RobertK

Ale kiwi na oryginalnym logo nie ma oczek, zdaje się Zbyszek, kawał dobrej roboty, lubię Twoją dbałość o szczegóły. Pogratuluję po oblocie. 😉 Napisz jaki jest kod koloru folii której użyłeś ?

Piotr, co tam w temacie Panthera ?

Nie wiem czy na nowej stronie można zaktualizować ,wcześniej było to możliwe - ostatni post str. 6

Nie używałem tej z Modelemax ,wiec nie pomogę. Pracowałem natomiast z Interglas 02034 i mogę polecić, poszukaj.

Podlinkowana przez Ciebie jest ok. Jak chcesz taniej innej firmy zadzwoń do Havla zapytaj. TU masz 4 metry czeskiej.

Tak jeszcze odnośnie tkaniny którą podlinkowałeś jest ona dość droga bo jest to Interglas. W mojej opinii tkaniny tej firmy są bardzo dobre, (zdaje się certyfikowane) bardzo dobrze się z nimi pracuje i mogę tylko polecić. Aeroglas jest to dużo tańsza alternatywa też coraz częściej używam.

A widzisz ładny gruby profil 🙂 Ja w tych swoich jetach nie mam tak dobrze. musiałem ostatnio wyrzeźbić bo mi mechanika electrona nie wchodziła.wpłat. Do Havla trzeba dzwonić , nie patrz na stan magazynowy na stronie.

Staraj się Jarek ,staraj...😁

Z daleka ok 😆 co prawda to jest bardzo nieduża powierzchnia i jedna z wielu do wykonania. Nie popadaj więc w samozachwyt bo to jeszcze nie czas 😁

Zdecydowanie skłaniał bym się ku pierwszej opcji. Skoro masz już rozłożony plan skrzydła to sprawdź czy wysokość mechanizmów (26,5mm) z Twojego linku wejdzie w miejscu ich montażu w płacie ,chodzi o grubość profilu. Pisałem już wcześniej o tym byś zmierzył zanim któreś zamówisz 😉

Może za wcześnie zacząłeś szlifować i się "ciągnie". Nie wiem czy rozcieńczałeś żywicę ,a jeśli tak to czym. Rozcieńczalniki na bazie spirytusu np. denaturat, metanol, izopropanol wydłużają czas wiązania ,mogą też zawierać sporo wody... Ja używam acetonu na dużych powierzchniach szybko odparowuje.

Jarek , jeszcze odnośnie podwozia. Czy porównałeś wysokości mechanizmu względem grubość profilu skrzydła ?

Tak odnośnie Chin ,tu mam taką ciekawistkę: AMT "Netherlands AMT Ol ympus HP ES turbojet engine authorized All parts are customized procurement in Germany, Netherlands AMT patent authorized cooperative production, china assembly..."

Wszyscy panowie macie rację ,bo każdy ma swoje sprawdzone metody. To może ja dodam coś od siebie może Jarek skorzysta 😉 Przy laminowaniu warstwy tkaniny zawsze gruntuję balsę np. caponem nitro (jak nie ma domowników bo niestety to diabelstwo strasznie śmierdzi i się niesie po chałupie) lub rozcieńczoną żywicą. Obowiązkowo po wyschnięciu należy powierzchnie gruntowane przeszlifować. Natomiast do laminowania tkaniny używam żywicy (L285) najczęściej bez jej rozcieńczania oraz wałka/pędzelka i karty do ściągania jej nadmiaru. Żywicę lekko rozcieńczam kiedy oklejam bardzo cienką tkaniną ok 25gr. wówczas można uniknąć fałdowania tkaniny na warstwie żywicy. Natomiast do zacierania porów używam tej samej żywicy z dodatkiem wypełniacza (np.kulka szklana) ,ale kładę tę warstwę niejako "mokro na mokro" unikając wstępnego szlifowania ,które może doprowadzić do miejscowego przeszlifowania położonej wcześniej tkaniny, odchodzi nam też jeden etap szlifowania 🙂. Pisząc mokro na mokro mam na myśli wstępne utwardzenie się warstwy z tkaniną.

Nie prościej było by zszyć ?

