Ryszard_I

Takiego powiedzenia nie słyszałem ?. Niech Czarka powiedzenie będzie Waszym hasłem przewodnim w tych zawodach. Kibicuję, trzymam kciuki i czekam na Wasz finał.

Podglądam i trzymam kciuki.

Ops, przepraszam za moją nieuwagę. Od teraz już będę wiedział co znaczy "pionowa".

Czy nie jest to kanał na przewód serwa?

https://www.leomotion.com/pi/en/Regler/JETI/120A-JETI-Mezon-120-lite.html https://www.modellbau-freudenthaler.at/regler/1522-jeti-mezon-120-lite https://rcmodelstore.co.uk/mezon-lite/121924-jeti-mezon-120-lite-speed-controller-8595245900533.html https://shop.torcman.de/MasterMezon-120-Lite-2-8-Lipo-120A-BEC-10A-Jeti-Telemetrie

Ja również uważam, że w tego typu modelu lepszym rozwiązaniem jest regulator z BEC niż regulator OPTO. W szczególności, że w MEZONIE napięcie BEC jest programowalne od 5 do 8V co przy zastosowanych przez Rolanda serwach HV nie jest bez znaczenia.

Czyli możesz serwa zasilić z dwóch ogniw LiPo lub LiIon bezpośrednio bez regulatora napięcia. Problemem może być wyważenie modelu. Temacik wart przemyślenia. Zaletą dodatkowego pakietu jest bezpieczeństwo zasilania a wadą dodatkowy ciężar. Warto jednak pamiętać, że UBEC również waży.

Oczywiście, że możesz tak zrobić. Zapytam jeszcze z ciekawości jakie masz serwa w skrzydle i w kadłubie.

Jak masz na tyle miejsca w kadłubie to daj dodatkowy pakiet LiPo lub LiIon 2s z regulatorem napięcia odpowiednim do zastosowanych serw. Jak masz serwa HV czyli takie które mogą być zasilane napięciem 8,4V to regulator napięcia jest zbędny. Jak w kadłubie jest ciasno to daj regulator napięcia zasilany z pakietu napędowego.

Przy regulatorach OPTO musisz zasilić odbiornik z zewnętrznego BECa. W instrukcji obsługi Jeti Mezon są dokładne rysunki podłączenia regulatora zarówno w wersji z BEC jak i wersji OPTO.

Czy udało Ci się zaprogramować hamulec w YEP? Jeżeli tak to jaki hamulec ustawiłeś? Daj znać o efektach.

Zwykła kawa powiadasz ?.

Timing dla Twojego silnika jest w granicach od 8 stopni do 12 stopni. Twoja karta umożliwia zaprogramowanie 12 stopni i z takiej opcji skorzystaj. Jeżeli chodzi o hamulec to może się okazać, że nie musisz programować HARD ponieważ jest to silnik z przekładnią i może wystarczyć MIDDLE lub SMOOTH ale to możesz stwierdzić po oblocie. Gdy w szybkim przelocie śmigło się otworzy to zwiększysz siłę hamulca. Jeżeli będzie możliwość latania z hamulcem słabszym niż HARD to skorzystaj z tej możliwości. Oszczędzi Ci to przekładnię. Przy rozruchu silnika skorzystaj z funkcji delay w nadajniku i daj mu czas około 1 sekundy na osiągnięcie maksymalnych obrotów. To również oszczędza przekładnię. Zdecydowanie zrezygnuj z timingu 30 stopni dla silnika 4 polowego. Zrób to co proponował Arek czyli przewietrzenie kadłuba. Wywierć we wrędze między śrubami mocującymi silnik 4 otwory i rozpiłuj je iglakiem zgodnie z obrysem kadłuba. Zapewnij również wylot powietrza z kadłuba.

Zawody o których mowa nie odbędą się w Starym Jaworze ale w okolicy blisko Wrocławia. Informację taką otrzymałem na ostatnich zawodach w Lipowej bezpośrednio od Konrada.

Jaki miałeś pobór prądu na tym śmigle 13x8? Czy to znaczy, że latasz bez hamulca? Brak hamulca nie jest powodem grzania się silnika lub regla. Powodem wysokiej temperatury silnika może być niewłaściwy timing. Wcześniej pisałeś, że cykl pracy silnika to kilka sekund wznoszenia a potem szybujesz ale z niedziałającym hamulcem zbyt wiele czasu nie poszybujesz.

