Ryszard_I
-
Postów
612 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
3
Treść opublikowana przez Ryszard_I
-
Jestem za tym aby śledząc długoterminowe prognozy pogody przełożyć zawody na inny termin. Orkiestra poczeka aż dyrygent wyzdrowieje ?.
-
Puchar Bałtyku F3F 2021
Ryszard_I odpowiedział(a) na cZyNo temat w Imprezy szybowcowe - miejsca do latania
Brawo, brawo, brawo. Gratuluję. -
Jeżeli nie wiesz jak wejść w menu odbiornika to Ci podpowiadam - w menu nadajnika za pomocą zakładki "telemetry" wejdź w menu odbiornika. Nie strzelaj focha tylko bierz się do roboty ?. Jeżeli to co masz zrobione na GR-16 nie zajmuje więcej jak 6 kanałów a elektroszybowiec z dwoma lotkami nie zajmuje ponieważ wystarczy 5 kanałów, to jest to do ustawienia na GR-12.
-
Kolego Tommy czy ty masz wstręt do czytania instrukcji? Za pomocą nadajnika wchodzisz w menu odbiornika i konfigurujesz odbiornik, nie nadajnik.
-
Nie w ustawieniach nadajnika tylko w ustawieniach odbiornika.
-
Czy w ustawieniach odbiornika GR-12L zdefiniowałeś CH5 jako wyjście dla serwa?
-
Jak dobrze Cię zrozumiałem to chcesz aby w jednej pozycji pstryczka lotki działały jako lotki a w drugiej pozycji pstryczka jako klapy. Ustaw dwie fazy lotu przełączane tym pstryczkiem. W fazie nr1 ustaw lotki jako lotki. W fazie nr2 lotki jako klapy.
-
Skoro tak to wygląda w praktyce to jadę polatać. Sprawdzę Vertigo na zimno i na ciepło ?. O wynikach zamelduję.
-
Czy GCM daje gwarancję na uszkodzenia modelu wynikające z działania promieni słonecznych? Jeżeli tak to w jakim celu zakładane są pokrowce na skrzydła podczas upałów w trakcie trwania zawodów ?
-
Tak ale nie wilgoć a promieniowanie słoneczne czyli wysoka temperatura. Modele kompozytowe a w szczególności wykonane z włókien węglowych w swoim naturalnym kolorze są wrażliwe na ekspozycję promieni słonecznych. Należy je chronić przed długotrwałym działaniem słońca przez stosowanie pokrowców lub hangarowanie w cieniu.
-
Całkiem niedawno w Horicach podziwialiśmy kunszt Radka w "reflajcie". Po czarodziejskim manewrze Radka na wysokości może 5m szczeny nam opadły. Dzisiaj widzimy Damiana na 3 miejscu a Radka na 5. Jeszcze raz brawo Damian. Takie wyniki mobilizują do treningów i dają odwagę do walki z najlepszymi.
-
Brawo Damian, brawo chłopaki.
-
Konrad zlituj się i daj wyniki.
-
Podczas rejestracji do Horic jedyną akceptowalną formą wpisania FAI ID było wpisanie POL spacja xxxxxx.
-
W jakiej formie pisać FAI ID, czy przed numerem licencji pisać POL z myślnikiem. Pytam ponieważ podczas ostatniej rejestracji do Horic było to zagmatwane. Być może będzie informacja o błędnej formie zapisu w czasie rejestracji ale nie chciałbym tracić czasu na poprawianie zapisu ponieważ lista startowa będzie pełna w bardzo krótkim czasie.
-
Dziękuję, będę na Was czekał.
-
Konrad, czy jak będę w czwartek około 18:00 to będzie ktoś kto wskaże mi miejsce biwakowania. Czy może miejsce biwakowania będzie jakoś oznaczone?
-
Planuję przyjazd około godz.18:00.
-
Ja planuję przyjechać w czwartek i chcę biwakować na lotnisku do niedzieli. Tylko nie wiem czy władze lotniska zezwolą na biwakowanie od czwartku.
-
Stacja rozlutowująca. Najpierw odlutować górną płytę a następnie dolną lub odwrotnie. Pozostawić wlutowane piny w środkowej płycie. Naprawić i zlutować.
-
Dodam parę słów od siebie jako debiutant. Organizacja zawodów naprawdę wzorowa. Lotnisko bardzo przyjazne do latania modelami. Warunki atmosferyczne - zmienna siła wiatru doskonale weryfikowała umiejętności pilotów. Jak w każdym sporcie odrobina szczęścia jest wskazana. Idąc na start wiało 2-3m/s a lądując wiało 6-7m/s. Jestem bardzo zadowolony z udziału w zawodach. Bardzo dziękuję Tomkowi i Damianowi za pomoc, cenne uwagi i wskazówki. To właśnie dzięki ich pomocy zająłem miejsce 26 a nie 40.
-
Po wczorajszym lataniu w Mirosławicach doszedłem do wniosku, że nic tak nie uczy jak wspólny trening a pomoc kolegów jest bezcenna. Dzięki informacjom uzyskanym od kolegów na temat ustawień modelu i techniki lądowania biorę się ostro do roboty. Dzisiaj z lotów nic nie wyjdzie ponieważ pada deszcz więc zabieram się za korekty w ustawieniach modelu i wyrzeźbię ze trzy balasty. Wczoraj w niektórych kolejkach lotów balast około 100 do 200g bardzo by się przydał. Na następny trening model będzie przygotowany jak do zawodów czyli z Altisem. No może nie do końca jak do zawodów bo z FW:5.8 czyli z awaryjnym uruchomieniem silnika. Wczoraj latałem bez Altisa ale mimo to ani razu nie korzystałem z możliwości awaryjnego załączenia silnika no i niestety trochę turystyki pieszej było ?. Spodobał mi się modelarski fragment lotniska w Mirosławicach. Po delikatnej korekcji w koszeniu trawy planowanej na jutro oraz przesunięciu miejsca parkowania samochodów w kierunku północnym będzie można trenować w większej grupie. Balasty gotowe.
-
https://www.manualslib.com/manual/882466/Graupner-M-12-Hott.html?page=54#manual , https://www.manualslib.com/manual/1240340/Graupner-Mx-10-Hott.html?page=60#manual . Kto tam by czytał instrukcje obsługi. Zapytam na forum to natychmiast wleją łyżeczką całą niezbędną wiedzę ?.
-
Malowanie ma znaczący wpływ na właściwości lotne modelu ?. Konrad bądź szczery i powiedz, że malowanie jest staroświeckie a nie standardowe ?.
-
Ten model to dla mnie nowe doświadczenie. Do tej pory nie latałem tak lekkim modelem o rozpiętości 4m. Moje motoszybowce ważą od 3 do 6,5kg i lata się nimi inaczej. Przede wszystkim inaczej się ląduje dlatego nad lądowaniem muszę popracować. Mój Vertigo waży do lotu 1305g i lata się nim rewelacyjnie. Jestem z modelu bardzo zadowolony. Wyjazd do Horic przemyślę. Jeżeli warunki pogodowe do końca miesiąca pozwolą zrobić kilka, kilkanaście godzin nalotu to całkiem możliwe, że pojadę.
