pengo

Z wyważeniem będę kombinował, mam z przodu jeszcze miejsce wiec wszystko będzie szło jak najbliżej silnika, jak to będzie za mało to polutuje z mosiądzu albo miedzi zbiornik paliwa który będzie dopasowany do szerokości kadłuba, wysoki ale krótki. Niedawno latałem w Starogardzie szybowcem jako pasażer, pilot mówił że czasem latają tam modelarze, chętnie bym się wybrał jak by coś było organizowane

Irku jest nas jeszcze kilku ale tylko trzech aktywnych. Z tymi zastrzałami o których napisałeś to jest tak ze one działają jak amortyzator, są to dwie rurki, mniejsza włożona w większą, pasują do siebie idealnie. Podwozie pracuje, wczoraj odbyłem pierwsze kołowanie, jedynie muszę zrobić jakieś ograniczenie aby przy twardszym lądowaniu nie złożyły się (może jakaś linka)

Dziś po raz pierwszy Piper został wyniesiony na zewnątrz Aktualna masa z bateriami, iskrownikiem, serwami, pustym zbiornikiem paliwa itd wynosi 4,3kg

Zaczynam oklejać model folią, wyposażenie wewnątrz, zamontuje po wstępnym wyważeniu aby nie dokładać zbędnego balastu Nie wiem jak zrobić podwozie, kupiłem trochę rurek aluminiowych ale skręcane na śruby m2 nie wyglądają za dobrze. Zastanawiałem się nad twardym lutowaniem cyną Alumweld która dostępna jest na allegro ale wyczytałem ze spoina nie jest zbyt mocna. Może ma ktoś doświadczenie z tym wynalazkiem? Albo zrobić na początek sztywne zawieszenie z duralu?

Dziękuję za spostrzegawczość, na szczęście wystarczy odkręcić dwie śrubki obrócić o 180 stopni i wszystko będzie ok

nie miałem dokładnych planów kadłuba, tylko zarys z zaznaczonymi miejscami gdzie jaka wręga powinna być, więc większość to moja własna twórczość. W dodatku to mój pierwszy tartak, więc cały czas się uczę niedługo pokażę podwozie, ono jest dopiero toporne

Piper dostał "dach"

Posiadam rcg 15 a kolega 20cc oba silniczki leżakowały ponad 6 miesięcy, ostatnio je odpaliliśmy, działają bez najmniejszych problemów

Kristoff rurki 20 i 10mm do tego drewniane kołeczki i wszystko zabezpieczone śrubą m5 skręcane na motylek w centropłacie. Dziś zrobiłem kilka nowych fotek... zabrałem się za podwozie, główne poszło do pospawania tylnie wykonałem z kawałków aluminium umieściłem dwa łożyska 5/2,5 mm aby skręcało bez oporów boki centropłata pokryte balsą 1mm Przyszedł czas na zrobienie pokrywy, zastanawiam sie czy magnesy neodymowe wystarczą, czy lepiej zabezpieczyć to na śrubie? Kadłub pokryty balsą, czeka jeszcze szlifowanie przed oklejaniem Zabrałem się za zastrzały w środku rurka węglowa, balsa wyginana na mokro i na wierzchu rurka termokurczliwa Może trochę przesadziłem ale obawiając się uszkodzenia serwa gazu od wibracji, zastosowałem duże serwo z metalowymi zębatkami o mocy ponad 10kg a na ssanie mniejsze wszystko ładnie działa, ssanie ustawiłem na przełączniku trój pozycyjnym otwarte/zamknięte/do połowy otwarte, mogę też na potencjometrze ale to w praniu wyjdzie który system będzie lepszy kupiłem żelazko i od razu chciałem je przetestować pierwsze w życiu oklejanie folią, nie sadziłem że to aż tak pracochłonne będę musiał poszukać jakiś informacji jak oklejać kadłub bo szczerze mówiąc trochę mnie to przeraża Silnik po zimie został uruchomiony

zastanawia mnie technika jaką robisz podwozie, sam się aktualnie męczę z podwoziem do pipera, nie posiadam spawarki, staram się coś złożyć z rurek aluminiowych. Mógłbyś podać więcej szczegółów jak je wykonujesz? Lutowana spoina jest wystarczająco mocna?

z tego co widać na tym zdjęciu, silnik nie ma pompy i ciśnienie idzie z tłumika

Czy ktoś już miał przyjemność testować ten silniczek? http://www.nastik.pl...0gx-p-4766.html Zastanawiam się nad małą benzynką do warbirda i coś takiego kusi ceną

Mam Me 109 z parkzone, wręga jest tak mocno pochylona w bok, że model wygląda jakby ubił kreta i z jednej strony pianka się sprasowała. Jednak dzieki temu model lata jak po sznurku więc to raczej nie jest błąd konstrukcyjny w Twoim samolocie.

Wiosna już jest, a więc czas przyśpieszyć budowę piperka. Wyciąłem wręgę silnika Oraz wstępnie przymocowałem silniczek I tutaj mam do was pytanie... u góry mocowanie silnika trzyma się na 2 sklejkach o łącznej grubości 6mm na dole są 3 sklejki i pomiędzy żywica co daje 12mm grubości. U góry coś takiego wytrzyma czy lepiej wkleić jeszcze jedną wręgę ze sklejki 3mm? Zabrałem się za ustawianie skrzydeł otwory w centropłacie na rurkę plastikową zrobiłem większe aby ustawić skrzydła i zalałem żywicą w przygotowane "kieszenie" Sam model ze skrzydłami oraz usterzeniem tylnim waży obecnie 2kg do tego silnik z osprzętem 1kg, a więc zostaje mi 2kg do maxymalnej zakładanej masy. Serwa baterie zbiornik paliwa koła itd już czekają, będę musiał dziś to zważyć aby wiedzieć ile mi jeszcze zostało gram na wykorzystanie

Skrzydła dostały lotki i serwa Kadłub powoli rośnie, kolejny etap to montaż tylnego usterzenia oraz zrobienie centropłata Nie wiem na ile to się uda ale celuję w wagę max 5kg, czy taka masa nie zrobi z tego samolotu cegły?

