symon5

rura jako element konstrukcyjny ,wykluczone i myśle że stefan nie miał tego na myśli

stefan co prawda z f2a nie miałem nigdy nic wspólnego , no chyba że oglądanie na torze w olsztynie można uznać za zwiazek ale wracając do rzeczy wydaje mi sie że technologicznie i materiałowo dało by się to zrobić ale czy uzasadnione aerodynamicznie to już wielka niewiadoma a wręcz skutek mógłby być przeciwny do zamierzonego .

paweł a powiedz mi ty taką rzecz współczesne silniki do f2a jaakie mają osiągi , mysle że jest to ci wiadome

paweł ale do kolekcji czy do użytkowania

ciśnienie nie będzie miało problemu przepchnąć paliwa jest to sprawdzone pokrótce zrób analogiczny układ jak wcześniej ci pokazałem + 3 zbiornik pośrodku do którego doprowadz paliwo z lewego zbiornika .

grzegorz wróc do mojego opisu z dwoma zbiornikami w mojej 15 . ja osobiście ten schemat który już miałem możliwośc wcześniej obejrzeć uważam za bezsensownie skomplikowany .ilość rurek oszałamiająca ku uciesze gawiedzi i handlujących wężykami silikonowymi .no i co za tym idzie większa ewentualność awarii takiego układu .rozumiem że także zrobiłeś układ z trzema zbiornikami . zdejmij pokrywę i zrób zdjęcie swojego zbiornika .a łódeczka jak to łódeczka ładna ale najważniejsze co pokaże na wodzie

ale dalej jest komponentem paliwa a nie jedynym składnikiem .

jak zaczełeś to może rozwiń temat co to znazy siły 1.i 2. rzędu ,bo może mówisz o czymś tylko ty masz wiedzę .

bartek chyba nie jesteś oczytany w temacie ponieważ sa wcześniej rysunki

grzegorz nie rozumiem tylko po co kombinujesz z tym olejem , czy dla własnego doswiadczenia ? może warto .są oleje specjalnie robione i do paliw opartych na metanolu i specjalnie robione dla modelarzy .osobiscie używałem swego czasu np. shell advanced racing 2t coś tam jeszcze dalej i dolewałem albo i nie dolewałem rycyny ze 2% . a do pawła w fsr znaczna cześc modelarzy na świecie stosuje paliwo oparte na 3 olejach tj.klotz ,edl i rycyna i naprawdę nie słyszałem żeby motorki ponad miarę się sypały (no chyba że tak jak andrzej tajemny składnik dodaje ....serce włożone ale to nie tylko w paliwo )

a może jest to konstrukcja przeznaczona do jakijś pływajacej redukcji ? bo innego przeznaczenia nie widze , no jeszcze sztuka dla sztuki . napewno nie jest to konstrukcja o wysilonych parametrach .

bartek a co prócz silnika posiadasz ,a po drugie masz niedaleko białystok dowiedziałbyś sie o jakąs modelarnie podjechał i po problemie ,widze czarno twoje próby odpalenia tego silnika

jak na mój gust jakaś combatowo -wschodnia

jak napisałeś od świecy do podstawy łaczacych sie stożków rury , a odległość niech napiszą koledzy startujący w 7,5

http://www.fsrvho.pl/forum/viewtopic.php?f=25&t=169 - proponuje zgłębić temat na właściwym forum i tu zadać pytania .

andrzej ile ludzi tyle rozwiązań przedstawiłem swoje ,a na moim handlarze silikonem mało zarobią .czemu cie nie było w lińsku bo ja przyjechałem popatrzeć jak stare chłopy sie bawią .najgorzej że bezemnie

andrzej powiem szczerze jestem zaskoczony twoim rysunkiem tj. sposobem połączenia które stosowałeś . stosując butelki po domestosach 1250ml. żadnych ssawek nie stosowałem ,ciśnienie z rury podawałem do prawej butli na jej górze nastepnie schodze do piwnicy zrobie zdjęcie i zaraz wrzuce . mam nadzieje że zdjęcia są wystarczająco przejżyste i opisane tak jak wczesniej pisałem w środku niema żadnych ssawek krócce toczone z aluminium z kołnierzami bodajrze fi 12 niewidocznymi bo w środku o otworach fi 3 skrecone nakretką m6 .wężyki silikonowe solidne bodajże 3/7 tylko na zewnątrz zbiornika długa rurka mosieżna kupiona w praktikerze przylaminowana do dna .pokrótce nasze motorki mają momenty niezłe a więc paliwo najpierw jest przetaczane do zbiornika z lewej strony (patrzac od rufy) i stąd jest przetaczane do komory pływakowej gdzie jest zawsze stan paliwa i dlatego jest niepotrzebna ssawka .na zdjęciu widać pomiędzy zbiornikami mały zbiorniczek pośredni między rurą a właściwym zbiornikiem ,może zaistnieć sytuacja szczególnie gdy model jest zatankowany na full , podczas zdjęcia gazu masa paliwa przetacza sie do przodu zbiornika i przy niskim ciśnieniu w rurze może dojść do cofniecia paliwa w rurę , zapomniałem że teraz są zaworki jednokierunkowe .oczywiście na końcu układu paliwowego komora pływakowa . jakby co to pytaj

grzesiek nie twórz teorii wszyscy pływają ze zbiorniczkiem wyrównawczym ponieważ silnik lepiej reaguje na gaz ,a gdy silnik jest wkręcony w obroty to przy ciśnieniu reakcja na zdjecie gazu jest wolniejsza .w twoim motorku do akrobacji są ze 2 krotnie mniejsze obroty jak nie lepiej . no ale twoja decyzja wszyscy kiedyś pływalismy tylko na ciśnieniu i też sie pływało ,a co do mitu dla mnie motorki nie gasły .co 2.4ghz to andrzej niech cos napisze powodzenia. a tak propo akrobacji to ja rekreacyjnie latam modelem f2b także na cisnieniu.

na rysunku brak jeszcze komory pływakowej . paliwo idzie do komory pod ciśnieniem i z niej silnik pobiera paliwo normalnie bez cisnienia .a wracając do rysunku to jest tylko wzór w przypadku 2 zbiorników jest prostsza sprawa i nie stosuje sie wtedy ssawek do paliwa . andrzej ma ci to narysować.

patryk absolutnie nie jest moim celem zniechecanie do budowy tego silnika a wręcz przeciwnie .tylko zachecam do pracy zgodnie ze sztuką i nie tylko w przypadku tegoż silnika

władek ale chyba zapomniałeś o drobnym ,byc może bez znaczenia fakcie .wszyscy ci przez ciebie przytoczeni wynalazcy byli prekursorami i nie mogli korzystać z cudzych doświadczeń a kolega może i byłby błąd gdyby nie korzystał

niekiedy wystarczy prosta odpowiedż bez wyższej inżynierii chemicznej i technicznej ,w życiu namieszałem litrów dużo i nie kombinowałem tylko lałem składniki do 100% całości objętościowo i nie miałem problemu z silnikami.niedawno jeszcze sprezentowałem moje stare paliwo od łódeczek dla kolegi do latania rc i sobie chwalił prace i uruchamianie motorka .czyli tak jak napisałeś grzesiek i będzie git

skoro kuba chce wykonać zgodnie z pierwowzorem to nie może zrobić tej części karteru cylindrycznej i trzeba to uszanować

stanisław myśle że o potrzebie wykonania prostego oprzyżądowania technologicznego nie ma co wspominać , jest to oczywista oczywistość a nie mam zamiaru obrażać niczyjej inteligencji tłumaczeniem o jej potrzebie

ejże myśle że otwór w panewce wykonuje sie zawsze na gotowo po wciśnięciu , tak więc robienie otworu rozwiertakiem bez sensu ale generalnie kolejność wykonania takiej tulejki jak piszą koledzy i najlepiej z metra . a przy okazji z jakiego materiału robiłeś te panewki