leszek-bart

Plik wychylenia sterów mi się przyda napewno . Wielkie dzięki .

Witam . Regulator i timer dotarły . Wielkie podziękowania Panu Sylwestrowi Kubikowi za ich sprowadzenie i cenne uwagi . Konektory polutowane i teraz czas na programowanie . Niestety pomiar na zrywanie użytej plecionki wędkarskiej wykazał , ze pękła ona przy 8 kg naciągu , musiała się zestarzeć . Chyba zrobię z linki czeskiej z dawnych czasów . Jakiej długości powinny one być do mojego modelu ?

O ilu obrotach był to silnik Axi , zasilanie było 3 S ? Jakie miał śmigło ?

Witam . Czy istnieje możliwość zamówienia takiego zestawu elementów .

Witam . Czy istnieje mozliwość zamówienia takiego zestawu i w jakiej cenie .

Witam . Czy regulator i timer dotarły ?

Dziękuję JackuJot za podpowiedzi . Ja tu widzę podstawowy problem w braku wyświetlacza a co za tym idzie szybkiego podglądu ustawionych parametrów przed lotem . Mam nadzieje , że programator Jeti Box to umożliwia .

Ja jednak nie znam angielskiego ale gdyby ktoś w pełni zmontował taką płytkę i wgrał program oraz żyro to byłbym chętny . Jak się zmienia ustawienia takiej płytki i nie widzę wyświetlacza parametrów . Ja w swoim systemie miałem wyświetlacz .

Ja też chciałbym prosić o więcej informacji . Podstawowa sprawa to czy zwiększa obroty na wznoszeniu a redukuje w nurkowaniu . Fajnie , że mozna ustawić obroty bo to był mój główny problem po spaleniu regulatora , który ustawiony na zadane obroty sam startował po określonym czasie . Inne trzeba było regulować ręcznie , nie wiem czemu . Przetestowałem kilka firm i nic .

W zwiazku z negatywną odpowiedzią pana Wojtka decyduję się na pomoc Pana Sylwestra . Czekam na szczegóły . Euro zakupione , czekam na dostawę . Do zobaczenia w Korytowie jeśli to ten pod Warszawą albo obok Siedlec . Wezmę model to może mi zaprogramujecie i oblatacie .

Na razie kupię timer . Zwykły timer już mam ale potrzeba drugiej osoby do ustawienia obrotów na maxa przed lotem i mam problem z pozyskaniem tej osoby , na lotnisku Aeroklubu Białostockiego nie mogę latać . Przejade się jutro na lotnisko , może znajde kogoś chęetnego na 30 września bo do Radomia mam 315 km .

Do Woj-tech : w wiadomosci do Ciebie pytałem , czy może znasz kogoś kto ma do sprzedania timer aktywny . W koncu odzyskałem hasło i zamieściłem ogłoszenie o cheęci zakupu timera na twojej stronie www.f2b.cba.pl Do Sylkub : Jeśli Pan Wojtek nie będzie mógł mi pomóc w zakupie to się odezwę . Za wczasu zapytam kiedy mam przelać pieniądze . Dzięki za informację o Spinie . Oczywiśnie przez niewiedzę kupił bym Spina Pro , dzięki za informację . Regulator będę kupował za miesiąc . Na razie chcę latać rekreacyjnie . Z tego co przeczytałem to Spin Pro obsługuje jednak śmigłowce ale nie będę się spierał z mądrzejszymi . Myslałem , że Jeti- box to tylko karta programująca do regulatora ale jest inaczej .

Do kiedy mam podjąć decyzję ? Przesłać Panu pieniądze w złotych czy euro . Czekam jeszcze na odpowiedż od Pana Miesiaka . Regulator Spin 55 kupię w Polsce , znalazłem nowy za 415 zł w sklepie . Kartę też .

Co to jest timer nie aktywny za 15 euro . Jaka jest różnica pomiędzy timerem za 120 i 100 euro . Czy do regulatora spin 66 muszę kupić kartę programującą .

