oki188

Czy zdarzyło się komuś zaginięcie przesyłki paczkomatowej ?? Do dziś wierzyłem że to nie możliwe, a było tak. Zrobiłem małe zamówienie na parę śrubek i nakrętek do modeli. Z racji iż szuflatkomat jest 100m od domu i przesyłki dostawca zawsze wsadza i zabiera pomiędzy godziną 10 a 12 postanowiłem i tym razem skorzystać z oferty Inpostu i ich magicznych skrytek. Zaraz po zamówieniu otrzymałem magiczny link do namierzania swoich zdobyczy. Wszystko szło dobrze dopóki dnia 1 grudnia a to była sobota nie przyszła adnotacja że przekazano do doręczenia. Myślę sobie fajnie do odbioru będzie w poniedziałek. Nastał magiczny dzień (3 Grudnia) na odebranie przesyłki czekam....czekam... status się nie zmienia, myślę sobie skrzynek brakło a co mi tam poczekam. Dzień drugi godzina 14 małe zdenerwowanie z powodu braku aktualizacji zlecenia i dzwonie na infolinie. Miły Pan informuje że przesyłka ma status jak wyżej bez żadnej adnotacji co dalej się z paczką dzieje. Została wysłana prośba o wyjaśnienie statusu przesyłki do oddziału doręczającego i mają na odpowiedź 24 godziny Pozostało czekać... Kolejnego dnia (5 Grudnia) czekam....czekam... godzina 15 nie wytrzymuje dzwonię po raz kolejny. Dowiaduje się że na zgłoszenie odpowiedzieli. Jak się nie myliłem brak wolnych skrzynek ale dalej brak adnotacji o losach przesyłki. W tym momencie sprawa została skierowana do kierownika oddziału o ponoć PILNE wyjaśnienie statusu paczki. Jak mnie poinformowano mają przeszukać paczkomat za zagubioną przesyłką. Pozostało mi czekać i jutro po 15 znowu zadzwonić, także sprawa jest rozwojowa a modele porozbierane czekają na śrubki..... Dziesiątki paczek zamawiałem do tego ich ustrojstwa i nigdy nie było problemów aż do ostatnich dni. Czy też mieliście problemy z dostarczeniem paczek do paczkomatów że wymagana była niejednokrotnie interwencja z waszej strony?? Jestem ciekaw jak się to zakończy.

Piękny lot pokazowy pogratulować

Po wielu latach przekonałem się że marzenia się spełniają i zawitał do mnie od zawsze wymarzony model Align 600N Limited Edition. Udało się nawet trafić na model który nigdy nie latał tylko został złożony kilka lat temu i tak zapomniany przestał aż do ostatnich dni. Obecne wyposażenie: Silnik: OS 50SX-H Łopaty: Align 3D Super Pro 2 Serwa cykliki: Align DS610 Serwo ogonka: Align DS620 Żyroskop: Align GP780 Zasilanie awioniki: CC Bec 20A + LiPo 2200 11.1V Model będzie rozbudowany o głowicę FBL oraz zakupiony już system K-BAR (kopia Mikado V-bar).

Da się. Potrzebujesz sygnału PPM z wtyczki trenera + podłączyć zasilanie i wypuścić gniazdo na antenę Tu na przykład podłączenie modułu Corony z modułem Turnigy przeróbka identyczna.

Jedyne co znalazłem po polsku. rds8000-pl.pdf Szczegółowa instrukcja (język angielski) RD8000.pdf

Też miałem aparaturę Flysky tyko brandowaną jako niemiecka JAMARA odbiorniki FlySky działały z nią bez problemowo gdyż nic w sofcie nie zmienili oprócz nazwy. Ja testowałem swoją z tymi odbiornikami i działały prawidłowo. FLYSKY FS R6B FLYSKY FS GR-3E

Da się zrobić stosowną przejściówkę ale ma to swoje wady. 1. Większe pakiety zapomnij że będziesz ładować dużym prądem gdyż max moc ładowarki 80W. 2. Pakiety nie równo rozładowane ładują się dłużej gdyż pierwsza bateria szybciej dochodzi do pełna 4.2v na cele a druga dalej ma 4V (balancer rozładowuje naładowany pakiet by wyrównać wszystkie cele a to trwa). Początkowo tak ładowałem pakiety a skończyło się na zakupie kolejnych ładowarek i obecnie pracują 3 na raz i wszystko trwa szybciej.

