Ryszard_I

Wy tu sobie gadu, gadu a moja 406DUO - przepraszam 406MONO padła całkowicie. Padł kanał nr2. Po uruchomieniu funkcji "STORAGE" ładowarka chwilę się zastanawia co ma robić i po kilku sekundach wyłącza się by po chwili załączyć się ponownie. Nie będę nawet do niej zaglądał. Spisuję na straty i szukam nowej ładowarki.

Jednak padła. Po podłączeniu pakietu i uruchomieniu funkcji "ładowanie" przetwornica zaterkotała zanim prąd ładowania zaczął narastać. Standardowo w kanale nr1 padły dwa tranzystory. Dostały zwarcia "źródło" - "dren". Daję sobie siana z naprawami. Wylutowałem uszkodzone tranzystory i będę używał jako ładowarkę jednokanałową. Z ładowarki 406DUO zrobiło się 406MONO .

Reanimacja 406 DUO powiodła się. Wymieniłem tranzystor IRF3205 i wszystkie elektrolity ponieważ miały popękane koszulki i były poowijane taśmą kaptonową. Wlutowałem nowe niskoimpedancyjne - tak profilaktycznie. Porobiłem trochę testów i ładowarka pracuje normalnie. Mam jednak przeczucie, że ona długo nie pożyje ponieważ nadal nie jest znana przyczyna dwóch awarii. No chyba, że winnym był jeden z elektrolitów.

Pierwsza awaria wystąpiła podczas zasilania ładowarki z akumulatora kwasowego 12V/125Ah a druga podczas zasilania z zasilacza impulsowego Mean Well RSP-1500-24. Prąd ładowania nie jest przyczyną awarii ponieważ awaria następuje przed rozpoczęciem procesu ładowania. Na kanale nr2 trwał proces STORAGE i pakiet 3s był w trakcie ładowania prądem 2,1A. Do kanału nr1 podłączyłem rozładowany pakiet 3s i uruchomiłem STORAGE. Prąd nawet nie zdążył ruszyć w górę czyli było 0,0A, usłyszałem terkotanie przetwornicy, efekt akustyczny i z obudowy wydobył się śmierdzący dymek charakterystyczny dla usmażonego tranzystora. Przy zasilaniu z zasilacza było identycznie lecz bez efektu akustycznego ze względu na znacznie mniejszy prąd zwarcia.

W obwodach prądu stałego do zabezpieczania urządzeń półprzewodnikowych zalecane jest stosowanie szybkich bezpieczników topikowych o charakterystyce aR lub gR. Te pierwsze zabezpieczają przed zwarciem a te drugie przed przeciążeniem i zwarciem. Zastosowanie bezpiecznika samochodowego też jest jakimś rozwiązaniem. Na pewno zabezpieczy przed zwarciem ale czy zadziała odpowiednio szybko to mam wątpliwość. Korzystając z okazji chciałbym poinformować o awarii tak chwalonej przeze mnie ładowarki firmy Junsi. Miesiąc temu padła mi 406DUO (kanał nr1). Jeden mosfet wyparował i pociągnął drugiego z pary. Stało się to z niewiadomej przyczyny po włączeniu funkcji STORAGE. Ładowarka zasilana była z akumulatora 12V/125Ah. Wymieniłem tranzystory i po reanimacji pracowała normalnie. Po około miesiącu intensywnego używania padła po raz drugi. Ten sam kanał po włączeniu funkcji STORAGE lecz tym razem stało się to w domu i zasilana była z zasilacza 24V. Mimo tego,że zasilacz ma zabezpieczenie nadprądowe to padł jeden z tranzystorów wyjściowych a drugi przeżył. Jestem w trakcie naprawy ale uważam,że to się powtórzy. O podobnych przypadkach czytałem na rcgroups. Dziwnym zbiegiem okoliczności ładowarki 4010DUO, 308DUO i 406DUO znikły z oferty HK. Została mi jeszcze sprawna 4010DUO ale na jak długo? Chyba wrócę do HYPERIONA.

Polecam wtyki bananowe firmy Hirschmann - http://www.biall.com.pl/item,Wtyk-banan-4mm-BUELA-30-R-60V-30V-30A,109035.html

Komunikaty telemetrii również będą w języku angielskim i instrukcja w języku ojczystym tego nie zmieni.

