Shock

Generalnie to dość dziwny twór,chyba że do określonego celu... Nie bardzo rozumiem do czego ma służyć gdyż powierzchnia robocza jest tu znikoma . Praktycznie to pomiędzy tymi dwoma czarnymi rolkami powinien być blat roboczy aby papier się nie uginał i można by szlifować płaszczyzny. Jeśli tylko to ma służyć do szlifowania krzywizn na krawędzi tej rolki to cała ta skomplikowana konstrukcja nie ma sensu. Można nabyć dużo krótsze papiery lub kupić w rolce i kleić samemu. Ogólnie spoko machina ,wymaga jednak dopracowania. Piszę po prostu z doświadczenia ,na co dzień pracuję na szlifierkach -od taśmowych ,tarczowych, po wielkie 2 walcowe .

Mariusz ,spoko. Dorzuć jeszcze wiek i zawitasz na forum

Kurde ,nie wiem czy nie lepsze jak moje . Fajnie Ci to wyszło. Mogłeś tylko ładnie zaokrąglić kanty w tym ramieniu ,zdecydowanie lepiej tak wygląda .

Tak,rozwiązanie sprawdzone .Koło chodzi idealnie. Kwestią jest by dobrze to poskręcać ,tzn. trzeba użyć podkładek by skręcone mocowanie koła z śrubą i dźwignią chodziło bez oporów. Tak jak pisał bodaj Marek powyżej ,to rozwiązanie jest do stosowania wraz ze sprężynkami mocowanymi do orczyku steru kierunku.

Strasznie długie to podwozie... Jest ok,tylko musisz skrócić to ramię (drut) . No i ma być sterowane ? to pomiędzy śrubki musisz dać dźwignię Tu masz zrobione podwozie na tym samym "węglu"

Generalnie to w modelu 2,2 m nie trzeba nic kombinować,darujcie sobie te wykłady . Na upartego możesz podpiąć wszystko w odbiornik, jeden pakiet zasilający i wszystko będzie hulać. Dobrym zwyczajem jest poprzez jakiś menager typu Dualsky V Pro duo lub Jeti Max Bec podpiąć 2 pakiety i to już jest wypas. Na etapie 5 serw nie ma co zastanawiać się nad amperażem ,każdy obecny (nie najtańszy) odbiornik wytrzyma to bez problemu. Potwierdzone w wielu modelach. Większe problemy zaczynają się dopiero przy modelach 2,6 m w górę ... Podczas testu w mojej Extrze 2,6 m i 8 serwach (20 kg cyfrowych) amperomierz wskazywał 1 - 2,5 A przy machaniu drążkami przez 10 minut oczywiście bez obciążenia.Nigdy nie ma tak że wszystkie serwa w modelu są maksymalnie obciążone ,tym bardziej iż Wiesiek Ty się masz zamiar uczyć ,nie latasz jak Dussia . Płytka od Tebe wystarczy zupełnie ,kłopotliwe jest tylko podpinanie pakietu a dla świętego spokoju pasowały by dwa ( miałem przypadek iż jeden pakiet uległ pęknięciu między celami i uratował mnie tylko drugi)

Nawet producent lata oszukanym...

Jakby w tytule tematu pisze 154 cm...

Takiemu to dobrze . Nie dość że wozi się nowym EVO Respectem to jeszcze lata po śniegu .

Oj ,tego to nie wiem . Wiem że w czeskim nataair były dostępne taniej jak od producenta

Witaj na forum

To nie ten sam model ,nawet patrząc po samej wadze. W wątku jest o Yak Crack Super Lite

No widzisz że jak jest możliwość to nie odmawiamy

No pisałem ,praca magisterska... Lubię tak pomarudzić ,zwykle realnie oceniam sytuację . Ale potwierdza się co piszesz,póki jest stabilnie jeszcze ogarniam ,w przypadku mocno zmiennych warunków rządzi chaos . Do tego samego wniosku doszliśmy z Marcinem w drodze powrotnej .

Czyli warto robić !

A mojego to ni uja nie widać Zresztą i tak latał do bani ... te ustawiania i balastowania żeby model zapierd.. to praca magisterska Ech ,nie ma to jak z silnikiem

Aż się boję zapytać ile to waży ? Wizualnie model bardzo ładny

No i co Kamil ?? Zwykła prowokacja czy strach przed forum ? A może Darek podpowie.... .

Witaj na forum . Zapraszam do odpowiednich działów.

Witaj na forum .

Proszę poprawić miejscowość i imię .

Witaj na forum .

Witaj na forum .

Witaj na forum

Witaj na forum .