jarek996

2 godziny temu, motfil napisał:

Nie można prościej , budujemy domek który jest obudową zbiornika tak jak Jarek narysował na początku z przodu domku przednie zamknięcie z kątami silnika i do tego mocujemy motor  a wręgi ABC itd w potrzebnych miejscach i odległościach montujemy na domku .

To jest jedna z opcji o ktorej juz myslalem , ale ( bo ZAWSZE jest jakies ale ) nalezy pamietac , ze domek NIE moze wejsc w wrege silnikowa ( ZOLTA ) , gdyz akurat tam , jest jedno z mocowan silnika . On ( domek ) moglby dochodzic jedynie do wregi silnikowj ( od tylu ) , a ew. boczne scianki domku moglyby wejsc we wrege .

Wracajac do wibroizolatorow , to sie specjanie o nie NIE obawiam , gdyz ten model ( jak powstanie ? ) na 100% nie bedzie zabierany "na latanie" , 3 razy w kazdym tyg.  Jak juz , to te izolatory predzej sparcieja ze starosci  ?

Spiesz sie Robert , bo za chwile wiosenne opryski !!!

Dzisiaj podlubalem troszke przy KRYSTIANIE. Wstawilem serwa w gornych platach ( jest to jedna z opcji , mozna wstawic tylko w dolnych i "drutami" z dolnych serw , sterowac gornymi lotkami . Wybralem wersje z osobnymi w gornym i dolnym placie , ale wymagalo to troszke roboty. Jak wiadomo , serwa maja okolo 20 cm przewody. Przedluzka ( a raczej polaczenie przedluzki z kontaktem serwa ) NIE przechodzila przez plat !!! 

Sznureczek zostawiono , ale chyba tylko do wersji "cietej" i lutowanej. Obcialem wiec koncowki przy serwach , wciagnalem kabel "serwowy" ( na szczescie kolega mial ze 4 m ) , polutowalem , zagrzalem "koszulki" , zakrecilem serwa w placie , nadzialem koszulke termiczna na czesc baldachimu ( zeby to ladnie wygladalo i nie "trzepotalo" ), zakrecilem plat , zrobilem otwory w kadlubie , przewleklem przewody i na dzisiaj KONIEC. Pozostaje zalutowac kawalek przewodu z kontaktem , aby moc to polaczyc serwa z odbiornikiem. Do zakonczenia modelu mam jeszcze w sumie zamocowanie silnika  i regla , oraz podlaczenie wszystkiego i ostaeczne regulacje. Pozniej pobawie sie w znalezienie SC i  miejsca gdzie pakietowi  bedzie  najlepiej  ?

No i najwazniejsze !

Znalazlem dwa NOWE pakiety ( 3200mAh , 4S ) , czyli dokladnie takie jakie potrzebuje ! 

Dwa dni temu PRAWIE kliknalem , aby zakupic 2 szt SLS , ale cos mi operacje zakupu ( na szczescie ) przerwalo .

Silnik mam , regli mam kilka do wyboru , serwa rowniez mialem , wiec model kosztowal mnie wartosc MODELU ( co sie rzadko zdarza , bo przewaznie COS tam trzeba dokupic )  ?

Teraz , budujac "RUMUNA" , obiecalem sobie NIC z modeli nie kupowac , ale dzisiaj znalazlem model ( a nawet DWA  !!! ) ktory ZAWSZE chodzil mi po glowie , a mianowicie stary SIMPROP Acro Lift . W Norwegii znalazlem za 1000 koron ( ale dojdzie jakas oplata , bo oni niestety Norge poza Unia ) , a w Niemczech za 180 EUR . Norweg ma sprawdzic ILE bedzie kosztowala przesylka , a ja ile oplaty. Wtedy sie moze na ktorys zdecyduje .

https://www.simprop.de/Seiten/Modellbau/0310905AcroLiftARF.htm

Ale to sodowanie - "piaskowanie" !!!    Ja do zadnej SODY nie wrzucam ?

Soda (wodorowęglan sodu NaHCO3) to nieinwazyjne i ekologiczne ścierniwo do piaskowania. Sodowanie – proces piaskowania sodą, podczas którego rozpuszcza się ona w wodzie, co powoduje, że po zastosowaniu obrabianą powierzchnię można spłukać wodą.

23 minuty temu, d9Jacek napisał:

genau?

Rozumiem pucowac i "sodowac" moje ENYE , ale z tym KRAMO , to tak , jakby poprawiac Caravaggio ?

Przed chwila 72 , a jutro bedzie 110 .

Co sie dzieje z reszta forumowych  "pedalow" ???  Naprawde NIKT , nic nie jezdzi ? 

25 minut temu, d9Jacek napisał:

po generalnym wypiaskowaniu

Chcieli miec NOWEGO Kratmo , to maja ?

Osobiscie twierdze , ze ten "wiezien" ladniejszy i przynajmniej ORYGINAL. Na polke duzo ciekawszy .