Po dłuższej przerwie wracam do budowy pipera. W między czasie kolega z którym dzielę modelarnie zbudował frezarkę cnc dzięki czemu wycinanie elementów jest dziecinnie proste i sam bym nigdy nie uzyskał takiej dokładności. Dokończę budowę skrzydeł ale, już rysuję odchudzoną wersję. Wczoraj wieczorem postanowiłem zrobić deskę rozdzielczą czarna obwódka to kabelek od słuchawek. Odpaliłem wczoraj grę FSX i zrobiłem zrzut ekranu kokpitu pipera, wydrukowałem zegary i je wkleiłem

A więc z lipolem poczekam aż model będzie gotowy i zważony łąka jest regularnie koszona, nawożona a kretowiska równane z ziemią, tylko pilotów mało trzech regularnych i może dołączy się dwoje początkujących modelarzy )

Masa modeli i ciąg silnika, czym więcej mocy tym lepiej, jak jej brakuje start musi być dłuższy i delikatniejszy oraz obciążenie powierzchni, ile waży ten piper? jak jest za ciężki to go przeciągniesz podczas startu przy tej samej prędkości co inny tych samych gabarytów a np, kilogram lżejszy

Modele tego typu tak jak koledzy piszą potrzebują dłuższego rozbiegu, Musi sam się oderwać od ziemi, miejsce do latania niezbyt bezpieczne ale o tym nie będę się rozpisywać. Jeżeli chodzi o skręcanie podczas rozbiegu miałem podobny problem. Model jak tylko odrywał się od ziemi kładł się na prawe skrzydło, rozwiązanie okazało się banalne. Tylne kółko ogonowe nie było idealnie prosto względem steru kierunku, różnica była tak mała że na oko ciężko dostrzegana. Gdy kółko wytrymowałem aby model jechał prosto podczas startu samolot kładł się na skrzydło ponieważ SK był lekko wychylony, gdy ster kierunku miałem wytrymowany prosto to samolot lekko skręcał, więc podczas startu robiłem korektę drążkiem przez co podczas odrywania się od ziemi nie zawsze zdążyłem wrócić do pozycji neutralnej i też potrafiło nim zarzucić. Sprawdź to dla pewności

Dzięki za rade, w taki razie powycinam w balsie otwory aby zdjąć trochę masy, co do statecznika poziomego to zgadzam się że nie bardzo to wygląda, pokryje go balsą 0,8 i tak zostawię, w razie problemów w przyszłości, zrobię poprostu nowy

co do wręg to przejęzyczenie w planach jest podobnie, jednak plany dotyczą pipera zrobionego z rurek stalowych a nie z drewna, dlatego kilka rzeczy zmodyfikowałem sam. Coś nie tak z tym statecznikiem?

I jak tam oblot? Odbył się czy aura nie pozwoliła?

Mam nadzieje że nie będzie problemów ze startem z wysokiej (skoszonej) trawy ale dla pewności zrobię wersję Alaska z dużymi kołami, które są dmuchane i trochę zmniejszę ciśnienie w oponach. Dziś miałem chwilę i wstępnie przymierzyłem lotkę do skrzydła, wychyla się ładnie bez wyczuwalnych oporów i tutaj zastanawiam się jakie serwo dać na taką lotkę. Czy Towerpro MG90s wystarczy czy użyć serwa wielkości standard? Takich Towerpro Mg90s używałem wcześniej i jestem z nich bardzo zadowolony, nigdy mnie nie zawiodły i są stosunkowo szybkie, mocy też trochę mają ale czy nie za mało do takiej maszyny? 3 wycięcia w lotce to miejsca gdzie wpuszczę klej aby solidnie trzymały się zawiasy kołkowe http://www.elechouse...0Engine_MED.jpg Z racji weekendowej promocji na darmową przesyłkę w moim ulubionym sklepie zamówiłem trochę węgla i okleiłem nim ster kierunku aby wzmocnić go w razie nieplanowanego kapotażu podczas lądowania, nie wiem na ile to wzmocni SK ale wygląda to dość solidnie i nadało ładne zaokrąglone krztałty

w tej chwili na materiały do budowy (drewno, folia do pokrycia, zbiornik paliwa, i drobne akcesoria) wydałem około 200zł silnik 600zł serwa miałem więc to już trzeba samemu policzyć, przewiduję jeszcze kolejne 200zł na podwozie i inne materiały wykończeniowe. Baterie do zasilania odbiornika serw oraz iskrownika mam, aparatura i odbiornik też na stanie, więc tego nie uwzględniam w kosztach

Trochę nowych zdjęć z postępów budowy Forma maski silnika, pierwszy raz coś takiego robię, zobaczymy co z tego wyjdzie W skrzydełka wpuściłem rurkę 22-20mm usztywniła konstrukcję a w nią idealnie wchodzi rurka duralowa 20mm Zastanawiam się jak długą dać tę rurkę duralową. Skrzydła mają po 930mm i centropłat 140mm co daje nam razem 2m. Czy rurka o długości 1000mm nie będzie za długa aby trzymać skrzydła razem? Lotka już prawie gotowa i wstępna przymiarka do wykończenia krawędzi natarcia tak narazie wygląda domek dla silnika Oraz usterzenie tylne, chcę je jeszcze pokryć balsą 0,6mm