Ryszard_I

Z wiekiem odporność organizmu spada i mnie również dopadła copteroza. Dlatego bardzo proszę Patryka aby kontynuował. Niekoniecznie musi to być sprzęt budżetowy. Proszę o inne przykłady ram, silników, regulatorów o dobrej i bardzo dobrej jakości. Mam pytanie do Patryka na temat wspomnianych ogniw LiIon. To są ogniwa 30A i czy one dadzą radę. Czy mówiąc o pakiecie 6s miałeś na myśli pakiet 6s1p?

Napisz coś więcej. Jaki model, jaka antena - strojona na konkretny kanał czy stokowa. Skoro dzieje się to przy większych mocach to przyczyną może być wpływ pola w.cz anteny VTX na podzespoły znajdujące się blisko anteny. Jeżeli jest to stokowa antena to próbuj na różnych kanałach od najniższej częstotliwości do najwyższej na wszystkich zakresach (bandach). Jeżeli strojona to próby na dedykowanym kanale, kilka kanałów niżej lub kilka wyżej. Jeżeli to nie pomoże to sprawdź czy jest to faktycznie wpływ pola w.cz. anteny przez odsunięcie VTX wraz z anteną lub samej anteny od reszty urządzeń. Temat rzeka ale od czegoś trzeba zacząć. Może to być związane ze spadkiem napięcia podczas pracy VTX na większej mocy.

Jak zasilasz kamerę i VTX takim samym napięciem np.12V to niepotrzebne są dwie przetwornice. Zasilasz to z jednej przetwornicy zachowując zasady j.w. traktując tą przetwornicę jako źródło zasilania dla kamery i VTX czyli osobna linia zasilania z przetwornicy do kamery i osobna linia zasilania z przetwornicy do VTX.

Tak jak napisał kolega Adam. Każde urządzenie musi mieć swoją linię zasilania bezpośrednio od źródła zasilania. Jeden wspólny punkt masy znajdujący się najbliżej źródła zasilania. Nie tworzyć pętli masy, czyli nie łączyć dodatkowo masy między urządzeniami ponieważ każde urządzenie ma już podaną masę ze wspólnego punktu. Dużo informacji na ten temat znajdzie kolega aldik79 na polskim forum rc-fpv.pl. Zapraszam. Pragnę jeszcze zauważyć, że kiepskiej jakości BEC również może być źródłem zakłóceń. Kiedy już wszystkie możliwe działania zawiodą można spróbować na innym ESC.

Jakim napięciem zasilasz kamerę a jakim VTX. Czy w zasilaniu kamery lub VTX stosujesz przetwornicę? Z tego co pamiętam z pierwszych postów to latasz na 4s więc raczej stosujesz przetwornicę aby obniżyć napięcie choćby do 12V dla kamery a być może do 5V dla VTX.

Niestety na pętlę masy nie znajdziesz izolatora . Zakłócenia pochodzą od regulatora obrotów silnika. Na forum rc-fpv.pl znajdziesz schemat filtra LC zbudowanego z dławika, diody Schotkiego oraz kondensatora elektrolitycznego który może pomóc zlikwidować zakłócenia. Najskuteczniejszym sposobem pozbycia się zakłóceń pochodzących od ESC jest zasilanie kamery i VTX z osobnego pakietu.

Bez rozerwania folii napięcia na poszczególnych ogniwach raczej nie zmierzysz. Zmierz napięcie pakietu zewnętrznym multimetrem przy włączonym nadajniku i porównaj wskazania z wyświetlacza nadajnika. Jeżeli są różne to skalibruj programowo wskazania z wyświetlacza nadajnika. Opis jest w instrukcji nadajnika. Jeżeli wskazania multimetru i nadajnika są zgodne to jest problem z pakietem. Zadam dodatkowe pytania. Jakie napięcie wyświetla nadajnik po włączeniu z świeżo naładowanym pakietem? Jaką masz wartość napięcia ustawioną jako próg dla alarmu?

Skłaniałbym się raczej ku temu, że minimum gazu to jest maksimum hamulca. Wykluczam możliwość zadziałania drąga jako regulacja gazu i regulacja BF w obu fazach jednocześnie. W jednej fazie reguluje tylko silnikiem a w drugiej tylko BF. Moim zdaniem dobrym rozwiązaniem jest regulacja silnikiem na pstryku dwu lub trzy pozycyjnym a na drągu zostawić BF. Jeżeli chodzi o załączenie silnika przy aktywnym BF to można się przed tym zabezpieczyć programowo. Można tak ustawić aby przy otwartym BF w momencie załączenia silnika BF się zamknął.

