Grzesiek

1 minutę temu, d9Jacek napisał:

tak,  

tłok w DMP ,  grzej karter a tuleja sama Ci wyjdzie, pózniej tłok do góry i po herbacie

okazuje sie ,ze tez mam taki motorek

Jacek tuleja już wyjęta dawno.Tłok w GMP ale schodzi tylko o połowy dlugosci czopa.Nie chce się przesunąć korbowód na swożniu tłoka.

Twój MDS to produkcja dla ROBBE.Nie wiem do konca jak to było czy to ten sam instytut robił.

12 minut temu, merlin71 napisał:

 

A dlaczego w gmp? Może lepiej w dolnym punkcie ustawić wał?

W dolnym nie wyciągniesz bo w karterze jest zatoczenie pod stope korbowodu.Na 100% to 6,5 bo srednica tłoka to 21mm.Gdyby to býła 10 to skok musiał by być ogromny.

Ja bym spróbował pierw na pastę do zębów

3 godziny temu, merlin71 napisał:

Jesteś pewnien że to 6,5cm a nie "65 czyli 10ccm?

Miałem kiedyś bardzo podobny silnik, Raduga10 czyli 10ccm pojemności.

 

I wydaje mi się że to taki sam silnik, zmienili tylko oznakowanie i nazwę... A przynajmniej bardzo podobny...

3 godziny temu, FockeWulf napisał:

To jeszcze by trzeba model z tamtej epoki zakupić

Się coś zrobi

Silnik umyty ale ni jak nie wiem jak wyciągnąć tłok.Niby proste ale nie w tym modelu.Mianowicie żeby zdiąć korbe z tlokiem trzeba wyjąć tuleje,a następnie ustawić tlok w GMP.I wszystko by było fajnie gdyby było na tyle luzu aby tłok z korbą zsunąć z czopa wału,ale nie stety.Moze ktoś coś ma jakieś pomysły?Jeszcze jak by sie dało przesunąć korbowód w tłoku na swożniu to może by się udalo ale nie stety sie nie da

Dotarł dzisiaj do mnie MDS-ik 6,5ccm

Silnik pomimo produkcji lipiec 89 Jest nawet nie odpalany.Dostanie nowe łożyska i trafi do służby czynnej.Narazie trzeba go rozebrać i umyć w nafcie.

Tak silnik kapryśny Meteor 2,5ccm  ale udalo sie troche pokręcić.Pętle zew,i wew.Doregulowałem skubańca pomogła wymiana świecy na zimną.Była nawet 8 pożioma ale troche rozlażła,widać to na filmie.Model ogólnie współpracuje za ręką ale za lekki i za mały

Dzisiaj udało sie zrobić na szybko 3 loty.Model cały.

Sory żona kręciła i ekran się obrucił.

11 godzin temu, losko_rafal napisał:

więc głowica i radiator pasował z dychy do 15 bez problemu. Z piętnastki do dychy by nie założył.

Co ty tu piszesz za teorie?Jak głowica z dychy do 15-stki?Nie ma możliwosci aby to pasowało,za duza rożnica w srednicy cylindrów obu silników.

Troche Nova widzialem nawet dilera z zielonej góry znam.Nie słyszałem nigdy o takiej wpadce.

2 godziny temu, robert.pilot napisał:

 

 

Historia przelotu

https://www.flightradar24.com/data/aircraft/d-lzfn#28a540f5

 

 

Nie dokońca prawda skoro moja tesciowa widziała nad Wałbrzychem,dlatego pytałem o trase

A ja zapytam z kąd on startował a gdzie lądował?Jaka była trasa przelotu?

Piękny przekrój Kuba.Ty go poczyniłeś?

Zamiast tego KLOTZA mogłeś rycyne dodać było by dużo taniej.

Zmieniając położenie iglicy uzyskałeś efekt jak ja kryzując tą 8mm gardziel,przez to silnik zaczoł ssać paliwo i chodzć.Gaźniki obwodowe są bardzo dobre.Lepiej rozpylaja paliwo.

Ja obeszłem to innaczej zmieniłem dýsze na mniejszy przelot 6mm z orginalnego 8mm.Reszta bez przeróbki czyli gaźnik obwodowy.

Dzięki za rade ale takowej nie posiadam

Dzięki.Takie troszke retro.Japonka i samozapłon Jena od @d9Jacek dzięki Jacku motorek dostał drugie życie.

Ja zakończyłem Piotr swojego akrobatka.Czeka na oblot.

Można popychacz owinąć cienkim drutem miedzianym i po cynować.

Sławku a ta firma z Wa-wy.Pon Jacek z Barwy reklamy.

1 godzinę temu, symon5 napisał:

Meteor jako silnik żarowy w modelu -POMYŁKA 

Dlaczego tak sądzisz Marek.Rozwiń swoją powyższą wypowiedz.Dzięki

Ja dodam tylko na koniec od siebie,ze oleju w paliwie lepiej mieć ciut więcej niż zamało,bo w ten sposób skraca się żywot motorka nawet o połowe.Model można powycierać.Czysciwo dużo tańsze niż nowy silnik.

Mogę mi dać nawet 30%  ale ja chcę  aby chodził bez nitra.A  co masz na myśli z łożyskami?dostał nowe.

Paweł zobaczy sie.Kupię z chęcią silnik inny ale obecnie nić nie ma