



-
Postów
1 091 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
2
Treść opublikowana przez leszek-bart
-
Jak w temacie . Pytanie gdzie będziecie mieszkać w czasie mistrzostw bo się z Pawłem wybieramy by zobaczyć to i owo . Dałem też pytanie w Dziale Imprezy .
-
Gdzie wybrać nocleg na mistrzostwach Polski F2B we Włocławku ?
leszek-bart opublikował(a) temat w Imprezy modelarskie
Jak w temacie , gdzie będziecie nocować na mistrzostwach Polski w F2B . Wybieramy się z Pawłem to warto wiedzieć . -
Możecie narysować schemat jak to działa albo podać więcej szczegółów . Do dołu proste . Poziomy ciągnie pionowy ster a do góry ster to jak ?
-
Ale fajnie obklejona ta Elipsa , klasa sama w sobie .
-
Mam kolejne pytanie . Czy pomocnik może informować pilota o kolejnej figurze do wykonania ?
-
Nie wytrzymałem i przez wolne dni majowe odbudowałem kadłub całkowicie konstrukcyjny . Junior odrodził się jako Junior bis za jedyne 139 zł + folia do oklejenia , którą miałem . Koła będą wymienione na większe .
-
Piękna czysta robota . I najważniejsze samo się wycina . Szkoda , że samo się nie składa . Czy skrzydło jest rozkładane w tej wersji , chyba tak . A bateria wyjmowana z góry to wielka wygoda , a jeszcze na zamknięcie ze sprężynką jak by była to już ful wypas .
-
Modele Legacy i Legacy Mini zbudowałem na później jak już się nauczę latać . Junior to nic innego jak model Junior Zawady z przestrzennym kadłubem . Przedstawiony model na zdjęciu nie ma klap co czyni latanie nim odmiennym od modelu z klapami . Do nauki polecam model Flash CL . Naprawia się go w jeden wieczór . Lata wolniej niż modele konstrukcyjne tak , że jest czas pomyśleć . Jedyny problem to cena Timera Burgera , tylko nie piszcie , że można latać bez niego . . Moja Elipsa będzie wzorowana na modelu Elipsy z wątku obok . Będzie miała 132 cm rozpiętości i wyposażenie z Juniora albo i nie bo skrzydło Juniora już odbudowane a stateczniki nie były uszkodzone i wystarczy dorobić kadłub a mam wzorniki z Legacy Mini idealnie pasujące . Ale to temat na zimowe wieczory . Teraz latanie piankami .
-
W dniu wczorajszym model uległ kasacji z winy pilota . Już więcej nie polata . Największa strata to zniszczony pakiet LiPo 4S 2200 mAh . Zysk to mam od razu kółka do Edga bo na fabrycznych nie udało się nim wystartować . Będzie powód do budowy zimą Elipsy .
-
Timer dotarł . Wielkie podziękowania Panie Robercie za sprzedaż .
-
Mam już 4 regulatory Redox Evo w moich modelach . Od 30 A we Flashu do 60 A w Legacy . Wszystkie sprawują się świetnie a programowanie z karty to bajka . Cena 3 razy niższa niż Jeti więc po co przepłacać . Polecam jak i polecam sklep Nastik gdzie je kupiłem . Czy ktoś będzie coś kupował u Burgera bo chętnie bym zamówił Timer do F2B .
-
-
Zapasowe baterie mam nawet 2 . Nawiasem mówiąc przeziębiłem sie wczoraj , a że jestem niezastąpiony w pracy to nie mogę pójść na zwolnienie bo mój zmiennik jest na urlopie do piątku . Postanowiłem grać w Lotto co by zdobyć pieniądze na licencję - taki żart .
-
Dzisiaj odbył się oblot Legacy 2 i Legacy Mini . Latał Paweł a ja filmowałem . Jak na mój gust mocno wiało , modelem RC bym nie poleciał . A modele latały równo . Jutro wstawię filmy z lotów . Niby nic wielkiego jak to przy oblocie ale pamiątka jest . Teraz tylko brać się za latanie by wystartować we Włocławku . Taki żart , wystartuje Paweł a ja jak pozwoli będę jego mechanikiem . Regulatory Redox Evo sprawdziły się znakomicie .
-
Z 5s na 6s.zmiana uzwojenia.