Jeżeli używasz drążka jako płynna regulacja obrotów silnika w jednej fazie lotu i jako regulacja BF w drugiej fazie lotu to logicznym ustawieniem wydaje się takie w którym drąg na siebie to minimum gazu w jednej fazie lotu i maksymalne otwarcie BF w drugiej fazie lotu. Czyli drąg na siebie to spowolnienie lotu w obu fazach. Nie twierdzę jednak, że jest to jedynie słuszna konfiguracja.

Czy w ostatnim czasie nie robiłeś aktualizacji FW nadajnika lub swoich odbiorników ? Dlaczego pytam ? Ponieważ winowajcą jest najprawdopodobniej sam nadajnik. Raczej niemożliwe jest aby wadliwe były wszystkie twoje odbiorniki. Zaintrygował mnie Twój problem. Ja na Twoim miejscu zaprosiłbym kolegę z jakimkolwiek nadajnikiem HOTT Graupnera i sprawdził bindowanie wszystkich swoich odbiorników. Jeżeli się zbindują to masz sprawcę. Jeżeli nie to masz niesprawne wszystkie swoje odbiorniki co jest mało prawdopodobne. Pisałeś o problemach z anteną-tulejką. Czy nie mogło się zdarzyć, że włączyłeś nadajnik z uszkodzoną lub nie podłączoną anteną choćby na moment? Sprawdź czy przewód anteny wewnątrz nadajnika jest podłączony do modułu w.cz. W moim nadajniku MC-32 przewód ten zakończony jest pigtailem - takim subminiaturowym wtykiem ale w innych nadajnikach może być lutowany. Jeżeli jest z pigtailem to tylko lekko dociśnij pigtaila do płytki - nie wyjmuj go - nie rozłączaj przy załączonym nadajniku !!! Spróbuj zbindować odbiornik GR-16 i opisz dokładnie jak przebiega proces bindowania (która dioda RX świeci a która nie świeci). Co jest na wyświetlaczu nadajnika - bind R08 czy bind n/a? Jak nie zlokalizujemy problemu to możemy zrobić telekonferencję i wspólnie rozwiązać problem. Przypomniała mi się jeszcze jedna rzecz - czy podczas bindowania zachowujesz minimalną odległość anteny nadajnika od anteny odbiornika wynoszącą około 1m. Mniejsza odległość może uniemożliwić zbindowanie. No i jeszcze jedna rzecz o której pomyślałem - czy do bindowania wyłączasz RF ( ale to są podstawy podstaw ) jednak bindowanie z załączonym RF nie powiedzie się. Nie obraź się, że o takie rzeczy pytam. Wiem z własnego doświadczenia, że człowiek nie raz łapie się na prostych błędach.

Zrób tak aby pełny obrót potencjometru od 0% do 100% odpowiadał analogicznie pozycji klap od neutrum do około 20 - 30 stopni. Podczas kolejnych startów ustalisz doświadczalnie przy jakim wychyleniu klap najlepiej Ci się startuje. Czy wystarczy 20 stopni czy może trzeba zwiększyć a może zmniejszyć wychylenie klap.

Mówisz, że 3 lata wytrzymały. Toż to SZOK . Znam to z autopsji i wielu moich kolegów z lotniska również się o tym przekonało. Cena łopatek Aeronaut i tych z HK to około 40zł. Wiem, wiem dochodzi koszt wysyłki z HK ale przy zakupie kilku kompletów różnych śmigieł koszt przesyłki jest znikomy. Jednak proszę mnie źle nie zrozumieć. Nie uważam, że proponowane przeze mnie łopatki z HK są jedynie słusznymi i tylko takich należy używać. Są jeszcze łopatki RF ale one są 3 razy droższe i niekoniecznie 3 razy lepsze.

Przeznacz jeden kanał na sterowanie klapami przez V-kabel. Może być na przełączniku dwupozycyjnym. Jedna pozycja-neutrum, druga pozycja-klapy do startu np.25 stopni. Przekonasz się jaki start będzie łatwy i przyjemny.

Luzem 0,1 mm się nie przejmuj. Luz ten można zniwelować smarując wewnętrzną powierzchnię otworu rzadkim CA naniesionym na igłę którą następnie posmarujesz wewnętrzną powierzchnię otworu. Jednak pomyśl o łopatkach węglowych. Niekoniecznie muszą to być łopatki RF. Na HK są niedrogie i bardzo dobre łopatki węglowe https://hobbyking.com/en_us/folding-carbon-fiber-propeller-12x6-1pc.html. Aeronauty mają do siebie to, że po jakimś czasie lubią pękać a skutki tego mogą być tragiczne dla modelu. Znam to z autopsji i wielu moich kolegów z lotniska również się o tym przekonało.