Logika programowania MC-32 i MZ-24 jest podobna. Przed HOTT latałem na MPX mc-4000 i zaprzyjaźnienie się z filozofią HOTT trochę trwało. Miesiąc temu kupiłem MZ-24 i poszło błyskawicznie. Jednak instrukcję przeczytałem w całości i w trakcie programowania wielokrotnie do niej wracałem. Jeżeli chodzi o zaawansowane miksowanie to jest mi trudno ocenić czy jest dobrze czy tak sobie. Musiałbym wiedzieć co wchodzi w zakres zaawansowanego miksowania. W MC-32 nie potrafię zrobić SNAPFLAP VOLUME. W MC-4000 dzięki MULTIMIX mogłem suwakiem płynnie zmieniać zakres SNAPFLAPA a w MC-32 nie potrafię tego zrobić. Wracając do MZ-24 to jego możliwości programowe z racji choćby jego ceny muszą być mniejsze w porównaniu do MC-32. W oprogramowaniu MZ-24 brakuje mi przełączników logicznych. Przełączniki mechaniczne są kiepskiej jakości. Nie doszukałem się w instrukcji informacji na temat priorytetów faz lotu (Q-link).

Z systemem Hott przelatałem dwa sezony ale na MC-32. Natomiast MZ-24 mam od miesiąca i jeszcze nim nie latałem. Jakie doświadczenia Cię interesują i co chciałbyś wiedzieć?

Czyli z tym "pulpitem" to chcesz zaryzykować za 1400zł? A jak Ci nie podejdzie? Z uwagi na to, że do tej pory latałeś "jeżem" dobrze byłoby spróbować polatać pulpitem choćby na symulatorze.

Nie ma dla Ciebie znaczenia czy to będzie "pulpit" czy "jeż" ??? Czy mam rozumieć, że lata Ci się tak samo dobrze na obu typach nadajników?

Kupowałem tutaj: http://www.reisenauer.de/artikelauswahl.php5?kid=140 . Stosuję w przekładniach silników Plettenberg i Hacker.

Rozbieżność wskazań dwóch woltomierzy, tego w zasilaczu i tego w ładowarce to normalna rzecz. To nie są przyrządy laboratoryjne klasy 0,5 i na pewno oba kłamią. Ładowarka może być zasilana napięciem od 9V do 50V i czy to jest 24,1V czy 25,9V czy jakieś inne nie ma to znaczenia dla działania ładowarki. Jeżeli chodzi o prąd pobierany z zasilacza i prąd ładowania to są dwa różne prądy.W temacie kalibracji to zrób tak. Podłącz jakiś pakiet i uruchom "STORAGE". Gdy funkcja zakończy działanie sprawdź wskazania napięć na poszczególnych celach pokazywane przez ładowarkę, następnie odepnij pakiet i zmierz te napięcia innym woltomierzem cyfrowym z dokładnością do trzech miejsc po przecinku. Nie porównuj wartości napięć wskazywanych przez ładowarkę i Twój woltomierz tylko porównaj różnice napięć na poszczególnych ogniwach i jeżeli różnica napięć zmierzona przez ładowarkę i różnica napięć zmierzona Twoim woltomierzem nie jest większa niż 0,01V to daj sobie spokój z kalibracją. Do pomiarów wykorzystaj sprawny pakiet, taki który daje się prawidłowo zbalansować. Daj znać o wynikach pomiarów.

Masz dziwne priorytety. Dla modelarzy na tym forum najważniejsze jest menu w języku polskim. No, może być w języku angielskim, ale w niemieckim?. W temacie ładowarki popieram wybór Junsi Charger. W kraju jest dystrybutor ładowarek Junsi Charger. Kupowałem i polecam. Aktualizacja firmware http://www.progressiverc.com/duo-updates Kiedyś, dawno temu gwiazdą była Schulze, teraz jest- Junsi czy PowerLab? Modelarze, opisujcie swoje doświadczenia z ładowarkami. Istotne jest aby kupić ładowarkę, która spełni wymagania na danym etapie zabawy modelarskiej.

Zasilacz Mean Well RSP-1500-24. Zasilam z niego 3 a nieraz 4 ładowarki jednocześnie. Niestety wentylator włącza się w chwili załączenia zasilacza niezależnie od wielkości prądu dlatego zasilacz schowałem głęboko pod stół, na stole a w zasadzie przykręconą do parapetu okna mam malutką rozdzielnię 24V z pomiarem napięcia i prądu i do niej podłączam ładowarki. Jak mi się uda to zamieszczę fotki.

