Shock

Witaj na forum, zerknij na regulamin i zadaj pytanie w odpowiednim dziale.

Co ma Polak w kosmosie wspólnego z żarciem dla psów , co za porównanie ! Jak chciałeś zacząć fajny temat to spaprałeś to maksymalnie... Niestety politykowanie możesz sobie tutaj darować.

Pamiętam jak za dobre świadectwo dostałem Orkana od rodziców Cóż to nie był za rower, kierownica "koza", bagażnik, przerzutki przód-tył, cienkie koła Większość kto oglądnął zazdrościł i wzdychał. Miałem ten rower kilkanaście lat, zjeździłem kupę kilometrów i jedyną "awarią" którą oficjalnie pamiętam, bo zdarzyła się krótkim czasie po kupnie roweru, to przebite tylne koło, potem nic a nic nie wymagało napraw. Owszem, miałem konkretną przygodę która powstała z mojej winy po tym jak uderzyłem przodem w murek gdzie poszło koło i widelec ale po wymianie rower służył dalej . Ja tam mam bardzo dobre i miłe wspomnienia z posiadania tego roweru i nie zgodzę się że to był gówniany sprzęt, na ówczesne czasy byłem mega dumy z jego posiadania . Nie było do czego porównywać a wraz z okresem kiedy zaczęto ściągać z zachodu głównie z Holandii (na moim terenie) rowery okazywały się mocno wyeksploatowane i z problemami z zakupem części zamiennych.

Temat zdaje się ogarnięty. Dzięki Waszym poradom Toxic znowu wzbije się w niebo. Klej dotarł, operacja przebiegła w działkowych, zacienionych klimatach bezproblemowo. Po złożeniu, nasmarowaniu, założeniu piasty zostawiam z dzień, dwa na całkowite zsieciowanie kleju i show must go on 😉 Serdeczne dzięki wszystkim za pomoc w ogarnięciu problemu.

Myślę że jednak zacznę od kleju bo to najłatwiejsza, najszybsza i najtańsza dla mnie metoda. Patrzę też w przyszłość i gdyby zaszła znów np. wymiana zębatki i chciałbym ją zdemontować to lutowanie czy spawanie mogło by być kłopotliwe . Dzięki za wszelakie sugestie 👍.

Tutaj akurat nie mam problemu bo do przekładni mam oryginalny smar zakupiony w reisenauerze (strzykawka) Mam też dzięki uprzejmości kolegi ponoć świetny smar który używałem w Phasorze i przekładnia chodziła idealnie.

No akurat tutaj bym polemizował czy wygrana modelem jakiegoś producenta czy zrobionego swoimi siłami nie sprawiła by większej satysfakcji . Kupno gotowca czyli "gołego" modelu i zrobienie go tak aby poleciał to też swego rodzaju budowa która też wg mnie jest modelarstwem i czasem przez duże M ....

Temat nadal aktualny W mojej ocenie po umyciu ze smaru nie ma i nie było tam żadnego kleju... Jest ewidentnie na końcu wału czymś "zalutowane" coś jak mosiądz czy coś zbliżonego Zwykła lutownica się tego nie "chyta" Ktoś podpowie czym to przygrzać, palnik ? Nie chciałbym usmażyć wnętrza silnika...

A nie lepiej zostawić to tym co potrafią, są fachowcami i się znają. Teoretyczne wszystko można zaprojektować, zrobić tylko czasem pozostaje pytanie czy jest sens i jaki będzie efekt... Nie ubolewałbym nad tym- niech jedni latają ,drudzy konstruują i niech się to wszystko kręci A zawodnicy kontra tzw. zwykli modelarze to jakaś różnica ? Zawodnikom pasuje kupować z Ci drudzy muszą robić ?

Spoko. Tylko to ewidentnie jakiś stop a'la cyna... Chyba że ten 648 zastyga w taką cynopodobną spoinę 😉 Ale chyba nawet mam taki klej w pracy, zrobię próbę.

Hej. Potrzebowałbym porady w sprawie awarii zespołu napędowego w moim Toxicu 😃 Nie będę czarował, przez przypadek dałem gaz gdy model był na ziemi i w wyniku tego-w sumie dobrze że tylko tyle- zerwało zębatkę na osi silnika która jak się okazało jest tylko przylutowana/spawnięta do osi silnika . Ten lut jest tylko od samego czoła zębatki. Jeśli to miało być sprzęgło to zadziałało znakomicie . Pytanie jednak- jak to przywrócić do życia ? To zwykły lut czy może twardy, jakieś spoiwo ? Silnik z przekładnią od reisenauera Tenshock. A przy okazji to udało się odwiedzić taką miejscówkę 😉

Na życzenie autora wątku mogę posprzątać poboczne dyskusje...😎

Witaj na forum

Witaj na forum

Niestety, to nielot