Damian, zawody miały być na Węgrzech a Ty dajesz jakieś fotki z Kazachstanu . Tylko te jurty jakieś takie dziwne.

Czekamy z niecierpliwością. Miłym dodatkiem do Twojej relacji byłyby fotki.

W upalne dni latanie tylko z rana. Dzisiaj do południa było całkiem fajnie i szło wytrzymać ale po południu masakra.

Regler JETI dla milionerów a YEP dla biedaków. Roland, jestem pewien, że załapiesz o co chodzi .

To była moja pierwsza myśl ale nie chciałem urazić Rolanda. Regulator YEPnąć do .... szuflady i spróbować zastosować np. MEZON 120. Zaprogramować zalecany timing, switching freq. i dobrać do pakietu 4s takie śmigło aby nie przekroczyć prądu zgodnie ze specyfikacją silnika. Silnik ma maksymalną moc ciągłą tylko 750W a prąd maks. to 120A przez 5s. Do latania rekreacyjnego dobrałbym na początek takie śmigło aby pobór prądu wynosił około 70 do 80A. Polatać, pomacać i decydować czy zwiększyć skok/średnicę śmigła. Jeżeli ten YEP umożliwia zaprogramowanie timingu i częstotliwości przełączania to spróbowałbym na nim. Jak nadal będzie źle to jednak YEP-nąć go do kosza. W temacie śmigieł to nie latałbym na plastikowych śmigłach Aeronaut. One spisują się przy doborze śmigła i gdy już wiesz jaka średnica i skok to do latania stosuj śmigło węglowe np. RF.

Dla pakietu 3s zalecane śmigło to 15x8 a Twoje to 16x10 dla 4s i dziwisz się, że gotuje się silnik i regler? Jaki cykl pracy silnika - ile sekund pracy ile minut przerwy. Oczywiście w przybliżeniu. Jaki maksymalny pobór prądu? Pytam tak z ciekawości.

Tak to jest jak się chodzi w krzaki .

Programowanie za pomocą BLHeli32 Suite więc hamulec powinien być programowalny. Z powodzeniem przerabiałem kopterowe regulatory BLHeli do zastosowań w motoszybowcu. Programator robiłem na arduino pro mini. Bardziej mnie martwi informacja, że nie ma możliwości ustawienia soft startu co dla napędu z przekładnią jest wymagane. Można co prawda to obejść za pomocą delay w nadajniku. Proponuję Ci pogrzebać jeszcze w tym temacie w sieci. Mam nadzieję, że coś znajdziesz. Jest manual https://www.frsky-rc.com/wp-content/uploads/Downloads/Manual/Neuron/ESC Neuron 40 60 80 -Manual.pdf i widać, że hamulec jest programowalny. Jeszcze jeden link https://www.sgm.siedlce.pl/index.php/warsztat/wyposazenie/682-blheli-linker .

Tutaj masz garstkę informacji https://www.heli-team.pl/forum/viewtopic.php?t=10640

f5mmx jest twórcą wielu ciekawych projektów mających zastosowanie w modelarstwie. Bardzo chętnie korzystam z jego pomysłów i wiedzy. Właśnie w tej chwili strugam jego pomysł na gadget do pomiarów kąta i wychyleń sterów z akcelerometrem MMA8452. Jak wystrugam dam znać . Gotowe. Tryb pomiaru wychylenia w mm i kąta w stopniach. . Tryb wpisywania cięciwy. Ciekawe rozwiązanie ponieważ wpisanie cięciwy polega na przechyleniu czujnika w jedną lub drugą stronę tak aby znacznik znalazł się nad odpowiednim rzędem jednostek ze znakiem plus lub minus a są trzy rzędy, 0.1 , 1.0 , 10. Gdy znacznik znajdzie się np. nad 10 to sukcesywnie dodaje do cięciwy 10mm. Dzięki takiemu rozwiązaniu obsługa przyrządu odbywa się jednym przyciskiem który służy do zerowania czujnika i po dłuższym przytrzymaniu do wejścia w tryb wpisywania cięciwy. Pierwszy z lewej zbudowany na akcelerometrze MMA8452, drugi na ADXL345 i ostatni na MPU6050.