oki188

Sprawdź silnik bo nie piszesz że go wymieniałeś, bardzo często palący się regulator puszcza pełne napięcie na silnik powodując spalenie lub podtopienie uzwojenia. Regulator może się tak zachowywać bo wykrywa że z uzwojeniem coś jest nie tak. Najlepiej podepnij regiel pod innym silnik np. samolotowy ze śmigłem a szybko wyeliminujesz co jest uszkodzone.

Skoro silnik jest uzywany to docierać go nie musisz po wymianie jedynie tłoka. Że się rozpadł to albo przez luzy na łożysku wału korbowego albo przez obroty za wysokie i nie wytrzymał. Po złożeniu uruchom go na przelaniu co by więcej oleju szło na smarowanie i tak bym radził wykonać pierwsze loty na nim, ciągle kontrolując temperaturę pracy zaraz po wylądowaniu.

Witajcie. Redline 53H bo o nim berdzie ten wątek jest bardzo upierdliwym silnikiem, który nie lubi zmian klimatu oraz jest ciężki w regulacji dzięki ukrytej iglicy, a przepustnica gaźnika potrafi zaciąć się znienacka w locie. Jako iż fabrycznie nabyłem ten silnik z modelem po wypaleniu raptem jednego litra paliwa i masą nerwów w regulacji szybko zastąpiłem go zregenerowanym OS 50SX-H. Ale że człowiek ciekawy to zaczyna drążyć temat i tu przychodzi rozwiązanie wszystkich problemów opisywanych na zagranicznych forach, montaż gaźnika z OS do Redline Z wyczytanych informacji można stwierdzić iż Redline jest lepszy od OS-y gdyż: * wytrzymuje znacznie wyższe temperatury pracy. * zapewnia większą moc * pali mniej paliwa niż OS Niestety jak widać oba motory mają inny sposób mocowania gaźnika co uniemożliwia szybką transplantację. Jest na to sposób poprzez zrobienie specjalnej redukcji umożliwiającą montaż gaźnika. Tu z wielką pomocą przyszedł mi kolega Roman "RomanJ4", który zaoferował swoją nieodpłatną pomoc w wytoczeniu tego elementu za co jestem mu stokrotnie wdzięczny, bo cały projekt nie ruszył by bez jego pomocy. Za pozwoleniem dodaję kilka fotek z prac nad redukcją wykonaną naprawdę z aptekarską dokładnością. Po otrzymaniu elementu byłem w szoku nad wykonaniem. Dziś zabrałem się za przymiarki i wkrótce odbędzie się ostateczny montaż, połączenia zostaną uszczelnione silikonem temperaturowym. Jak widać gaźnik pasuje teraz idealnie do silnika. Niestety przymiarka w modelu pokazała, że rama Raptora wymaga lekkiego spiłowania co by odsłonić śrubę kontroli mieszanki oraz zniwelować lekki opór dźwigni regulacji obrotów. Wkrótce zamieszczę więcej zdjęć z ostatecznego montażu i dam znać o zachowaniu silnika na nowy gaźnik i jego regulację. Niestety trzeba trochę poprawić go po fabryce. CDN...

Kilka lat temu miałem ten sam przypadek urwało korbowód z powodu za dużych obrotów. Do wymiany: korbowód i tłok jeśli pierścień jest cały a tuleja nie ma rys to spokojnie możesz na nich latać po przełożeniu pierścienia. Korbowód dostaniesz w riku za 55zł oraz inne części a problem jest z tłokiem w PL bo chyba nigdzie nie ma. Skoro masz go w częściach rozłóż go całego sprawdź stan łożysk i innych elementów ewentualnie wymień co słuszne. Ja po każdym rozebraniu silnika zanurzam go w słoiku z acetonem technicznym na 48h co by wymyło wszystkie syfy z niego Następnie dostaje after run na panewki, łożyska i tuleje po czym skręcam i odpalam. Po złożeniu na nowych podzespołach powinien długo służyć, mój służył 3 lata przed sprzedażą modelu.

Podsumowanie. Firma modelarska gdzie nabyłem model www.Modele.sklep.pl po przekazaniu zdjęć nie zaoferowała żadnego rozwiązania sprawy przekazali dalej i po prostu ucichło zamietli to pod dywan. Takie mają podejście do klienta.

