RobertK

Ze względu na zmiany w aerodynamice skrzydeł nastąpiła przerwa w budowie F-15 , a w międzyczasie "renowacja" mojej obecnej treningówki

Wstępnie wycięta ramka kabiny

Forma maskownicy kokpitu

Wręgi podwozia przedniego wycięte ,teraz tylko wkleić

Propozycje malowania bardzo ciekawe.Pamiętajcie jednak że mój model to wersja A © jednomiejscowa GiulioN - toż to profanacja :rotfl: może kiedyś wystrugam i taką wersję

Rysiu, zapraszam na forum Pokaż swoje zabawki (zapewniam wszystkich że będzie co oglądać) podziel się doświadczeniem

Maciek,a ja myślałem że w Niebrzegowie będziesz latał już swoim nowym jetem :wink: tomnow95, motywacja jest tylko czasu brak Marcus, jeszcze się nie zdecydowałem, mam złe doświadczenia jeśli chodzi o jety szaro-szare,choć te barwy mi osobiście odpowiadają póki model na ziemi, więc może tak: GiulioN - dzięki :wink: Paweł, razem chwyty ważyły 126g Rura jest wlaminowana we wręgę główną...

Maciek ,dam rade ... ;D

Żeby rozwiać wątpliwości :roll: Oczywiscie turbina na zdjęciu to JETCAT Wkrótce na warsztat idzie część dziobowa oczywiście zamieszczę fotki Cieszę się że młodzież interesuje się tematem

tomnow95 miło mi że Ci się podoba A to jednostka napędowa ;D

Chwyty i łoże turbiny wklejone

Chwyty gotowe do wklejenia w kadłub

Marcinie , w dobie silników bezszczotkowych i nowoczesnych źródeł zasilania spalinowe napędy DF nie mają racji bytu. Zęby zjadłem na spalinowych napędach DF i tych pchanych Gleichauf, Byron ,Bauer (uniwersalny) i ciąganych Ramtec, Dynamax , BVM , Silniki OS Max 91 VR DF wytrzymywały średnio jeden sezon...K&B ciut dłużej. Natomiast wodna wersja Webry 61 zadoptowana po zdjęciu płaszcza pracowała aż trzy sezony !!! :rotfl: false - nie całkiem , silniki do DF są zasilane wałem pomocniczym lub tarczą ... Na przedstawionym przez MironRC filmiku jest właśnie BYRON ORGINALS utopia, - tylko tunel ,choć z reguły końcówka rury była kierowana na zewnątrz Prosiłbym jednak by nie pisać w tym wątku na temat DF tylko założyć nowy temat

Piotr , Baypas będzie częściowy (osłona przed zanieczyszczeniami)

Rozumiem że chodzi o ECU ProJet. Wersje HORNET(na foto) pracują bez problemu

juz to robię :rotfl: :rotfl: :rotfl: z poziomym jeszcze chwilę potrwa ...

Jak tylko ruszę ze skrzydłami zamieszczę fotki , ale formy raczej nie będą wykorzystane...

vader jak zwykle zrobił kawał naprawdę dobrej roboty , kopyto chwytu gotowe Dzięki Paweł ... :wink:

Piotrek,Hysol 9462 super sprawa , ale cena Wręgi wkleiłem na żywice wypełnioną kulką szklaną (musiałem wcześniej pozbyć się z niej wilgoci :evil: ) choć początkowo miałem zastosować aerosil , celowo ich nie wlaminowałem w struktrę kadłuba ponieważ jak by co wolę wkleić ponownie wręgę niż laminować rozdarty kadłub. Na kopyto zastosowałem piankę poliruetanową wstępnie już je zalaminowałem , a dalszej obróbki czyli szlifowanie, szpachlowanie ,malowanie podiął się vader (Paweł) Znając jego możliwości powierzchnia będzie lustereczko lub jak kto woli pupcia niemowlaczka :rotfl: :rotfl: :rotfl:

Kopyto chwytu powietrza podczas obróbki

Wręgi podwozia

Wręga końcowa Wręga główna

Zwraca uwagę dość szybko malejący poziom paliwa w butelce ;D Obawiam się jednak że paliwo do dopalacza jest pobierane z tego niebieskiego kanistra :rotfl: :rotfl: :rotfl:

Hybryda GMN ,zamieszczam fotkę na prośbę jednego z kolegów obecnego na forum :wink: