leszek-bart

Jeden i drugi będzie dobry , choć SK-3 może pójdzie na 4S LiPo bo G46 to tylko 5 S . No i SK to średnica 50 cm czyli większy moment .

Jak 3600g to lepszy będzie 4260 i zasilanie 5S .

Jeśli model waży 3 kg to wystarczy wielkości 4250 o 650 obrotach /Volt i zasilanie 4S 3600 mAh . Jak chcesz mocniej to 4260 600 obrotów na Volt i zasilanie 5 S .

Model nadaje się do odbudowania . Szkoda , że nie mieszkasz w Polsce to bym Ci zimą odbudował .

Dziękuje za zaproszenie . jak będzie ładna pogoda to przyjadę . Wyśle na priva swój numer telefonu bo pewnie sam nie trafię na lotnisko .

Nieźle Ci to wyszło . Nówka nie bity . A gdzie latacie w Wasilkowie bo widzę , że poległ na kołach a nie na pływakach ?

Jeśli jest znana firma kurierska i numer przesyłki to należy zadzwonić do firmy kurierskiej w miejscowości do której wysłano silnik i wyjaśnić sprawę . Trzeba to zrobić jak najszybciej .

Ciekawy model . Jaka jest planowana waga i czy model jest wycinany laserowo ?

Szkoda , że spód nie jest bardziej kontrastowy do skrzydła , przydały by się chociaż srebrne pasy bo powodują refleksy .

Dzięki Przemku -Japin . Oczywiście nie miałem zamiaru mierzyć obrotów ośki .

Dziękuję wszystkim za pomoc . Jakie to proste , rozumiem , że mierzyć bez założonego śmigła .

Jak zmierzyć obroty na Volt silnika typu outruner ?

Klasycznie - rurka węglowa przez kadłub . Katana 2 metrowa podobnie jak moje modele ma szkielet klasyczny a tylko poszycie jest z depronu . Tak skrzydła jak i kadłub . Ster kierunku jest na bowdenach tylko .

Tak wygląda moja Katana : Jak widać stateczniki są usztywnione prętem węglowym . Tu masz jeszcze zdjęcie 2 metrowej katany , której pokrycie skrzydła wykonano tylko z depronu . A tak wygląda konstrukcja w wersji na uwięzi . Dojdzie jeszcze pokrycie skrzydła z balsy 1,5 mm kesonu przedniego i tylnego .

Wcześniejsze modele budowałem bez listewek lub prętów węglowych w kadłubie jednak kadłuby łamały się zaraz za skrzydłem podczas lądowania . By łatwiej wyważyć model należy wydłużyć kadłub na odcinku silnik- skrzydło o 3 centymetry lub cofnąć skrzydło o 3 cm . Stateczniki były u mnie obwiedzione listewkami z balsy z każdej strony . Stery już nie . W sterach dałbym trójkątne wzmocnienia w miejscu łączenia się listewek . ja bym nie oklejał depronu tylko malował . i nie zapomnij wkleić wstawek pomiędzy listewkami w skrzydłach .

Fajnie się model zapowiada . Sam też popełniłem podobną Katanę w oparciu o te plany tylko skrzydła zrobiłem w wersji klasycznej balsowej . U mnie kadłub miał szkielet sklejkowo - listewkowy . O taki ;

Model będzie ważył 1000g a nie 600 g o czym sie wkrótce przekonasz . Ale to i tak nieźle . Do lotu pewnie 1800gram .

Tylko pamiętaj Błazeju o spasowaniu skrzydeł z kadłubem na etapie sklejania .

Albo inny potencjometr , nie ma wymogu by to drążek gazu sterował klapami .

Mój pies po prostu zjadł drzwi i zamek nie pomógł .

Wszystkich zapraszam na film angielski , będziecie wiedzieli o co mi chodzi . Niby film polski reklamuje się jako cała prawda o Dywizjonie 303 a kłamie , że pierwszym dowódcą dywizjonu był Urbanowicz podczas gdy naprawdę był nim major pilot Zdzisław Krasnodębski (zestrzelony , ranny trafił do szpitala ) a dopiero po nim Urbanowicz .

Żałuję , że nie pokazano w polskim filmie wysiłku jaki włożyli ci piloci w dotarcie do Anglii . Akcja organizowania ucieczek lotników z obozów w Rumunii na pewno zasługuje by ją pokazać światu choćby po to , żeby uzmysłowić oglądającym , iż lotnicy polscy nie byli zwykłymi najemnikami na usługach brytyjskiego rządu a ludźmi walczącymi o niepodległość . Z tym filmem jest tak jak z filmem Ogniem i Mieczem . W wersji kinowej to jakiś zlepek za to w wersji telewizyjnej super .

To nie chodzi o zgodność z książką tylko z prawdą historyczną i realiami walki . Zresztą jak twierdzą w reklamie polskiego filmu , film powstał inspirowany książką Arkadego Fidlera a nie na podstawie książki .

Obejrzałem wczoraj angielski film 303 Bitwa o Anglię i jest on 100 razy lepiej zrobiony od polskiego , za wyjątkiem scen walk powietrznych . Ten polski to zlepek scen a nie film .Tyle w nim prawdy co nic . Nie pokazuje nawet ile trudu zadali sobie Polscy lotnicy by dotrzeć do Anglii i czemu 17 września przekroczyli granicę z Rumunią . Przedstawia cukierkową historię , tak jakby nikt z pilotów 303 Dywizjonu nie zginął lub nie odniósł ran . Słowem nie wspomina o innych polskich pilotach walczacych w dywizjonach brytyjskich . Wszyscy chcący obejrzeć jak się robi prawdziwe filmy powinni obejrzeć angielski film . PS . Ostatnio czytałem , że to Polski Rząd w Londynie odmówił udziału w Defiladzie Zwycięstwa bo nie chciał iść ramię w ramie z delegacją z komunistycznej Polski - ktoś może to potwierdzić . Nie wiem z jakiego powodu nie mówi się , że już 6 września 1939 roku Sztab Naczelny Wojska Polskiego uciekł do Rumunii pozostawiają walczących żołnierzy bez dowództwa .Jak się mylę to mnie poprawcie .

Tu masz przykład : PA - Extra MX ARF (BRAK) [EXTRAMX] 1299,90zł Kliknij aby powiększyć MODEL OFEROWANY W WERSJACH KOLORYSTYCZNYCH: ŻÓŁTEJ, ZIELONEJ, CZERWONEJ I NIEBIESKIEJ. Podstawowe parametry: rozpiętość skrzydeł: 1472mm powierzchnia skrzydeł: 46.86dm2 długość: 1316.5mm waga do lotu około 1750g obciążenie powierzchni: 36.6g/dm2 zalecany silnik: Dualsky XM4260CA-6, Thrust 50 + Quantum PRO 70A zalecany regulator: 50-80A w zależności od użytego silnika zalecany pakiet: 2x 2200mAh 11.1V najlepiej minimum 25C zalecane serwomechanizmy: zalecany kołpak węglowy 2.17" zalecane generatory siły bocznej - Vortex Generators zalecane węglowe ramiona serw zalecana piasta do Thrust 50 i kołpaka węglowego 2.17"