Jak dostane odpowiedź na pewno napisze jak się sprawa zakończyła i uaktualnię informację. Co do przeprosin to sorki ale obowiązuje "Odpowiedzialność sprzedawcy z tytułu niezgodności towaru z umową" więc to raczej mnie powinien sklep przeprosić że dostałem złom. Przypomina mi się wątek z tamtego roku gdzie w zakupionym modelu w innym baardzo dobrze znanym sklepie znalazłem poważny błąd w modelu, chodziło o akumulator i jak sklep zareagował jak ich poinformowałem, dziękujemy prześlemy zgłoszenie do osoby która modele sprowadza i tyle. Zero podejścia do klienta nie zaproponowano wymiany towaru czy innej formy rozwiązania sprawy model za ponad 2 klocki a ja zostałem z niezdatnym sprzętem do lotu, to pokazało mi jak renomowane sklepy podchodzą do klientów dlatego teraz zero litości.

To Twoja opinia. Ja tylko informuję innych o słabej jakości łożyskach i nie polecam ich zakupu w tej firmie. Sorry bardzo swego czasu zamawiałem łożyska 3x6x2.5 tak te najtańsze z allegro wówczas po 2zł i nie było żadnych luzów na nich i chodzą do dziś więc jak się okazuje można mieć jakość w niskiej cenie.

Witajcie. W moim zamówieniu w tym sklepie znalazły się łożyska 3x8x4 oraz 3x7x3 co by wymienić sobie w silnikach w dronie bo stare już troszkę mają luzy. Niestety to co otrzymałem w przesyłce nadaje się tylko na metalowy złom. 3x8x4 mają luzy większe od fabrycznych które zostawiłem w silnikach a zakupione jeszcze do zaakceptowania będą na zapas. Niestety 3x7x3 to już porażka na maxa, luzy takie że jedna sztuka ma ochotę rozpaść się w rękach. Według mnie sprzedana nie powinien nawet wysłać takiego złomu ale co mu "sztuka to sztuka" Nie polecam brania łożysk w tym sklepie... Dla pokazania przesyłam filmik który dostał też właściciel sklepu, obecnie czekam na odpowiedź.

Raz zamiast listem poleconym rejestrowanym wysłali mi przesyłkę zwykłym bez rejestracji ale doszło. Tylko to zdziwienie jak na trakingu ciągle był status utworzono zlecenie logistyczne. Reszta przesyłek dochodziła zawsze bez problemu w przedziale 24 - 28dni.

Poszukaj zębatek tytanowych u mnie w HM60B bardzo szybko te mosiężne się zużywały pomimo prawidłowego ustawienia luzu między nimi.

Do tego silnika 4000KV daj zębatke 12T i będzie spoko.

Co ustaliłem. Po zmianie pakietu (bez wyłączania TX) odbiorniki R610V2 migają jednostajnym ciągiem odbiorniki R615X nie migają wcale Przypadek o którym mówię został też opisany na zagranicznych forach i nie znaleziono na niego recepty :/ Stosowanie kondensatora było dobre wiele lat temu do odbiorników 27Mhz AM, aczkolwiek do filmu go dałem by pokazać że nic nie daje. Co jeszcze zauważyłem kiedy poruszam drążkami wtedy miga kiedy puszczę je luźno przestaje migać. Połączenia nie zrywa link jest niby stabilny nawet na dużych odległościach hmm. Otworzyłem oba i jest to ta sama konstrukcja zapewne różnią się softem wgranym. Dla mnie to koniec kupowania tych odbiorników już lepiej spisują się AR6100E z Aliexpress tylko nie mają cPPM na którym mi zależało Wolę ostrzec innych użytkowników o ich wadzie puki działa to działa ale nie wiadomo kiedy przestanie i kret gotowy. Filmik z migania - wszystkie się tak zachowują. https://www.youtube.com/watch?v=tSqR0u3qu88 Porównanie odbiorników:

Właśnie zapomniałem napisać że miganie nie powoduje przerw w działaniu odbiornika. Miga jak by dioda się przepalała ale w czterech odbiornikach na raz to chyba raczej nie możliwe. Kreta na orange jeszcze nie było a wylatywałem naprawdę wysoko.