W swoim byłym dronie miałem nadajnik o mocy 125mW który był zamknięty fabrycznie w pastikowej obudowie i nic się nigdy nie stało. Wiec nie ma czego się bać.

Najlepiej zainwestować i przerobić na 2.4ghz nie martwisz się zakłóceniami, brak długiej anteny, łatwo dostępne odbiorniki. Jednym słowem same plusy.

Czyli podłączyłeś pomimo zwartych pinów 6 z 9 trochę to dziwne bo te piny nie powinny być zwarte uruchomienie zasilacza (pomarańczowa linia) Zmniejszenie prędkości wiatraka (zielona linia)

Ja bym tego nie ruszał nie wiadomo co reguluje ich kręcenie może to być jakiś prąd spoczynkowy lub inny ważny parametr. Zamontuj znaleziony w domu 5k na próbę.

Każdy odbiornik i każdy regulator z BEC liniowym przeżyje. Jako układy zmniejszające napięcie wykorzystywane są przeważnie 78M05 (5V-1A) w zależności od regulatora spotkałem od 1 do 3 sztuk połączonych równolegle jak na obrazku Nie wiem skąd wzięło się stwierdzenie aby podłączać tylko zasilanie z jednego regulatora, dla mnie to nic innego jak zwiększanie ilości układów w połączeniu równoległym a dodatkowo jak się coś stanie z zasilaniem jednego regulatora to nie stracimy modelu bo zawsze będzie działał BEC w drugim ( taki Fail save zasilania odbiornika). Nawet jak użyjemy dwóch oddzielnych pakietów do regulatorów to też ma sens.

ad1 Bec-e w regulatorach 10A możesz połączyć razem nic się nie stanie tam masz zwykłe liniowe 1A tranzystorki ad2 Regulator do halówki ma być lekki nie spotkałem podwójnych regulatorów (no chyba że poczwórne do quadów) ad3. Ze względów na dość niską rezystancję silników i jeszcze połączenia ich równolegle raczej nie stosuje się takich rozwiązań Stosuj jeden silnik do jednego regulatora a niczego nie uszkodzisz.

Niestety nie posiada zabezpieczenia. Na zagranicznym forum można przeczytać o uszkodzeniu radia z powodu odwrotnej polaryzacji pakietu. Jeśli obawiasz się odwrotnego podłączenia można dobudować proste zabezpieczenie z bezpiecznikiem 1A.

5k który znalazłeś też będzie w opisie jest od 2 do 10k

Użyj 1kom rezystor pomiędzy pinami 3 i 9 aby zwiększyć napięcie powyżej 12V. Użyj 1kom rezystor pomiędzy pinami 5 i 9 aby zmniejszyć napięcie poniżej 12V. Można też użyć pojedynczego potencjometru 2k-10k z zewnętrznymi nogami przymocowanymi do kołków 3 i 5, a środkowym pinem do kołka 9 w celu regulacji napięcia powyżej i poniżej 12v. Jeśli chcesz zwolnić wentylator zewrzyj pin 4 do masy (pin8) wtedy masz minimalne obroty które będą się zwiększać w zależności od podłączonego obciążenia Najlepiej podłącz potencjometr od 2 do 10kom jak na zdjęciu i będziesz miał płynną regulację napięcia, w celu jeszcze bardziej płynnej regulacji zalecam zastosować potencjometr wielo obrotowy.

Co do silnika to ustaw go w pozycje fabryczną czyli. 1.Śrubę regulacji mieszanki ustaw w pozycję środkową jak na zdjęciu. 2. Śrubę regulacji paliwa wkręć do oporu i wykręć równo 1,5 obrotu. W locie będziesz słyszał po obrotach silnika czy jest przelany czy za mało będzie miał paliwa. Z doświadczenia z wieloma osami zawsze to ustawienie jest za bogate i trzeba zamknąć iglicę z 2-3 ząbki Z takim ustawieniem latam ciągle i nigdy nie miałem problemów. Co do ustawienia silnika w modelu w aparaturze powinieneś mieć funkcję "Throtle Hold" Przy załączonym "Throtle Hold" ustawiasz silnik na takie obroty przy których kręci w miarę szybko ale nie powinno łapać sprzęgło (obroty na głowicy = 0). Po wyłączeniu TH silnik wchodzi na obroty minimalne do lotu

Szczerze ale odpuść sobie reanimację tego co masz. Przede wszystkim aluminiowa rama jest do niczego po każdym wypadku wymaga prostowania. Za cenę rzeczy jakie musiał byś kupić do modelu, kupisz używaną 450 dużo nowszą i już na flybarless

Ciekawe czy oprócz funkcji balansowania ma też licznik cykli ładowanie - rozładowanie i na podstawie tego obniża wydajność pojemności pakietu jak ma to miejsce w bateriach laptopów.

Z tego co patrzę to wszystkie pakiety 2s maja wyjście na balancer. Graupner stosuje pakiety 1S2p (2 cele Li-po połączone równolegle)

Może występować w pakietach elektronika zapobiegająca nadmiernemu rozładowania lub przeładowaniu pakietów. Balancera nie montują ze względu na ilość miejsca oraz wydzielane ciepło podczas wyrównywania cel. Według mnie śmiało możesz ten pakiet montować a równać cele będziesz podczas ładowania na zewnętrznej ładowarce np. Imax.

Potrzebowałem kiedyś polutować aluminium do tego celu zakupiłem Alumweld w prętach i nie dało się tym lutować spoiwo odpadało nie trzymało jak trzeba. Dopiero zakup takiego Rosyjskiego środka okazał się strzałem w 10. Po naniesieniu kropli pieni się na aluminium, potem przykładamy rozgrzany grot z cyną i powierzchnia pięknie się pokrywa cyną w miejscu wcześniejszego podtrawienia. Szczerze polecam, blaszki Li-po pięknie się tym lutuje zwykłą transformatorową 100W.

Niestety ale nie mogę go niczym zastąpić ze względu na jego specyficzny kształt i wypustki montażowe do ramy śmigłowca Dziękuje bardzo za wyniki pomiarów już wiem że nie podejdą fabryczne więc chyba trzeba będzie zrobić własny korek.

Witajcie. mam problem ze zbiornikiem paliwa. Gumowa uszczelka pod wpływem nitro zaczyna pęcznieć, przez co zbiornik stał się nieszczelny i latając na plecach dużo paliwa się wylewa. Czym to uszczelnić? czy jest do tego tworzywa (prawdopodobnie ABS) jakiś klej co by zakleić to wszystko razem. Oczywiście musi on być odporny na nitro. Miejsca gdzie ucieka zaznaczyłem na czerwono na jednym ze zdjęć. Pozdrawiam. Edit: Przeglądając zbiorniki na portalach zastanawiam się czy dało by radę wykorzystać takie coś dwie rurki można by zaślepić cyną pozostawiając aktywną tylko jedną Jedynym minusem jest brak znajomości średnicy korka a w żadnym sklepie nie podają natomiast dziura w moim zbiorniku ma 11,5mm.

RX2419 montowany był w modelu Walkera Lama 400D i pracuje tylko z dedykowanym regulatorem obrotów.