie z opresji .

Lewa połowa statecznika poziomego ma odwrotnie wklejoną dźwignię steru -> w kierunku krawędzi spływu zamiast w kierunku serwa i krawędzi natarcia. Zgadłem ?

Nie lepiej, skoro masz li-pol'e na zasilaniu zapłonu kupić to co kupił Maciej1977 http://www.ef3m.pl/1...ems-nowosc.html - wtedy masz regulator napięcia i kill switch w jednym.

Kupiłem snapy kulowe MP-JET na popychacz 3 i 2 mm, ale w każdej płaszczyźnie chodzą bardzo ciężko. Czy jest sposób żeby je rozruszać? Może jakiś smar?

Czy duralową rurę śr. 12 mm /wew. 10 mm/ długości 29 cm zastąpić węglem średnicy wewnętrznej 10 czy 8 mm? To jest ogon więc zależy mi na niskiej masie.

To moja instrukcja nawet nie powąchała takiego szablonu, a kupiłem silnik u Jakuba . Powodzenia na egzaminie .

Mecenasie, jeżeli chcesz dyskutować to dyskutuj, ale o tym samym o czym mówi Twój rozmówca. Ja opisuję wygląd modelu - w tym wypadku dwóch Ła i różnice w stosunku do obiektów istniejących w rzeczywistości, w skali 1:1. Natomiast Twoja opinia sprowadza się do tego, że ja i tak nie zbudowałbym lepszych. Oczywiście, że nie. Potwierdzam to w 100 procentach. Tylko, że nie robimy tutaj licytacji kto zbuduje lepszy lub gorszy model, a opisuję, przynajmniej ja, różncę między tymi dwoma, a tymi które latały z pilotami w powietrzu. A to zasadnicza różnica. Nie mówiąc od tym, że ja nie robię personalnych wycieczek do innych modelarzy, np. tych, którzy zbudowali dwa wymienione modele, czego o Tobie powiedzieć nie można.

A Kolega chyba w TVN pracuje i lubi kreować swoją rzeczywistość wyrywając coś z kontekstu jeśli jest to wygodne dla Jego tezy. Za dalszy komentarz - porównanie obu Ławoczkinów z Hawker'em naszego forumowego Kolegi Adama. Ten ostatni to makieta, a dwa pierwsze kreują z samolotu będącego narzędziem do użytku /zużywania się/ w walkach z innymi, i to nie w laboratoryjnych warunkach coś co wygląda w ten sposób przez 15 od wyjazdu z lakierni. W przypadku sowieckich samolotów dochodzi jeszcze kowalska precyzja montażu blach pokrycia, która w obu modelach /Ła/ jest przecież idealna.

Radek, modele takie sobie - w szczególności Ławoczkiny jakby właśnie wyjechały z lakierni w wytwórni pod Moskwą , a nie były frontowymi myśliwcami, ale Twoje zdjęcia piękne. Chylę czoła do samych kolan .

Bardzo Ci dziękuję. Właśnie tak doszedłem do tego kodu, biorąc pod uwagę, że jak chciałem wcześniej z tej funkcji wyjść to wciskałem ESC i CLR. I okazało się,że było dwa razy ESC i dwa razy CLR. Jeszcze raz dziękuję .

Mam pytanie do użytkowników tego nadajnika. Nadajnik ma możliwość wpisania kodu dostępu do niego i przez przypadek musiałem coś wpisać, a dowiedziałem się o tym na lotnisku:-(. Czy Wiecie jak to pominąć lub zresetować?

ale lądowanie w centrum strefy bezcenne, nawet kosztem śmigła o nagrodzie z tego tytułu skromnie nie wspominasz . Gratuluję tego i holu w trójkę. Swoją drogą Piper Cub mimo tego, że "opatrzony" pięknie wygląda w powietrzu. Nawet jako elektryk .