Shock

Heh, przeglądając pierwszą fotkę nieba mimowolnie przetarłem ręką monitor bo myślałem że mam sporo pyłków na ekranie a tu okazało się że monitor idealnie czysty tylko na fotce sporo "pyłu" 

Ech Ty masz zainteresowania, pewnie że dawaj co ciekawsze fotki .

41 minut temu, xJanek napisał:

Kupował ktoś coś kiedyś w tym sklepie? 

To tak jakbyś zapytał czy pił ktoś piwo w upał ...  Chyba jeden z najlepiej zaopatrzonych sklepów w Polsce . 

A ogromny plus za fakt że jak coś jest na stronie to jest fizycznie w sklepie a nie wirtualnie .

Wygląda jak fabryczne . Spoko robotka. Passeratti be ?

Przemek nie bądź uszczypliwy .

Przecież  Franek w ostatnim zdjęciu dał dobry przykład zgodny z zapytaniem Roberta. A że przy okazji pochwalił się drzewkami to wg mnie tylko pozazdrościć . Generalnie latanie w obecnej "lampie niezależnie od zadaszenia jest hardkorowe ?

Maciek, może nie tak ostro i dosadnie ale coś tam prawdy w Twoim mocno kontrowersyjnym poście jest .

P.S Ja bym ten post edytował bo brzmi zbyt arogancko...

Spoko, wytłumaczyłeś się ... 

Dziwnie to zabrzmiało .

Konsekwencje faktu że ktoś z moderacji czyta sobie PW użytkowników mogły by być dla forum katastrofalne .

Tak nie jest - PW jest święte, tylko Admin ma wglad we wszystko ale wierzę że nie korzysta z takich możliwości.

Możesz rozwinąć temat PW ?

Czytasz moje prywatne wiadomości ?

Wstrzymaj się z szerzeniem herezji bo robisz się mało wiarygodny w swoich postach ...

Nie powinieneś przekraczać ok. 100 stopni . Zdarza się że motor osiaga i 110-120 stopni ale to już niekorzystne warunki pracy. 90 stopni to bezpieczna temperatura do latania,akrobacji w normalny nie upalny dzień.

Podstawa to zapalić i latać a nie gazować i gotować motor na ziemi.

Irek, skok 6 cali "nie lata" . Będziesz mielił powietrze bez efektu a reakcja na gaz będzie tylko powodowała wzrost hałasu...

10 minut temu, piotr28 napisał:

Dla mnie osobiście pewniejsze jest dobre serwo na ssaniu-trudno,wiem że tak nie powinno sie gasić silnika ale nie tylko na tym forum sporo można poczytać o kill switchach które bez powodu potrafiły zgasić silnik albo powodować przerywaną pracę...i nie było to związane z złą instalacją.

W sumie lepsze i takie gaszenie jak rzucanie kurtki/bluzy na pracujący silnik bo i takie widziałem przypadki

Mimo wszystko profi instalacja w modelu opiera się o KS który nie jest awaryjny bardziej jak wszelaka inna elektronika w modelu...

21 godzin temu, piotr28 napisał:

temat kill switcha nie wypowiadam się,nie uzywam ,czasem jak czytam gdzieś opinie o niektórych to więcej z tym problemu niż to warte.Ale to moja opinia.

Uważam że to błędna opina...

KS to podstawowe urządzenie do kontroli/gaszenia silnika i zachowania bezpieczeństwa .

Stosowałem w wielu modelach jak i koledzy na lotnisku i nigdy nie było kłopotu z KS . Marginalne, zasłyszane kłopoty zwykle dotyczyły głównie złego działania w związku z wadliwą/błędną instalacją .

Osobiście nie wyobrażam sobie lotu modelem z benzyną pow.rozp 2,2 m bez KS . Kiedyś mieliśmy taki przypadek że kolega też olał montaż KS i pech chciał że serwo/dźwignia zblokowało się na 3/4 gazu chwilę po starcie... Latanie na takim gazie przez ok. 10 minut do wylatania paliwa naprawdę jest stresujące ale kolega dał radę choć palce zdrętwiały, nogi z galarety a na modelu folia zaczęła się odklejać... Powiedział że już nigdy bez KS.

Zdecydowanie polecam zmienić przyzwyczajenia i mieć komfort i świadomość gaszenia silnika a nie zalewanie go .

A śmigła od Bieli są tylko dobre, są ciężkie i słabo reagują na gaz tzn. ciężko je rozbujać. Przynajmniej do akrobatów są takie sobie ,większość śmigieł bije je na łep ... Do makiet, górnopłatów są ok.

Sorki Irku z małe OT

No co Ty Robert, tego tematu nie chce się nikt podjąć do moderacji... Może być z tego tytułu sąd ,FBI, CBA, kilka lat za kratkami, odpowiedzialność karna, prace społeczne i wszystkie możliwe paragrafy ... tak tu jeden "mądry" wydedukował  ?