leszek-bart odpowiedział(a) na Paweł karwowski temat w Silniki elektryczne
Pełny szacun dla Pawła . Nawinąć pierwszy silnik w życiu i uzyskać parametry takie jak się chciało normalnie nie do uwierzenia . W swoim życiu oddałem dwa silniki rzekomemu fachowcowi do przewinięcia i nie dostałem spowrotem silnikółw o takich parametrach o jakie prosiłem . Niestety moje złączki okazały się niekompatybilne z Pawła i nie dało się podłączyć watmetera w obieg . Także nie wiemy jaki pobiera prąd . Ponieważ silnik był na hamowni stałej nie dało się zmierzyć ciągu . Jedno jest pewne silnik działa na 6S , zbytnio się nie grzeje , czyli jest okej . Obroty zmierzone ponad 9000 . Uważam , że ładować do modelu i latać . -
Model na uwięzi - AVIA Elipse F2B v.1.5 elektro by DK
leszek-bart odpowiedział(a) na Darek Kuras temat w Uwięź
Dzięki za odpowiedź . Nie mam programu do otwierania plików Dwg to i nie mogłem o tym wiedzieć . Do wydruku wezmę plik Dwg . -
Model na uwięzi - AVIA Elipse F2B v.1.5 elektro by DK
leszek-bart odpowiedział(a) na Darek Kuras temat w Uwięź
Wielkie dzięki za opis i za oplikowanie planów . Jeszcze prośba o opis z jakich materiałów poszczególne elementy zbudowano . Wiadomo , waga modelu jest ważna . A może jakieś zestawy by się udało wystrugać . -
Z 5s na 6s.zmiana uzwojenia.
leszek-bart odpowiedział(a) na Paweł karwowski temat w Silniki elektryczne
Pracuj , pracuj ja mam kilka silników do przewiniecia . Jak by co mogę ci dostarczyć w prezencie do zabawy . Ale są mniejsze od twojego .Jak nie upieczesz silnika to magnesom nic się nie stanie . Ja dla ukojenia nerwów buduje modele . W tej chwili nie bo muszę zbierać kasę na Włocławek , choć na tapecie jest już model czeskiego mistrza świata F2B J Gabrysia ale kusi mnie Elipsa . . Ostatnio odkryłem , ze profil żeber Legacy jest taki sam jak w modelu Stiletto mistrza świata . -
Z 5s na 6s.zmiana uzwojenia.
leszek-bart odpowiedział(a) na Paweł karwowski temat w Silniki elektryczne
Ja nie twierdze , że nie dasz rady ale to mozolna praca a wynik niewiadomy . Chodzi o to , że parametry fabryczne silnika ni jak się mają do rzeczywistości i jak nie pomierzysz silnika to nie wiesz co masz . Ale jeśli to ma być sztuka dla sztuki to czemu nie . Ja wole kupić dwa silniki o różnym kV i porobić pomiary . Myslałem , że chcesz zrobić silnik do swojego modelu . -
Z 5s na 6s.zmiana uzwojenia.
leszek-bart odpowiedział(a) na Paweł karwowski temat w Silniki elektryczne
Tak jak ci pisałem prościej jest zamienić pakiet 6S na 5 S . To że jest napisane 800 kV to nic nie znaczy trzeba by zmierzyć ile jest naprawdwę . Obrotomierz masz , regulator chyba też i pakiety 6 S też . Tester serw za 15 zł możesz kupić żeby uruchomić regulator . Z mojego doświadczenia wiem , że pomimo iż oddałem silniki ( a rzeczywiście 4 sztuki ) do przewinięcia fachowcowi to i tak żaden nie miał parametrów o które prosiłem . Koszt nowego silnika to 100 zł sam widziałeś jak lata Legacy pomimo wagi 1900 gram . A z nowym śmigłem silnik ma 700 gram ciągu więcej . -
Silniki bezszczotkowe do łódki zanętowej.
leszek-bart odpowiedział(a) na dawid1346 temat w Silniki elektryczne
Musisz podać jaka waga łodzi i wymiary. -
Sprawa już nieaktualna bo nie doszło do podpisania umowy z winy gminy a własciwie dyrektor domu kultury . Ale zestaw elipsy to bym chętnie kupił .
-
Wielkie dzięki za podpowiedzi .
-
Witam . Postanowiłem założyc ten temat by wszyscy mogli pytac o niuanse startów w zawodach F2B . Mam pytanie czy kolejność figur wykonywanych przez zawodnika jest stała i taka sama na wszystkich zawodach ? Czy to pilot decyduje w którym miejscu wykonuje figury , czy to zależy od tego gdzie siedzą sędzioiwie . Chodzi o ewentualny wpływ wiatru na model . Czy wyznaczając "strefę figur " ktoś bierze pod uwagę kierunek wiatru . Wiem , ze tego dowiem się na zawodach , ale do zawodów we Włocławku jeszcze kilka miesiecy i będe wiedział z Pawłem jak trenować .
-
Hura ! Hura! Mam boisko do latania , dogadałem sie z Sołtysem i to za darmo i kiedy chcę , byle nie kolidowało to z meczami i imprezami . . Nazwy wioski nie podam bo zaznaczył Sołtys , którego nazwiska nie podam , że umowa dotyczy tylko mojej osoby . Szkoda tylko , że za oknem mróz 13 stopni i troszkę śniegu . A modele stygną . Naszczęście drugi silnik 4250 okazał się o takich samych parametrach jak pierwszy . Za to regulator nie działał prawidłowo więc wymieniłem go na Redoxa Ewo 60 A. Ustawianie za pomocą karty bardzo proste . Nigdy więcej regulatorów bez karty . Płynny start działa , timer obsługuje regulator . Nic tylko latać .