Lucjan

Dzięki Adamie za słowa uznania, niemniej jednak uważam że na forum jest wielu pięknie budujących modele i nie zapominaj o sobie , Twoje Zero to majstersztyk. Pozdrawiam Lucjan

Prace przy skrzydłach rozpoczęte

Ja wolę szpachlować po laminowaniu , ponieważ powierzchnia jest twarda i łatwo szpachlować i szlifować nie uszkadzając powierzchni .

??? Moim jedynym hobby jest modelarstwo i wykorzystuję każdą wolną chwilę na budowę i latanie. Ta pasja to jest ten wspomagacz.

Można rozcieńczać spirytusami, lub acetonem. Wcześniej żywica musi być wymieszana z utwardzaczem. W czasie pracy w miarę wyparowywania rozcieńczalnika i gęstnienia żywicy , możemy ponownie rozcieńczać. Ja rozcieńczam w zależności od potrzeb od 10 do 100 %.

Witaj ! Do impregnowania stosuję bardzo rozrzedzoną żywicę epoksydową.

Montaż poszycia kadłuba . Deseczki balsowe 2.5mm grubości nasączone amoniakiem przypinam do konstrukcji. Potem suszenie , a po zaimpregnowaniu wewnętrznej strony poszycie przykleję do konstrukcji.

Napędy sterów zamontowane, wszystkie podłużnice kadłuba przyklejone i zaimpregnowane.

Tradycyjna szkoła budowania i zapał równa się szybkość ?

Ruszyła budowa kadłuba

Drugie skrzydełko gotowe.

Zdążyłem jeszcze dzisiaj wyciąć jedno skrzydło.

Dzięki za poradę. Dzisiaj powstało usterzenie poziome i pionowe.

Dzięki za przypomnienie . Myślałem o tym preparacie a także o zastosowaniu serwomechanizmów typu W.P.

Tak Piotrku , była wersja na kołach , zdjęcia są na Goooglach.

Wręgi zaimpregnowałem rozcieńczoną żywicą epoksydową .

Dziękuję ! Bardzo mi miło. ?

Mój kolega Piotrek opracowuje w programie komputerowym elementy Me -262 , do wycięcia na laserze , więc mając trochę czasu rozpocząłem prace przy Edo , który od dawna oczekuje w kolejce. Rozpiętość : 193 cm., długość : 140 cm., napęd silnik MVVS- 26 .

Moim skromnym zdaniem najlepiej byłoby wkleić na żywicę epoksydową do środka rury drugą rurę duralową lub węglową.

Witaj ! Oszustwo jest , ale nikomu nie zaszkodzi. ?

Wypełnianie szpar między skrzydłem a kadłubem i kolejna przymiarka . Pozostanie tylko zamontować silnik , akumulatory i odbiornik . Potem wyważenie, ustawienie wychyleń sterów drobiazgowa kontrola całości i można latać.

Ta wersja miała dopalacz rakietowy z wylotem umieszczonym pod zmodyfikowanym sterem kierunku. Budując model tej wersji można w prosty sposób umieścić w kadłubie turbinę , powiększyć lekko wylot rury i mamy dwusilnikowy model napędzany jednym silnikiem. Odpadają nam koszty dwóch turbin i skomplikowana instalacja. Dolot powietrza do turbiny będzie przez wyloty działek i dodatkowymi otworami od spodu kadłuba . Zbiorniki paliwa będą umieszczone w podskrzydłowych gondolach silników w środku ciężkości , co jest dodatkową zaletą. Kadłub będzie konstrukcji drewnianej, gondole silników laminatowe wykonane w formie negatywowej , skrzydła styropian i pokrycie balsowe ze wzmocnieniami z laminatu lub klasyczna konstrukcja drewniana. Model będzie w skali 1:5,5 Długość - 194 cm Rozpiętość - 230 cm Napęd turbina - 8 kg ciągu

Kołpak gotowy.

Pierwsza odbitka kołpaka wyszła z formy bez kłopotów. Waga bardzo obiecująca.

Forma gotowa .