Witam. Dałem ogłoszenie w giełdzie o chęci zakupu timera aktywnego do modelu F2B . ale zero odpowiedzi . Może ktoś wie jak kupić taki timer . Bo ten mojego pomysłu nie chce działać z regulatorami , które mam . To znaczy nie można ustawić pełnej mocy silnika . Z tym regulatorem , który niechcacy spaliłem działało bez zarzutu , choć ze stałą mocą .

Ja stosuję lakier dwuskładnikowy chemoutwardzalny na kadłub a potem akrylowy matowy na całość . Nie ma mowy by przerwać poszycie .

Yorktown znowu pływa . Udało się wymienić zepsute serwo steru . Praktycznie nie widać naprawy . Użyty silnik wielkości 540 jest za duży w zupełności wystarczy 400 . Kłopot jest w tym , że wykłada się na boki , raz na lewo a raz na prawo o jakieś 10 stopni i pływanie jest możliwe tylko przy bezwietrznej pogodzie . Z Musahi nie było tego problemu sam wracał do pionu . Z Musahi jest gorzej bo przez zimę zardzewiał wał i przy próbie rozruszania ukręcił się . Chyba kupię nową kartonówkę i zrobię remont .

Kiedyś też kleiłem butaprenem . Ale obecne kleje to nie to samo co te stare . Wypróbowałem różnych firm z mizernym efektem .

To modele firmy Angraw. Kleiłem je i budaprenem w spraju - duze powierzchnie a potem klejem UHU Contact Liquid - zmywa się acetonem , łapie natychmiast oraz gętestym cyjanoakrylem z przyśpieszaczem . Nie polecam klejów typu budapren - porażka , chyba że duże powierzchnie . No i lakierowanie pokładu i nadbudówek prowadzić oszczędnie bo nadmiar rozpuszcza drobne kartonowe elementy .

Na serwerze

To był o zdjęcie z pierwszego wodowania . Obecnie model ma dodany ołów . postaram się go zważyć .

Jako , że z powodów zdrowotnych nie mogę już latać to zabrałem się za modele pływające. Miałem z ubiegłego wieku 2 silniki szczotkowe to dokupiłem regulator i do roboty . tak powstały 2 modele . Budowa pancernika Musashi trwała 6 miesięcy , lotniskowca CV-10 Yorktown 3 miesiące . Modele pływają tylko do przodu i tyłu oraz w lewo i prawo ale mi to wystarcza . W tej chwili kadłuby są dodatkowo pokryte 3 warstwami bezbarwnego lakieru chemoutwardzalnego bo pokrycie nawet 5 warstwami zwykłego lakieru nie chroniło kadłuba przed palcami . teraz nie sposób przebić kadłuba . Do wiosny trysnę lakierem matowym i dorobię relingi i takie tam inne wyposażenie . Jeden samolot z pancernika mi odleciał podczas pływania niestety . Modele mają ponad 130 cm . 132 cm

w tego typu hamowniach chodzi raczej o porównawczy pomiar natężenia prądu jaki pobiera zespół silnik-śmigło w zestawieniu z wartością ciągu . Hamownia nie służy do badań naukowych tylko do oceny przydatności danego zespołu napędowego to jest śmigła , silnika , pakietu i regulatora , olbrzymia dokładność nie jest najważniejsza . Często podczas pomiarów wychodzi , że mamy za słabe pakiety , za duży regulator lub silnik , za duże lub nieodpowiednie śmigło itd . Niestety producenci osprzętu najzwyczajniej kłamią i do demaskowania tego jest taka hamownia niezastąpiona . Czasem wychodzi , że silnik jednego producenta ma taki sam ciąg jak innego producenta przy natężeniu prądu o kilkanaście Amper mniejszym . Porównałem kilkadziesiąt silników swoich i kolegów więc wiem co mówię . Moja hamownia wygląda tak ( a raczej wyglądała bo została sprzedana ) , największy silnik jaki udało się zmierzyć to 4260 i zmierzony ciąg to 4500 g , też jest zbudowana w oparciu o prowadnice szuflad i o wagę elektroniczną . :