Ryszard_I

Pomoc mile widziana. Kolega podrzucił mi do zaprogramowania nadajnik MX-20 i model F5J. Używam MC-4000 i wiem, że filozofia programowania MX-20 jest zdecydowanie inna od MC-4000. Zwyciężyła ciekawość i chęć poznania nadajnika tak kontrowersyjnie opisanego na tym forum. Zacząłem od przeczytania mocno okrojonej instrukcji PL. Braki doczytałem w instrukcji EN i zabrałem się do programowania. W trakcie programowania oczywiście wielokrotnie wracałem do obu instrukcji. Zaprogramowanie w MODE 1 podstawowych funkcji nizbędnych do ulotnienia elektroszybowca poszło o dziwo bardzo sprawnie. Wyłącznik silnika na przeł. 3 poz. CTRL9, 3 fazy lotu na CTRL10, klapy na CTRL8, motyl na prawym drągu. Ustawiłem wychylenia, trimy, limity itd. itp. dla każdej fazy i ..... poległem na prostej do uzyskania w MC-4000 funkcji która to nazywa się Fixed Value (stała wartość). Chodzi o to aby przy otwartym motylu włączenie silnika przełącznikiem CTRL9 spowodowało zamknięcie motyla. Skorzystałem z funkcji CONTROL SWITCH. Zdefiniowałem CONTROL SWITCH C1.Przypisałem w pierwszej kolumnie prawy drąg czyli Ct1, w następnej ustawiłem 100% (i nie tylko 100%, próbowałem z różnymi wartościami), następna kolumna to revers i w ostatniej przypisałem SW5. Chciałem w ten sposób zmusić kanał 1 do ustawienia się w określonej pozycji. Niestety to nie działa. Próbowałem również miksować CTRL9 z kanałem 1 ale najprawdopodobniej mix motyla sumuje się z moim mixem i wychodzą cuda. Gdzie tkwi błąd (poza moją niewiedzą oczywiście)? Chciałem dodać plik z ustawieniami ale pojawił się komunikat "nie masz uprawnień do wysyłania tego typu plików".

Piotr czy nie zapomniałeś o obsadzie do tego kołpaka ( rozstaw 52mm).

Opisane przeze mnie metody nie są oczywiście metodami "jedynie słusznymi" . Przy napędzie z miękkim startem można spróbować nie piłować.Zaznaczam, że o szlifowanym wale była mowa tylko w przypadku kołpaka RF, nie w przypadku Reisenauera.

Oring tak dobierasz aby ułatwiał zamykanie, wspomagał działanie pędu powietrza . Nie może być zbyt ciasny.Zauważ,że na moim filmiku pokazującym działanie kołpaka trzymam górną łopatkę w stanie otwartym przez co wstępnie napinam oring.Zrobiłem to po to aby pokazać działanie. Gdybym nie napiął wstępnie oringa dolna łopatka odstawałaby od kadłuba ok.1cm ale wystarczy lekki dmuch powietrza i łopatka przylgnie do kadłuba.W czasie rozruchu łopatki natychmiast się rozchylają i na kadłubie czy kabinie nie ma śladów. Nawiązując do kołpaków RF i Reisenauer a ogólnie do wszelkich kołpaków mocowanych za pomocą śrub dociskowych (kołpaki RF) i kołpaków zaciskowych (Reisenauer) dobrze jest trzymać się pewnych zasad. Kołpak typu RF powinien być mocowany na wale jednostronnie szlifowanym i to nie do końca wału ( w miejscu w którym śruba dociska do wału).Zapobiega to odpadnięciu śmigła w czasie lotu w momencie gdy poluzuje się jedna lub dwie śruby dociskowe.Wtedy to jedna ze śrub dociskowych oprze się o próg szlifu i jest szansa , że śmigło nie odpadnie. Zdarzyło mi się po wylądowaniu zauważyć luźny kołpak. Natomiast przy kołpakach Reisenauer (zaciskowych) wał powinien być nieszlifowany co zapewni maksymalną powierzchnię przylegania obsady do wału. Przy kołpakach zaciskowych dobrym nawykiem jest odtłuszczenie wału i obsady przed montażem (alkohol izopropylowy itp.). Z uwagi na wyżej wymienione warunki montażu należy zdać sobie sprawę z tego,że stosowanie zamiennie tych dwóch kołpaków przy jednym napędzie jest utrudnione.Można jako pierwszy stosować Reisenauera i jak się nie sprawdzi to wtedy szlifować wał i zakładać RF.Wał przekładni HACKER daje się piłować dobrym iglakiem więc należy przy zamontowanym w kadłubie napędzie zamontować kołpak, dokręcić śruby a następnie odkręcić śruby i zdjąć kołpak. Na wale pozostaną ślady po śrubach i wiadomo w którym miejscu piłować. Piłować na głębokość ok.1mm z jednej strony (pod jedną śrubę) z lekkim zapasem w obu kierunkach, aby można było kołpak przesuwać w przód i w tył po poluzowaniu śrub celem ustawienia minimalnej szczeliny przy kadłubie.