Wydaje się że jedyną możliwą opcją jest ścięcie Kocjana, zakucie w dyby ewentualnie odwołanie przez niego wszystkiego co napisał, pokłonienie się "starym" wyjadaczom forum i będzie git. No i jeszcze pewnie ban byłby najlepszy ...A i słowo poradnik powinno zniknąć z kart forum bo jest ewidentną kością niezgody ...

I co tu poradzić ? Pochylić się nad tematem czy zadrzeć głowę do góry i odejść ??

Na początek zarzucam kłódkę do końca wakacji na temat a na moderatorni urządzimy naradę co z Wami zrobić -nie tylko z Arkiem ale i z resztą ewidentnych czepialskich ...

Ale fajnie że znowu zawiało Cię w kierunku modelarstwa .

Może ktoś na forum ma jakieś dobre radio do opchnięcia. Zawsze sugeruję zapytanko na giełdzie ...

P.S Jeśli Futaba to tylko z systemem Fasst

1 godzinę temu, Hotpoint napisał:

Trochę szkoda, że reszta woli gównoburze z piankolotem w tle i dociekać kto spieprzył, niż coś doradzić

Tak naprawdę to tematów o aparaturach jest tyle że wystarczy prześledzić kilka wątków by zdecydować.

To że w danej chwili Ty masz chęć na zakup radia nie oznacza że mamy powielać coś o czym pisano wielokrotnie i na czasie .

Tym bardziej że początkujący nie jesteś

To jak same babeczki dziś na topie to mnie rajcuje takie wykonanie znanego przeboju Armina van Burrena

No i po co Arku zrobiłeś analizę tego crashu ? Teraz co poniektórzy zachodzą w głowę jak i co Ci wytknąć w tej analizie bo przecież Ty racji nie możesz mieć w żadnym calu ... Ale myślę że jesteś odporny na fakt "gnojenia" przez niektóre jednostki na forum...

Ciekawy, nowy filmik od Martina Pickeringa .

Świetny, znakomicie wykonany model Corsaira i pierwszy lot.

Można podpatrzyć dyskusyjne ostatnio na forum lądowania na 3 czy na 2 koła

Zwykle wszelakie zderzenia na lotnisku jakie miały miejsce a było ich kilka (przynajmniej u nas i nie tylko) jeśli nie są umyślne, traktowane są jako incydent/epizod/zajście i nie jest szukana wina.

Ot, każdy kto zdecyduje się na latanie w grupie musi mieć świadomość ewent. konsekwencji i albo ryzykuje albo czeka na niebo wolne tylko dla siebie.

W tym wypadku analiza i rozbieranie na części pierwsze takiego pierdołowatego zdarzenia jest grubo na wyrost ale jak znamy Arka lubi to robić i nikt mu tego nie może zabronić .

Niestety został odesłany a w zamian dostarczony nowy. Ale ciekawe czemu i co się w nim stało że działał tak od niechcenia nie mając sprawności na poprawne działanie.

7 godzin temu, Marek_Spy napisał:

Jak kazdy inny, czy jest iskra na fajce

To nie koniecznie właściwy wyznacznik.

Miałem spore problemy niegdyś jak się okazało z uszkodzonym aparatem w DA 120 ( prawdopodobnie po kraksie)

Iskra była na obu cylindrach ale tak marna że silnik palił ale z problemami i chodził nierówno na jałowych obrotach nie mówiąc o znikomej lub gwałtownej reakcji na gaz. Dopiero podmiana na inny, nowy aparat pokazała że silnik ożył i palił jak złoto.

Tak więc iskra może być lecz aparat niekoniecznie musi być sprawny...

To nie jest dobry pomysł z zostawianiem wbitego haka w ziemię.

Tak kiedyś zostawiliśmy na końcu naszego lotniska wbity hak/rurę i jak pan traktorzysta który kosił rotacyjną wokół lotniska wysokie trawki wjechał na na to, to ponoć było bardzo ciekawie... Wyrwało ,wciągnęło w kosiarkę robiąc mała demolkę . Tyle dobrze że to gość od którego dzierżawimy lotnisko i jakoś przeszło .

Witaj na forum

Aż dziw że Ci to wszystko funkcjonuje jak należy

3 minuty temu, grzegor napisał:

Składam rezygnację 

Z czego ?

No bardzo fajny motocykl. Gratulacje.

Ogólnie ponoć idiotoodporny i praktycznie żywa legenda .

W zasadzie dawno dawno temu moje marzenie i kto wie czy jak nie trafię na idealny egzemplarz to się nie skuszę ...

Ale generalnie zacznij od prawka by nie narobić sobie niepotrzebnych kłopotów .

A tak wygląda wspomniana różnica w świeceniu lamp w moim motorku, lekko mnie to irytuje i chyba wsadzę jakiegoś leda...

Na fotce nie widać aż tak bardzo różnicy ale w realu jest znaczna.