Gdzies tam w Hesji. 400 EUR . Jest po kapitalnym remoncie ( TZN moze bardziej doprowadzony do porzadku ) , ale pozniej nie odpalany .

No chyba ze TEN za 320 EUR :

3 godziny temu, mjs napisał:

gdy go w końcu odpalę.   

(jak - Jak 9P)   

CZEPIAMY sie szczegolow ? Nie mamy co w domciu robic ?  Mozna sobie np. JAKa 9P zaczac kleic.

10 minut temu, Modelarz 2123 napisał:

Właśnie nie wiem czy nie zaszkodzą? Sam nie mam doświadczenia z tym , ale jak montowałem kolma do spitfiera to robiłem poszukiwania na zagranicznych forach i tam odradzali takie rozwiązanie, silnik wpadał podobno w jeszcze większe wibracje, ale może to tylko w przypadku rzędowych silników, gwiazdy rzeczywiście nie trzęsą aż tak.

No jak cos bedzie zupelnie NIE TAK , to sie je wykreci i wkreci dystanse. Te ktore zamowilem , maja 30 mm dlugosc i  20 mm srednicy.

Sruba M6 po obu stronach ( o dlugosci gwintu 20 mm ).

Teraz zamiast wycinac wregi , ide przejechac 80 km ( a jutro 110 ) ?

3 godziny temu, d9Jacek napisał:

silnik przepiękny?...zazdraszczam?

Jeszcze nie "zazdraszczaj" , bo moze okaze sie , ze to tylko ATRAPA ?

Zaczynamy zazdraszczac , jak go w koncu odpale ?

Jak wyzej pisalem , wibroizolatory ( wibroamortyzatory ) ,   BEDA obecne ?

Na 100% modelowi nie zaszkodza ( czy pomoga ? ) 

Pomocy potrzebuje w pomysle polaczenia wregi silnikowej ( nazwanej na forum ZOLTA ) z wrega B .

Odstep miedzy nimi 33 mm ( tyl zoltej - przod B ).

Oczywiscie ze nie trzepie i ze da rade BEZ amortyzatorow.

Amortyzatory robie bardziej ze wzgledu na to , ze powstanie ta nisza pomiedzy wregami B i C. Ta decyzja jest juz podjeta .Teraz bardziej mysle JAK polaczyc wrege silnikowa z wrega B ( dokladnie 33 mm ). 

B trzyma cala maske ITD. Zreszta wtedy odpadaja tez tlumiki drgan . Jest tu kilka koncepcji i pewnie kazda ma jakies wady i zalety. 

Ide spac , bo jutro jade do Danii i musze niestety wstac o 6.15 ?

35 minut temu, Andrzej Klos napisał:

No wlasnie. Narysuj w skali jak to bedzie wygladalo. 

Narysuje BEZ skali ?

Pozbywamy sie wregi TZW zoltej . Otwory mocowania silnika ( w palaku z powyzszych zdjec ) maja 5mm srednicy , wiec jakas rurka o srednicy 5-5,5mm wewnatrz i to wszystko skrecone ze soba . Bedzie wzylo MNIEJ jak ta cholerna ( "zolta" ) wrega. 

Na dole zdjecie elementow mocowania silnika DLG .

A na samym dole dokladnie takie jak potrzebuje ; 40 mm ( musze do 33m doliczyc 6 mm wrege , ktora znika ( ale 6mm zostaje ).

https://www.valleyviewrc.com/m540mm-m516-standoffs

3 minuty temu, Andrzej Klos napisał:

Zolta wrega bylaby polaczona konstrukcyjnie poprzez podluznice i pokrycie i ma luz na obwodzie na drgania maski.  No ale niszy nie bedzie 

Albo mozesz zamocwac silnik do wregi C stosujac jakis "pajak", pokaz zdjecie silnika od tylu.  Amortyzatory mozna rozmiescic bardziej na zewnatrz, co tez wydaje mi sie lepszym rozwiazaniem. 

Jest 5 otworow do mocowania , wiec mozna na pieciu 35 mm "rureczkach" bez zoltej wregi !

10 minut temu, Andrzej Klos napisał:

A czy mozna by zamocowac silnik na amortyzatorach do zoltej linijki a maske silnika tam gdzie jest ale mocujac na osobnych amortyzatorach radialnie??

No a jak w takim razie polaczyc ZOLTA z reszta kadluba ? Tutaj ( w oryginale ) , dzieki wlasnie amortyzatorom ( w tym miejscu ) , powstaje fajna nisza ( pomiedzy kapa sinika , a wrega C ). Moja zolta z wrega B jakos sobie polacze. Tam jest TYLKO 35 mm miedzy nimi. No chyba ze olac wrege zolta i przykrecic silnik bezposrednio ( na 35 mm "rurach" , tak jak sie benzyniaki mocuje ) do wregi B. 

Przy okazji ustawic silnik ( dlugoscia "rur" ) w odpowiedniiej pozycji.