Piotr, prawa strona obrazka to przód kabinki.

Dla Piotra dodaję fotkę kabinki http://

Piotr bierz ten http://shop.modellbau-freudenthaler.at/index.php?cat=183&product=RFM%209180MK%20&sid9CD8CDB98D53437E89BD191584E21CD9=h6e3aptj4civp0rigcg2pdgqt7 .

Piotr jeśli mogę doradzić to bierz ten 0 stopni. Ten kąt zwiększa skok śmigła i mówi się wtedy o śmigle przeskokowanym. Np. śmigło o skoku 16" może mieć skok 18". Jeśli chodzi o fotkę kabiny to postaram się za moment zamieścić.

Zgoda obydwa śmigła mają łopatki 8" ale kołpaki mogą mieć różny rozstaw mocowania łopatek i w efekcie śmigła o łopatkach 8" zamontowanych na różnych kołpakach mogą się różnić średnicą. I tak jeden komplet z łopatkami 8" będzie miał średnicę np. 9" a drugi komplet z łopatkami 8" będzie miał średnicę np. 10".

Zrobiłem sam, no może PROXXON troszeczkę pomógł.

Chodzi o to , że jak założysz łopatki o średnicy 8" na kołpaki o różnym rozstawie mocowania to średnice tych śmigieł będą różne. I tak jeden komplet będzie miał średnicę 8,5" a drugi 10" a w obu kompletach łopatki są 8".

Pozwolę sobie dodać filmik do tematu -kołpak Reisenauer http://vimeo.com/60659900 . Przy okazji sprawdzę czy Vimeo działa - dzisiaj zamieściłem pierwszy filmik.

Inny rozstaw mocowania łopatek=inna średnica śmigła=inny pobór prądu.

A ja tu się całkowicie zgadzam z opiną Jurka . Kołpaki RF są zdecydowanie ładniejsze ze swoim profi wyglądem. Zapewniają zdecydowanie lepsze przyleganie łopatek do kadłuba pod warunkiem,że łopatka faktycznie przylega a nie wisi pod kadłubem jak "szpadel". Łopatka 23" trochę waży i trzeba dobrze zasuwać aby pęd powietrza chciał ją "przytulić" do kadłuba. Jurek ma rację, przy wolnych przelotach i w termice ułożenie łopatek nie jest aż tak bardzo istotne ale zwisający pod kadłubem "szpadel" nie wygląda elegancko. Dyskusja skłoniła mnie do tego aby przyjrzeć się jak to wygląda w moim modelu. Faktycznie przyleganie łopatek do kadłuba jest tragiczne. Kołpak RF z przesunięciem zdecydowanie wygrywa . Postaram się zaraz zrobić fotki jak to wygląda. Proszę zwrócić uwagę ,że dolna łopatka nie zwisa .

Kołpak http://www.hoelleins...c=26240&p=26240 Obsada http://www.hoelleins...3&c=2972&p=2972 Oring dobierzesz sobie sam. Średnica gumki oringu fi2mm.Srednica całkowita oringu przy tej średnicy kołpaka to fi 40mm lub większa. Kupisz w kraju kilka oringów różnej średnicy i doświadczalnie dobierzesz najodpowiedniejszy.

Do jakiego tematu potrzebujesz link? Czy jesteś zdacydowany na kołpak konkretnego wytwórcy?

