leszek-bart

Wielkie dzięki za podpowiedzi .

Witam . Postanowiłem założyc ten temat by wszyscy mogli pytac o niuanse startów w zawodach F2B . Mam pytanie czy kolejność figur wykonywanych przez zawodnika jest stała i taka sama na wszystkich zawodach ? Czy to pilot decyduje w którym miejscu wykonuje figury , czy to zależy od tego gdzie siedzą sędzioiwie . Chodzi o ewentualny wpływ wiatru na model . Czy wyznaczając "strefę figur " ktoś bierze pod uwagę kierunek wiatru . Wiem , ze tego dowiem się na zawodach , ale do zawodów we Włocławku jeszcze kilka miesiecy i będe wiedział z Pawłem jak trenować .

Hura ! Hura! Mam boisko do latania , dogadałem sie z Sołtysem i to za darmo i kiedy chcę , byle nie kolidowało to z meczami i imprezami . . Nazwy wioski nie podam bo zaznaczył Sołtys , którego nazwiska nie podam , że umowa dotyczy tylko mojej osoby . Szkoda tylko , że za oknem mróz 13 stopni i troszkę śniegu . A modele stygną . Naszczęście drugi silnik 4250 okazał się o takich samych parametrach jak pierwszy . Za to regulator nie działał prawidłowo więc wymieniłem go na Redoxa Ewo 60 A. Ustawianie za pomocą karty bardzo proste . Nigdy więcej regulatorów bez karty . Płynny start działa , timer obsługuje regulator . Nic tylko latać .

Witam . Na razie pytam hipotetycznie czy istniała by możliwość zamówienia kilku zestawów elektrycznego tajfuna i elipsy i w jakiej cenie . Dostałem propozycje otworzenia modelerni podczas szukania boiska piłkarskiego do treningu uwięzi . Taki zestaw to duże ułatwienie .

Podobno w niedziele ma być słonecznie , masz ochotę Pawle ochotę polatać moimi nowymi modelami a ja będę filmował .

To naprawdę lekko ci wyszedł , ale pakiet 6 S waży swoje . Nigdy nie zrozumiem po co do tak lekkiego modelu pcha się zasilanie 6 S skoro przy odpowiednim silniku latał by na 4 S . Dobry przykład to Flash , który lata u mnie na 4S a wystarczyło by 3 S do tak filigramowego moidelu . Nie będę zmieniał bo lata fajnie . Ktoś musi sfilmować obloty także szykuj się na loty , niestety nie wiem kiedy , tyle mam pisania zażaleń do sądów . Bez znajomosci sędziego w Białymstoku niczego nie wygrasz a jak się stawiasz to dostaniesz zawyżone koszty dla strony przeciwnej . Następna patologia to zawyżanie opłat sądowych . Mi 10 krotnie zawyżono opłatę od pozwu a jak się upomniałem o swoje to zwrócono pozew bo sie nie zgodziłem się na wyłudzenie . A koszt napisania skargi kasacyjnej do sądu najwyższego u radcy prawnego to 10 000 zł . Zaraz się okaże , że muszę sprzedać modele na opłaty sądowe . Jednak po zamontowaniu całego wyposażenia waga modelu do lotu wyszła 1650 gramów . Wywaliłem śmigło 3 łopatowe bo nic nie dawało w kwestii ciągu. Za to zakupione do Legacy- mini śmigło 3 łopatowe 11/7 czyni z modelu potfora w porównaniu ze śmigłem 2 łopatowym 12/6 . Ciekawe jak to przełoży się na loty . Niestety silnik Robbe okazał sie za słaby , zamówiłem już 4250/600 . Legacy Mini dostało silnik 3548 , ale niestety albo super ma ciąg o 300 gramów większy niż ten w Juniorze . Taka to powtarzalność budżetowych silników . Na szczęście mam jeszcze silnik Pulso 2826/10 920 kV to będzie można wypróbować w Legacy . Jest on na 4S LiPo to by waga modelu do lotu zmalała . Nie wiem tylko na jak długo starczy Pakiet 2200 mAh bo do niego stosowałem pakiet 3000 mAh 4S w modelu Katana XL .

A jaka wyszła waga , bo jak chcesz to odpowiedni silnik mogę ci przywieść . Moje modele są uproszczone tak by łatwo i szybko było je budować , można by kadłub zbudować inaczej nie tak kanciasto . Jestem zaskoczony , że dobór odpowiednich materiałów może zmniejszyć wagę modelu o 300 gram bez rezygnacji z wytrzymałości . U mnie łamie się śmigło a nie wyrywa silnik z całym przodem modelu jak u innych , co widać na filmach . Zapomniałem , że kupiłeś pakiet 6 S LiPo a ja mam silniki pod 4-5 LiPo a pakietu 5S ci nie przywiozę .

Nie odmówiłem sobie zrobienia obu modeli pełnowymiarowych .