Dzisiaj dotarla paczka z materialem "kadlubowym" , a wiec czas zaczac zastanawiac sie , JAK ogarnac mocowanie silnika i przejscie ( dalej ) w kadlub.  W oryginale , silnik "siedzi" na klasycznym  lozu z twardego drewna , ktore zaczyna sie ( czy raczej konczy ) we wredze kadlubowej F .

"Kapota" silnika , zamocowana jest do wreg A i B i poprzez amortyzatory gumowe zamocowana do wregi C .

Poniewaz moj silnik ma zupelnie inne mocowanie ( okragly palak - patrz strona pierwsza tematu ) , nalezy dokonac tutaj pewnych zmian. 

Zalaczam fotke , gna ktorej zolty linial pokazuje GDZIE bedzie polozona nowa wrega ( silnikowa ).

 Pozostawilbym chetnie koncepcje z amortyzatorami gumowymi , ale na nich chcialbym "powiesic"  silnik z kapota .

Czyli musialbym polaczyc w jakis sposob nowa ( zolty linial) wrege silnikowa z wrega B i do tego zestawu zakrecic pozniej "kapote" silnika.   Calosc spoczywalaby na czterech amortyzatorach gumowych ( 15-20 mm dlugosci i gwinty 6 mm po obu stronach ) dzieki czemu uzyskalbym "pustke" pomiedzy wregami B i C i "odizolowalbym" troche model od silnika . Wtedy pozostaje oczywiscie wzmocnienie calej konstrukcji od wregi C do wregi F ( w oryginale wzmocnieniem jest przebiegajace przez te wregi loze silnika ). Macie moze jakies inne pomysly ? 

Wrega C pozostaje niezmieniona (w przyszlosci  dojda oczywiscie jakies wyciecia i otwory ) , ale poza tym jest to okragly kawalek sklejki 6 mm o srednicy 215 mm , ktory mozna juz wycinac. 

Miedzy wrega ( nowa ) silnikowa i wrega B sa 33 mm . 

Prace posuwaja sie do przodu ( ? ) , wrega C ( pierwsza "prawdziwa" wrega kadluba ) zostala wycieta i narysowalem na niej wstepnie obrysy otworu zbiornika paliwa , ktor bedzie przez nia przechodzil ( i w tej samej "linii" przez wrege B , zatrzymujac sie tuz przed wrega A ( patrzac od tylu) . Te podarte papierki to ew. zarys otworow mocowania calego przodu na wibroizolatorach. Mysle , ze odleglosc zarowno od krawedzi zewn. , jak i wyciecia na zbiornik bedzie  OK .

Pomyslalem tez , ze gdybym obudowal zbiornik dookola ( jakas sklejka ) , to powstalby taki jakby domek i gdyby go pociagnac troszke  do tylu ( przez jeszcze dwie , trzy wregi )  , powstalaby konstrukcja wzmacniajaca przod kadluba. Samo "wciecie" w skrzydlo ( tez na zbiornik ) , bedzie kolejnym "wymyslem" ( ale to troszke pozniej ) .

Taka "domko-obudowe zbiornika " , mozna by zrobic ze sklejki 3mm , wkleic scianki we wregi i oblaminowac na zewnatrz

( dookola na naroznikach ) . Mysle , ze powstalaby fajna "skrzynia" trzymajaca dziob IARa .

Na dole fotka wregi C z zaznaczonym zbiornikiem i ew. punktami mocowan wibroizolatorowi szkic ew. "domku - skrzynki" 

Ale co Lemmy z nia zrobil !!! 

To jest tak za.........ty utwor , ze zabrzmi w kazdej "postaci" ?

Legenda gra legende ...........

12 minut temu, Tomek 77 napisał:

Mariuszu i Jarku WIELKIE dzięki za materiały

Gdybys cos potrzebowal ( z mojej ksiazki ) , to Ci moge pokserowac i wyslac na maila.

Odszedl Roman Kostrzewski . Juz nam nie zaspiewa !  

https://gwiazdy.wp.pl/nie-zyje-roman-kostrzewski-zmarl-w-hospicjum-6735951271156512a

Tak z ciekawosci ; jaka srednica kola ? 

44 minuty temu, FockeWulf napisał:

Ale tu chyba nie chodzi o kąt otwarcia, ale głównie o przesunięcie w stosunku do osi obrotu. Tu wystarczy chyba tylko goleń podgiąć i już. Mam wrażenie, że w planach jest to podgięcie widoczne, chyba że to tylko klapa podwozia takie wrażenie sprawia.

Brawo ! ?

Oczywiscie ze nie chodzi o kat otwarcia , tylko o kat o ktorym wspomina Jaro .

Mamma mya !!

5 godzin temu, MASK napisał:

Za 300 Jurków sprzedam swojego z dostawą do domu

Przyjezdzaj !        Przynajmniej sobie pogadamy "live" ?

Jarek ; rozumien idee , ale czy sa takie mechanizmy ( z tym katem INNYM jak 90stopni )  ? 

Bo "produkowac" samemu , to raczej NIE bede ?