4010 DUO i 406 DUO używam intensywnie od ponad roku. Ładuję równolegle za jednym razem na dwóch kanałach np. 12 pakietów napędowych. Od stanu "STORAGE" trwa to około 30 minut. Moim zdaniem to najlepsze, aktualnie produkowane ładowarki. Bardzo precyzyjne balansery. Funkcja "STORAGE" działa idealnie zarówno gdy pakiet jest ładowany czy rozładowywany. Ty decydujesz jaka ma być wartość napięcia "STORAGE". Pomiar rezystancji każdego ogniwa i wiele innych parametrów do indywidualnego ustawienia. Polska instrukcja dostępna na stronie www.bto.pl

Im mniej pstrykania tym bezpieczniej . Tak na poważnie to każdy ma jakąś swoją ulubioną kombinację przełączników. Latam w mode 1 więc prawym drągiem obsługuję BF i przełączniki faz lotu zgrupowane mam wokól tego drąga. W przypadku Thermika 3XL korzystam z jednego trzypozycyjnego przełącznika - długi gryf, jednego dwupozycyjnego - długi gryf (oba obok siebie,trzypozycyjny z prawej strony) . Z uwagi na to, że Thermik ma hamulce wykorzystuję trzeci przełącznik dwupozycyjny zamontowany na prawym drągu. Na trzypozycyjnym w pozycji od siebie faza " lądowanie" , środek "normal", Do siebie "termika" . Dwupozycyjnym załączam fazę "akro" wtedy i tylko wtedy gdy na trzypozycyjnym wybrana jest faza "normal". Natomiast dwupozycyjny na drągu w fazie "lądowanie" załącza lub wyłącza hamulce. Hamulce otwierają się proporcjonalnie do wychyleń drąga wraz z BF.Oczywiście dla lądowania z hamulcami i bez hamulców (na samym BF) mam ustawione dwie niezależne wielopunktowe krzywe do korekcji wysokością. Pragnę zaznaczyć, że nie jest to jedynie słuszne rozwiązanie i proszę to traktować jako jedną z propozycji.

Brałeś pod uwagę gaźniki z DLA, DLE, RCGF czy jakieś podobne DLHGW . Może zapytaj Jakuba z eF3M. On może mieć na stanie i sprawdzić czy podejdzie z chińczyka do amerykańca. https://www.ef3m.pl/438,gaznik-do-silnika-dle-55.html . Podejdzie czy nie podejdzie to tylko kwestia rozstawu otworów pod śruby mocujące do karteru i średnica gardzieli.

http://www.toni-clark.com/index_en.htm . Do DA ma wszystko. Sklep pewny.Wysyłka błyskawiczna.

Twój kadłub jest z takiej tkaniny? Czyli antenki koniecznie na zewnątrz. Mój jest szkło-kevlar ale mimo tego antenki mam na zewnątrz. Piotralski wspominał coś o kadłubie szkło-kevlar. Czy to znaczy, że macie dwa różne kadłuby?

Mój pusty kadłub przed obcięciem nosa z bowdenami i kabiną ważył 722g. Można zastosować dwa Matchboxy które zapewnią niezależne centrowanie, zakres wychyleń i ewentualne rewersy serw. Jeden na klapy wewnętrzne (przykadłubowe) a drugi na hamulce. Ewentualnie hamulce podłączyć bez matchboxa przez przewód Y (będzie trudno ustawić, zniwelować luzy na mechanice hamulców). Wtedy 9 kanałów styka. Jedyna wada to niemożliwość użycia klap przykadłubowych jako lotki ale tym bym się nie przejmował. Ja chyba niepotrzebnie się produkuję bo przecież Ty takie właśnie rozwiązanie chcesz zastosować.

Konrad, niechcący nacisnąłem czerwoną strzałkę przy Twojej wypowiedzi i chyba coś narozrabiałem. Wyszedł jakiś minus ale to pomyłka z mojej strony. Przepraszam. Jak to odkręcić?

Jestem chętny na Valentowe latanie w Rogożnicy.

Jest stara metoda do ustawienia różnicowości lotek jak i do ustawienia mixu kierunku do lotek. Do spływu lewego i prawego płata blisko kadłuba przyklejamy dwie włóczki (grube nici używane do robienia sweterków )o takiej długości aby sięgały do natarcia statecznika poziomego. Krążymy modelem możliwie nisko aby można było zaobserwować czy w trakcie zakrętów na lotkach i głębokości nitki są równoległe do osi kadłuba.

To nie fair porównywać cięcie CNC do mojej ręcznej robótki.