Witajcie. W tamtym roku zakupiłem po 2 odbiorniki Orx R615x oraz R610v2 do aparatury Spektrum DX6i DSMX. Ostatnio jak przyszło do ich użycia zauważyłem ich dziwne zachowanie. Między innymi Dioda (pomarańczowa) po połączeniu potrafi niekiedy migać jak by były przerwy w zasilaniu lub brak sygnału. Aczkolwiek druga dioda która jest w odbiorniku (czerwona) która ma sygnalizować przerwy w braku zasięgu nie miga wcale. Podejrzewałem BEC sprawdziłem na 4 paluszkach ale efekt ten sam, test zasięgu przeprowadzony i zasięg OK. Czy inni użytkownicy tych odbiorników też maja takie migotanie diod ?? Kiedyś używałem innych modeli tych odbiorników i nigdy nie było problemu,czyżby teraz ich jakość poszła drastycznie w dół.

Wczoraj ładowałem Imaxem B6 ponad 6 godzin i się nie spaliła a aku się pięknie naładował. Nastawiasz na 5A a akumulator sam sobie pobierze ile będzie trzeba w moim wypadku wystartowało od 4A i z końcem spadało, poniżej 1A zakończyłem ładowanie.

Naprawiaj śmiało to tylko elektronika która nawet w locie może zawieść.

Na płytce CC3D jest regulator z 5v na 3.3v podejrzewam z twojego opisu że na 99% dostał zwarcia. Pozostaje go zlokalizować i wymienić. Dalsze podłączanie modułu pod 5v może spowodować przebicie układu i kontroler będzie bezużyteczny.

Jak masz regulator z dobrym soft startem to na pstryczku zaprogramuj hold<--->idle i po sprawie. Ze zwykłym regulatorem jak byś od razu idla załączył to siła łopat by Ci model obróciła z dwa razy na płaskim terenie.

Jeśli kiedyś przyjdzie Ci wymieniać silnik to Redline rl-53h w oryginalnej wersji odradzam. Mam nową sztukę która wylatała raptem 2 zbiorniki i ten silnik jest ciężki w regulacjach oraz gaźnik potrafi się zacinać jak mocniej go dokręcisz. Obecnie będę go przerabiał bod gaźnik 60L z osy50sx-h a sam zamontowałem ose po regeneracji. Jak dla mnie OS50sx-H to najlepszy wybór do rapiego.

Aile - serwo tarczy Elev - serwo tarczy Thro - regulator silnika Rudd - 3 przewodowy kabel od żyroskopu Gear - 1 przewodowy kabel od żyroskopu Aux1 - serwo tarczy W tej konfiguracji pozostaje ustawić jeszcze rewersy na kanałach oraz czułość żyroskopu (zapewne jeden z potencjometrów aparatury). Co do łopat podajesz za mało informacji jaki otwór montażowy, grubość okucia czy to łopaty o stałym skoku czy profilu symetrycznym. Jeśli o stałym skoku to zastanowił bym się nad tymi. http://allegro.pl/xtreme-lopaty-225mm-drewniane-8-stopni-2szt-do-ho-i5145693186.html sprzedawca pisze 225mm ale na łopacie widać napis 255mm o kącie 8 stopni

Na początek lepiej przemyj je jak radzą koledzy. Jeśli to nie pomoże to dostaniesz je w każdym sklepie elektronicznym lub https://allegro.pl/uzytkownik/a_brod?string=switch&order=m&bmatch=ss-base-relevance-floki-5-nga-hcp-ele-1-3-1003 W zależności od ładowarki występują rożnej wysokości więc najlepiej rozebrać ładowarkę i zmierzyć. Co do wymiany zwykłą lutownicą trzeba bardzo uważać, jest tam druk dwu-stronny i łatwo uszkodzić tuleje łączące obie strony. Jak nie czujesz się pewnie zleć wymianę komuś z większą praktyką w lutowaniu. A na razie lej płyn i klikaj powinny na jakiś czas doraźnie się przeczyścić

Znalezione ale jak najbardziej aktualne.