Spróbuj do startu opuścić klapy na około 20 do 25 stopni. Startuj na maksymalnych obrotach silnika. Jak osiągniesz wymagany pułap to podnieś klapy i zredukuj obroty lub wyłącz silnik. Mój model FPV Sky Cruise ma również rozpiętość 2,4m ale waży do lotu 3,7kg i podczas startu robię tylko wyrzut ręką stojąc w miejscu - nie podbiegam, ale mam napęd około 600W. Można dodatkowo do startu leciutko trymerem lub drągiem zaciągnąć ster wysokości, tak ze 2 do 3mm.

Dla mnie takim najlepszym radyjkiem był MULTIPLEX MC4000.

Wczoraj wieczorem postanowiłem zbadać sprawę niesprawnego potencjometru. Okazało się, że sam potencjometr jest O.K. natomiast pękła oś obracająca tym potencjometrem. Wewnątrz tej osi jest otwór w który wkręcony jest wkręt mocujący dźwignię służącą do regulacji tym potencjometrem. Element ten wykonany jest z plastiku i otwór mocno osłabił całą oś która pękła przy podstawie. Przykleiłem na CA i przestrzeń wokół osi zalałem do połowy jej wysokości żywicą z mikrobalonem. Dodam jeszcze, że aby zdemontować potencjometr trzeba rozebrać niemalże połowę nadajnika. Potencjometr jest przykręcony dwoma wkrętami do aluminiowej obudowy-ramy nadajnika. Aby dostać się do tych wkrętów należy zdjąć górną plastikową część nadajnika. Aby ją zdjąć-odchylić należy odkręcić moduły i elementy przykręcone do niej wewnątrz nadajnika oraz odpiąć dwie taśmy przewodzące oraz 10 złączek z przewodami. Operacja się udała i pacjent żyje. Sam potencjometr wydaje się być całkiem normalny i wyprodukowany jest przez znaną na świecie firmę "MURATA". Gdyby padł to raczej jest do kupienia.

W zakładce "Zubehor" jest zdecydowanie większa oferta części do nadajników niż w zakładce "Ersatzteile". W zakładce "Ersatzteile" królują kolorowe naklejki które są również w zakładce "Zubehor". Potencjometr mocno nietypowy ale skorzystam z Twojej rady i napiszę do serwisu. Pisząc o beznadziejnym serwisie miałem na myśli serwis w Niemczech - Kirchheim.

W moim MC-32 padł prawy boczny potencjometr. W sklepie Graupner.de niestety nie występuje jako część zamienna. Sklep Graupner.de w dziale "części zamienne" do nadajników posiada natomiast bardzo bogatą ofertę różnokolorowych naklejek. Pozostaje mi chyba czwarta wysyłka nadajnika do beznadziejnego serwisu.

Ten Kraft o którym wspomniałem miał bardzo ale to bardzo delikatne serwa z listwami zębatymi o bardzo drobnych zębach. Serwa nie nadawały się do tych modeli do których były montowane. Mocniejsze były serwa Variopropa, również na listwach zębatych ale o zdecydowanie mocniejszych zębach.

W latach 1976 do 1978 odbywając służbę zasadniczą w LWP używałem tego z prawej ale pod nazwą KRAFT. Modele samolotów produkowane dla wojska w Krośnie były wyposażone między innymi w takie aparatury. Były również zestawy z aparaturą Varioprop 12 "czarny" i Varioprop 12S "żółty".

Dawno temu w Koszalinie odsłużyłem 2 lata wojska i mogę zapewnić, że gender jest zgodny z krakowskim.

Kupiłem folię na MC-32 w sklepie proponowanym przez kolegę Wieśka około 2 lata temu. W czasie latania w upalny dzień sama odkleiła się od obu wyświetlaczy. Nie polecam.

Tak, są różne szkoły i w niektórych szkołach mówią że tylko identyczne pakiety a nawet o podobnym stopniu zużycia.Jednak teoria swoje a praktyka swoje.Potwierdzam szkołę kolegi "japim" Dopuszczalne jest ładowanie pakietów o różnej pojemności jednak w granicach rozsądku.

W przypadku używania wielu jednakowych pakietów (identycznych) zdecydowałbym się na ładowanie równoległe. Wtedy ładowarka jednoportowa z jak największym prądem i odpowiedni zasilacz.. Natomiast przy dużej ilości różnych pakietów pozostaje ładowarka wieloportowa lub kilka ładowarek jednoportowych.