Jarek ,mechanika z pierwszego linku jest na przód i jak widać na zdjęciu z osią 8mm. Ta z drugiego to centralna z otworem 10 /12 mm. Pomijam różnice w budowie. Oś stalowa 8mm średnicy to w zależności od długości 25-40gram. Osobiście jestem tego samego zdania co Paweł.

Wojtek, malowanie bez maski w pomieszczeniu to taki hardkor trochę 😆 Swoją drogą to masz dość wysublimowaną technikę malowania 🙂

Nówka sztuka : https://www.ebay.com/itm/166973489812?norover=1&mkevt=1&mkrid=711-169407-669907-5&mkcid=2&itemid=166973489812&targetid=296739514498&device=c&mktype=pla&googleloc=1011399&poi=&campaignid=21082369877&mkgroupid=160701766018&rlsatarget=pla-296739514498&abcId=&merchantid=5400018773&gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMIhLmX8o-RiwMV3W2RBR0tJCeFEAYYASABEgIUtvD_BwE

Krzysztof, jakiej grubości balsą kryjesz kadłub ?

Hotspot

Nie wiem czy to efekt dojrzałej konstrukcji Murphy-ego, ale mam porównanie do Kingtech-a K102G4+(również nowa turbina), który to mocno zostaje w tyle jeśli chodzi o akcelerację. Zużycia paliwa nie sprawdziłem ,zrobię to niebawem i dam znać. Turbinka już jest zainstalowana w mojej ulubionej delcie. Mimo pogody wkrótce zrobię oblot bo mnie łapki świerzbią 😆, Może być ciekawie bo waga na sucho jedyne 6950 g !!! ... 😆

Postaram się napisać kilka słów odnośnie turbiny XICOY X-132 ,którą obecnie testuję na stanowisku do prób.Paliwo to Jet A1 plus 5%oleju do turbin. Zmierzone parametry fabrycznie nowej turbiny przy temp. ok.+6 st.C. ,ciśnienia atmosferycznego nie uwzględniłem. Turbinka po wcześniejszym odpowietrzeniu instalacji paliwowej uruchamia się dość szybko ,bez zbędnych płomieni. Ciąg max -12,8 kg, akceleracja przy ustawieniu na auto więcej niż wystarczająca,przy czym turbina nie przekracza 550 st.C Natomiast zabawa się zaczyna przy ustawieniu akceleracji na maxa, turbina idzie za drągiem 😁 nie przekraczając 620st.C Telemetria bardzo precyzyjnie pokazuje zużycie paliwa ,ale u mnie wymagało to korekty w ustawieniach ECU - jest to banalnie proste.

Ładny rysunek 😉 Z czego zrobiłeś trzy ostatnie wręgi ? Czyżby to były szablony ..?

Wymian tej szyby to wbrew pozorom to dość pracochłonny proces i wymaga cierpliwości 😉 Do dociśnięcia ramki do szyby polecam Ci magnesy neodymowe np takie możesz je piętrować do poprawy ścisku. Jeśli chcesz to zrobić czysto a nie "ulepić" to oklej całą szybę - lakierniczą taśmą papierową. Klej poliwinylowy polecony przez Roberta najbardziej się nadaje do połączeń z udziałem drewna. Przy klejeniu plastik - laminat może mieć problem z odparowaniem, pominę że nawet po zaschnięciu nie jest odporny na wilgoć /wodę... Natomiast zdecydowanie polecam masę poliuretanową, którą zaproponował Maciek. Sprawdzona technologia z udziałem tego typu materiałów. Proces utwardzania kleju oczywiście już z kabiną na modelu. Samo odcięcie jak wyżej napisano specjalna do tego celu taśma 3M , ale to już pikuś.🙂

Sam się zastanawiam jak będzie z trwałością. Ciekawe informacje są zawarte w instrukcji obsługi. Producent nie zaleca stosowania wektora ciągu. Nie zaleca też ciągłej pracy z maksymalną wydajnością. Na razie jestem pozytywnie zaskoczony działaniem telemetrii z radiem Jeti, dosłownie plug and play I jeszcze jedno, słyszałem o przegrzewających się łopatkach turbiny roboczej w serii X-45 ...