W nowym modelu RTF firmy Thunder Tiger przyszedł czas na sformatowanie zainstalowanego pakietu NI-MH 1600mAh. Ustawiłem ładowarkę na początek na 1 cykl ładowania i ku mojemu zaskoczeniu wbiło w pakiet około 2800mAh Ponieważ wszystkie połączenia wtyczek zostały zabezpieczone koszulką termokurczliwą przed rozłączeniem pierwsze moje przypuszczenia słaby kontakt któregoś styku. Po zdjęciu zabezpieczenia i rozłączeniu pakietu moim oczom ukazał się taki widok. Wygląda to jak by wtyczka została zalana fabrycznie jakimś klejem który osłabił znacznie połączenie elektryczne. Napisałem do sklepu to tylko podziękowali za zdjęcia stwierdzili pierwszy taki przypadek z tymi pakietami i że przekażą je dalej. Nawet nie zaoferowali wymiany wadliwego pakietu czy innej pomocy także minus ode mnie dla Modele.sklep z Wrocławia ale to swoją drogą widać jak traktują klientów. Idąc dalej postanowiłem przyjrzeć się włącznikowi i też dostałem lekkiego zdziwienia. Nie dość że wykorzystana połowa wyłącznika to kabelki tak przylutowanie że jeden praktycznie sam odpadł o zgrozo Miało to być moje pierwsze użycie NI-MH w spalinie ale z racji powyższych mankamentów zdecydowałem się na zamontowanie Li-Po + BEC a wyłącznik będzie na goldach 4mm na przewodzie minusowym. Strach pomyśleć co by było gdybym nagle straci panowanie nad modelem przez te felerne podzespoły.

Początki mojego modelarstwa rozpoczęły się w 2007 roku z dwu kanałową zabawką śmigłowca którego nazwy już nawet nie pamiętam. W kolejce ustawiła się potem Walkera Dragonfly 4#1 który szybko został wyparty przez Walkere HM-60 która z czasem dostała tuning do wersji "B" (alu ogon i głowica) We wrześniu 2009r przesiadłem się na model Raptora 50 Titan którym kontynuowałem latanie aż do 2013r. Wrażenia z przesiadki były ogromne, oraz był to mój pierwszy kontakt ze spalinowym śmigłowcem po mniejszych elektrykach. Długo rozmyślałem o wyborze pomiędzy elektrykiem a spaliną. W końcu zdecydowałem się na ten drugi z racji nie czekania na naładowanie pakietu do lotu. W 2013r Czasowo zakończyłem swoją przygodę z modelarstwem Po kliku latach przerwy postanowiłem w tym roku o powrocie do śmigłowców do tej tej samej wersji modelu Raptor 50 i tu wybór spadł na wersję Super Combo z radiem ACE RC (Kopia Opitic 6 sport 2.4GHz). Przy okazji po dwóch latach bezczynnego leżakowania w piwnicy światło dzienne ujrzał stary model Walkera Lama 400D (Big Lama) o którym już prawie zapomniałem. Obecne wyposażenie: Silnik: OS 50SX-H Serwa cykliki: 3x Savox SC-1258TG Serwo gaz: Power HD 8312TG Serwo ogon: ACE RC DS-0606 Żyroskop: Futaba GY-401 Odbiornik: AR6210 + satelita Zasilanie Li-Po 11,1V 2200 + CC BEC 20A Obecne wyposażenie: Wszystko w standardzie nic nie zmienione Z racji przeprowadzki na Śląsk i obecnym nadmiarem wolnego zbudowałem kolejny po kilku już rozbitych w dawnych latach model trenerka Mini Prymus E do którego miałem już gotowe skrzydło. W dniu 20.09.2018 do kolekcji dołączył nowy śmigłowiec Align 450L Jest to pierwsze moje spotkanie z systemem Flybarless oraz zasilaniem poprzez 6s czyli 22.2v. Wrażenia z lotu niesamowite stabilność i przewidywalność przede wszystkim Wyposażenie: Głowica: Align 450DFC System: K-Bar mini V2 Serwa cykliki: 3x Align DS450M Serwo ogonowe: Align DS455S Regulator: Align RCE-BL45X Zasilanie 3x Gens 1450 22.2v 45C

Szukam mocniejszych snapów niż oryginalne do Raptora a że SAB zrobił sporo grubsze snapy interesuje mnie dokładna średnica kulek które są w Goblinach 500/570/630/700/770. Może ktoś z kolegów posiada któryś z powyższych modeli i mógłby zmierzyć suwmiarką średnicę kulki. Z góry dzięki.