Nie kupowałem u Freudenthalera. Czy wysyła do Polski? Z jego oferty wynika, że na zapytanie. Gdybym miał wybierać to wybrałbym kołpak z przesunięciem. Jednak patrząc na to z innej strony należałoby wziąć pod uwagę to,że kołpak Freudenthalera nie zapewni przylegania łopatek śmigła do kadłuba po wyłączeniu silnika a kołpak Reisenauera dzięki oringowi to gwarantuje. Jest to szczególnie istotne przy śmigłach dużej średnicy. Przy niefortunnym ustawieniu łopatek po wyłączeniu silnika, dolna łopatka będzie mocno zwisać ku dołowi i nie pomoże kołpak z przesunięciem. Natomiast w systemie Reisenauer oring dociągnie dolną łopatkę do kadłuba. Kołpak z przesunięciem jest idealny do hotlinera a kołpak Reisenauera wydaje się być lepszym do elektroszybowców uniwersalnych . Mam tu na myśli latanie w termice jak i szybkie przeloty dla uciechy swojej i nie tylko.

Poszukiwania zakończone sukcesem. Reisenauer do kupienia u Hackera a RF w Hoellein. Obydwa do kupienia w Hoellein.

Hacker również ma w swojej ofercie kołpaki zarówno RF jak i Reisenauer( kołpaki + obsady). Z tym ,że oferta może być niepełna.

Kołpaki RF i Reisenauer kupuję w Hoelleinshop (duży wybór).Polecam ten sklep.Kołpaki RF można kupić deczko taniej bezpośrednio u Freudenthalera . Kołpaczki przedstawione na fotkach to czasy dinozaurów i raczej już nie produkowane. Zaciskowy polecam Reisenauer (przygotowany do stosowania oringa przytrzymującego łopatki przy kadłubie) a na wał ze szlifem kołpak Freudenthaler (posiada dwie śruby dociskowe)- sprawdzone i pewne.

Na potwierdzenie słów cZYNO i psiwak. Przy przekoszonym kołpaku łopatka śmigła nie opiera się swoim spływem o kadłub lecz wkomponowuje się w obrys kołowy kadłuba-jak pisał cZYNO.Na foto lewy kołpak ma rozstaw mocowania 34mm a prawy 24mm-nawiązując do wypowiedzi psiwak.

Istotne zakładki dla konfigu regulatora CC dla "Twojego" napędu. Zakładka BRAKE, Brake Strength-100%, Brake Delay- No Delay, Brake Ramp-Immediate. Zakładka MOTOR, Motor Start Power-Medium, Motor Timing-Normal, Direction-Forward, PWM Rate- Outruner Mode. Pozostałe zakładki według potrzeb własnych. Dodatkowo w nadajniku zaprogramowany Delay dla startu silnika 0,8s i dla stopu 0,5s. Czasy opóźnień startu i stopu nie są krytyczne . W odpowiedzi na pytanie Marka, od kilkunastu lat używam silników z przekładnią firmy HACKER i PLETTENBERG . Jak dotąd nie miałem problemów. Jednak trzeba przekładnie okresowo smarować smarem zalecanym przez producenta przestrzegając instrukcji eksploatacji.

Do tego napędu regulator 100A jest na wyrost.Taki zastosowałem bo taki miałem wolny.W zupełności wystarczy 75A. W temacie BECa nie doradzę ponieważ nie stosuję. W szybowcu w którym zastosowałem "Twój" napęd mam serwa HV i zasilam je z pakietów LiPOL 2S .

Używam silnika A40-10S V2 + 6,7:1 + RF23x12 + CC100A w szybowcu 5m Thermik XXXL od Valenty. Napęd spisuje się bardzo dobrze i jak to mówią "będzie Pan zadowolony" .Jeżeli chodzi o softstart i hamulec to kolega Jurek wyjaśnił to bardzo dobrze. Rozruch i zatrzymanie silnika nie jak W F5B . Softstart 0,4 do 0,6s i zatrzymanie podobnie . Chodzi o to aby unikać natychmiastowego uruchomienia silnika pełną mocą i natychmiastowego zahamowania silnika z pełnej mocy. Jak używasz regulatora CC to mogę Ci podać ustawienia.