Ryszard_I

Piotr, prawa strona obrazka to przód kabinki.

Dla Piotra dodaję fotkę kabinki http://

Piotr bierz ten http://shop.modellbau-freudenthaler.at/index.php?cat=183&product=RFM%209180MK%20&sid9CD8CDB98D53437E89BD191584E21CD9=h6e3aptj4civp0rigcg2pdgqt7 .

Piotr jeśli mogę doradzić to bierz ten 0 stopni. Ten kąt zwiększa skok śmigła i mówi się wtedy o śmigle przeskokowanym. Np. śmigło o skoku 16" może mieć skok 18". Jeśli chodzi o fotkę kabiny to postaram się za moment zamieścić.

Zgoda obydwa śmigła mają łopatki 8" ale kołpaki mogą mieć różny rozstaw mocowania łopatek i w efekcie śmigła o łopatkach 8" zamontowanych na różnych kołpakach mogą się różnić średnicą. I tak jeden komplet z łopatkami 8" będzie miał średnicę np. 9" a drugi komplet z łopatkami 8" będzie miał średnicę np. 10".

Zrobiłem sam, no może PROXXON troszeczkę pomógł.

Chodzi o to , że jak założysz łopatki o średnicy 8" na kołpaki o różnym rozstawie mocowania to średnice tych śmigieł będą różne. I tak jeden komplet będzie miał średnicę 8,5" a drugi 10" a w obu kompletach łopatki są 8".

Pozwolę sobie dodać filmik do tematu -kołpak Reisenauer http://vimeo.com/60659900 . Przy okazji sprawdzę czy Vimeo działa - dzisiaj zamieściłem pierwszy filmik.

Inny rozstaw mocowania łopatek=inna średnica śmigła=inny pobór prądu.

A ja tu się całkowicie zgadzam z opiną Jurka . Kołpaki RF są zdecydowanie ładniejsze ze swoim profi wyglądem. Zapewniają zdecydowanie lepsze przyleganie łopatek do kadłuba pod warunkiem,że łopatka faktycznie przylega a nie wisi pod kadłubem jak "szpadel". Łopatka 23" trochę waży i trzeba dobrze zasuwać aby pęd powietrza chciał ją "przytulić" do kadłuba. Jurek ma rację, przy wolnych przelotach i w termice ułożenie łopatek nie jest aż tak bardzo istotne ale zwisający pod kadłubem "szpadel" nie wygląda elegancko. Dyskusja skłoniła mnie do tego aby przyjrzeć się jak to wygląda w moim modelu. Faktycznie przyleganie łopatek do kadłuba jest tragiczne. Kołpak RF z przesunięciem zdecydowanie wygrywa . Postaram się zaraz zrobić fotki jak to wygląda. Proszę zwrócić uwagę ,że dolna łopatka nie zwisa .

Kołpak http://www.hoelleins...c=26240&p=26240 Obsada http://www.hoelleins...3&c=2972&p=2972 Oring dobierzesz sobie sam. Średnica gumki oringu fi2mm.Srednica całkowita oringu przy tej średnicy kołpaka to fi 40mm lub większa. Kupisz w kraju kilka oringów różnej średnicy i doświadczalnie dobierzesz najodpowiedniejszy.

Do jakiego tematu potrzebujesz link? Czy jesteś zdacydowany na kołpak konkretnego wytwórcy?

Nie kupowałem u Freudenthalera. Czy wysyła do Polski? Z jego oferty wynika, że na zapytanie. Gdybym miał wybierać to wybrałbym kołpak z przesunięciem. Jednak patrząc na to z innej strony należałoby wziąć pod uwagę to,że kołpak Freudenthalera nie zapewni przylegania łopatek śmigła do kadłuba po wyłączeniu silnika a kołpak Reisenauera dzięki oringowi to gwarantuje. Jest to szczególnie istotne przy śmigłach dużej średnicy. Przy niefortunnym ustawieniu łopatek po wyłączeniu silnika, dolna łopatka będzie mocno zwisać ku dołowi i nie pomoże kołpak z przesunięciem. Natomiast w systemie Reisenauer oring dociągnie dolną łopatkę do kadłuba. Kołpak z przesunięciem jest idealny do hotlinera a kołpak Reisenauera wydaje się być lepszym do elektroszybowców uniwersalnych . Mam tu na myśli latanie w termice jak i szybkie przeloty dla uciechy swojej i nie tylko.

Poszukiwania zakończone sukcesem. Reisenauer do kupienia u Hackera a RF w Hoellein. Obydwa do kupienia w Hoellein.

Hacker również ma w swojej ofercie kołpaki zarówno RF jak i Reisenauer( kołpaki + obsady). Z tym ,że oferta może być niepełna.

Kołpaki RF i Reisenauer kupuję w Hoelleinshop (duży wybór).Polecam ten sklep.Kołpaki RF można kupić deczko taniej bezpośrednio u Freudenthalera . Kołpaczki przedstawione na fotkach to czasy dinozaurów i raczej już nie produkowane. Zaciskowy polecam Reisenauer (przygotowany do stosowania oringa przytrzymującego łopatki przy kadłubie) a na wał ze szlifem kołpak Freudenthaler (posiada dwie śruby dociskowe)- sprawdzone i pewne.

Na potwierdzenie słów cZYNO i psiwak. Przy przekoszonym kołpaku łopatka śmigła nie opiera się swoim spływem o kadłub lecz wkomponowuje się w obrys kołowy kadłuba-jak pisał cZYNO.Na foto lewy kołpak ma rozstaw mocowania 34mm a prawy 24mm-nawiązując do wypowiedzi psiwak.

Istotne zakładki dla konfigu regulatora CC dla "Twojego" napędu. Zakładka BRAKE, Brake Strength-100%, Brake Delay- No Delay, Brake Ramp-Immediate. Zakładka MOTOR, Motor Start Power-Medium, Motor Timing-Normal, Direction-Forward, PWM Rate- Outruner Mode. Pozostałe zakładki według potrzeb własnych. Dodatkowo w nadajniku zaprogramowany Delay dla startu silnika 0,8s i dla stopu 0,5s. Czasy opóźnień startu i stopu nie są krytyczne . W odpowiedzi na pytanie Marka, od kilkunastu lat używam silników z przekładnią firmy HACKER i PLETTENBERG . Jak dotąd nie miałem problemów. Jednak trzeba przekładnie okresowo smarować smarem zalecanym przez producenta przestrzegając instrukcji eksploatacji.

Do tego napędu regulator 100A jest na wyrost.Taki zastosowałem bo taki miałem wolny.W zupełności wystarczy 75A. W temacie BECa nie doradzę ponieważ nie stosuję. W szybowcu w którym zastosowałem "Twój" napęd mam serwa HV i zasilam je z pakietów LiPOL 2S .

Używam silnika A40-10S V2 + 6,7:1 + RF23x12 + CC100A w szybowcu 5m Thermik XXXL od Valenty. Napęd spisuje się bardzo dobrze i jak to mówią "będzie Pan zadowolony" .Jeżeli chodzi o softstart i hamulec to kolega Jurek wyjaśnił to bardzo dobrze. Rozruch i zatrzymanie silnika nie jak W F5B . Softstart 0,4 do 0,6s i zatrzymanie podobnie . Chodzi o to aby unikać natychmiastowego uruchomienia silnika pełną mocą i natychmiastowego zahamowania silnika z pełnej mocy. Jak używasz regulatora CC to mogę Ci podać ustawienia.