Witam . Model oklejony . Waga po oklejeniu to 1080 gramów , co na gotowo da 1620 gramów , czyli zgodnie z projektem i bez ograniczeń materiałowych . Statecznik poziomy ma pokrycie balsą tylko z góry co zapewnia mu dużą sztywność a płaskowniki węglowe po całej długości robią swoje . Miałem obawy co do dźwigara skrzydła z balsy , ale po zastosowaniu płaskowników węglowych jako wzmocnienia skrzydło jest pancerne a odpadły dwie listewki sosnowe o długości 143 cm Rozpiętość modelu wyszła 143 cm . Zostało wykończyć owiewkę kabiny i zmyć resztki kleju z folii . Ma być ciepło to może Paweł zgodzi się oblatać oba modele mały i duży . Teraz cały swój wysiłek mogę skierować na szukanie boiska . Byłem dziś w Złotorii nad Narwią ale napotkane osoby nie potrafiły mi wskazać boiska . Jutro jadę do Urzędu Gminy w Dobrzyniewie może pujdzie lepej . Zamówione pakiety z Chin dotrą dopiero w połowie marca .

Może ktoś wie gdzie powinien być środek cięzkości w modelu , bo dostałem bez instrukcji .

Jeszcze nie wiem czy będe zmieniał a jesli tak to na ten sam , który mam w pierwszym Legacy to jest 4250 600 kV .

Model już w całości sklejony , jeszcze tylko odrobina szpachli i szlifowanie pod folię . Na gotowo waga wyjdzie 1600 gramów , mniej niż się spodziewałem . Chyba , że trzeba bedzie dać ciężarek na tył i zmienić silnik na wiekszy . Zasilanie 5S LiPo , silnik Robbe Roxxy BL Arcus 600 kV regulator 80 Amper Red Birk . .Tak wygląda :

Jako ,że mam wolne na świeta to ruszyłem z budową Legacy 146 cm . Zrezygnowałem z profili żeber skrzydła od Katany X-Lite . Musiałbym przerobić profil a tego nie chce . Zastosuję lekką balsę , żeby urwać choć 200 gramów . Niewiele zostało do stanu surowego ale zabrakło mi kleju i przyśpieszacza . Folia z Aliexpres ma być 5 stycznia . Prace idą szybko bo wszystkie części mam na szablonach i tylko zostaje cięcie . Gorzej , że z boiskiem nic się nie zmieniło , dalej nie mogę się przebić . Po nowym roku mam mieć spotkanie z burmistrzem , tak jak bym chciał wynająć całe boisko . Jakaś paranoja . Idę do sklepu bo chleba zabrakło , żona mi wszystko wyjadła . Już wróciłem . Na chwilę obecną tyle zrobiłem .

Książka kupiona . Wielkie dzięki .

Dzięki wielkie za podpowiedzi co do szkolenia młodych , za rzadne pieniądze nie dostał bym gdzie indziej tak wyczerpujacych informacji . Czekam na informacje o modelu eliptycznym .

A jak szkolicie nowych adeptów , jakiś dwuster czy inaczej .

A troche danych o modelach .

Z przodu żeby wyjąć silnik w Juniorze , w Legacy Mini jest taki sam ale od dołu . Na wysokości klap , bo umnie obie klapy są połączone dwoma prętami węglowymi a nie drutem w krztałcie litery U , stad potrzeba otworu by klapy się wychylały . Junior też tak ma ale słabo widać . Podeśle ci zdjęcie .

Przyszło wyposażenie . Masa do lotu to 1350 gram czyli założenia projektu spełnione . Tyle tylko , że masa Juniora z tym wyposażeniem co ma to 1300 gram . Pozostał oblot a za oknem mróz .

A tu porównanie z Juniorem .

Mały kontra duży. To co Pawle oblot w niedzielę .

Model praktycznie ukończony , zostało okleić końce skrzydła . Waga pustego to 850 gram . Czyli 20 gram mniej niż Junior . Zjednej strony szkoda , że tak mało , z drugiej można będzie porównać właściwości lotne obu modeli - inne profile . Silnik i regulator przyjdą 16 grudnia . Doszło 150 zł za folię . Razem daje to 692,50 zł . A jak tak to wygląda to widać :

Model wyszedł super , pewnie i tak samo lata . Czy możesz mi podesłać rysunek żeberek statecznika bo mam problem z ich narysowaniem .

Jaka ładna modelarnia i jaka ładna srebrna styrzała . Też kupiłem folię w Modelmaxie , dzisiaj u mnie będzie . Nie będziemy czekać do wiosny , jak tylko okleję to przyjeżdzam . Żeber nie ruszę bo model ma ważyć więcej od Juniora , takie założenie projektu . 16 ma być silnik i śmigła oraz regulator heli . Znalazłem boisko 5 km od Białegostoku ale radca prawny musi się wypowiedźieć czy udostępnią mi boisko 2 razy w miesiącu . Paranoja nienormalnie .

Tak też zrobiłem , ta z Chin będzie do dużego Legacy .