RobertK

Ciągle jeszcze w podkładzie ,ale gotowy do wyjazdu na Warbirds 😀

A tak to wygląda z innego ujęcia

Ciekawe to zakończenie steru kierunku zrobiłeś...

Dokładnie tak jak piszesz. Tak na marginesie, o ile folią można zabezpieczyć prowadnice i część suportu, to trochę problematyczne jest później usunięcie opiłków z uchwytu tokarskiego. Wbrew opinii co niektórych uważam wstawianie tulejek za niezasadne, aczkolwiek jest to w pewnym sensie ułatwienie. Dla mnie dużym wyzwaniem było wykonanie pasowanego otworu pod wałek na znacznej długości, bez luzu i odpowiedniej gładkości co dało efekt tłoka w cylindrze... Jeśli chodzi o druk 3D to raczej odpada, w mojej ocenie każdy taki element obniża rangę modelu.

Dzięki Przemek. Piny wykonałem z drutu stalowego utwardzonego 3mm średnicy. Odnośnie rowków to ciężko by było wykonać je w tak twardym materiale klasycznie na tokarce. Wykonuję je więc jak widać na zdjęciu. Clipsy to typowe zapinki sprężysty (płytki osadnicze)

Dziękuję Roman za dobre słowo. Podwozie rzeczywiście jest solidne (stop 7075+stal) mogłem je wykonać bardziej filigranowo ,ale nie bardzo pasowało by to do gabarytów modelu. Odnośnie kangurów to w jetach są szczególnie niebezpieczne i lepiej jest nie dopuszczać do takich sytuacji.

Pomimo problemów z jedną z obrabiarek udało mi się zakończyć pracę nad goleniami podwozia i felgami. Podwozie nie jest makietowe ,ale i model nie jest makietą. Pozostało dopasować lub wykonać hamulce.

Dzięki Paweł. Wiem że między innymi dlatego ten samolot Ci się tak podoba ? :

Mam nadzieję że temat nie umarł..? Odnośnie przekrojów jak temat aktualny pisz na pw.

Jak się nic nie wydarzy to będzie próba ulotnienia. Model w pierwszej lekko przeszlifowanej warstwie podkładu, z zainstalowanymi serwami i okablowaniem. Obecnie strugam podwozie bo tak z rąsi to ciężko by było ? A pływaków nie planuję ? Zbyszek, spotkamy się wkrótce (mam nadzieje) to powiem co i jak.

Epidian 53 jest modyfikowany styrenem.

Sprawdzona, jest lekka i bardzo łatwo się szlifuje : LT 22

To zastosuj gwoździe ... calowe ?

Najbliżej i najtaniej w kraju masz we Wrocławiu.? https://dlapilota.pl/aktualizacja-ceny-paliw-lotniczych-na-polskich-lotniskach

Warto obejrzeć:

Ok, to Twój model Sorry, ja nie przeliczam wszystkiego na pieniądze.

Wykonałem kiedyś zbiorniki z kevlaru do modelu Eurosport. Z tego co pamiętam na Epidianie 601 - średnia odporność chemiczna. Dwie warstwy żywicy na formę (wcześniej PVA bo z żywicą na oddzielacz polimerowy był problem) każda musi się wstępnie utwardzić na tzw półsuchość. Dopiero później laminowałem Kevlar z dość sporym zakładem ,następnie do wewnątrz warstwa cienkiej tkaniny szklanej po wstępnym utwardzeniu naniosłem kolejną cienką warstwę żywicy. Oczywiste jest żeby wewnętrzne warstwy były szczelne ! Zbiorników na szczęście nie miałem okazji przetestować w crash-u. Dziś jeśli miał bym wykonać taki zbiornik to w technice próżniowej. Moja konkluzja, wykonanie zbiornika kevlarowego o odpowiedniej wytrzymałości to nie lada wyzwanie. Ja również w swoim modelu Panther-a staram się robić wszystko sam ale jeśli chodzi o zbiornik to prawdopodobnie zainwestuję w coś od CMJets

Myślę że gramatura tkaniny którą zastosowałeś jest zbyt duża. Niestety kevlar ma zalety i wady , a pisząc o wadach nie chodzi mi o słabe parametry na ściskanie ? . Niektóre firmy produkujące zbiorniki kevlarowe robią to metodą infuzji. Dobrą alternatywą jest tkanina szklana z włókna typu S...

Myślę że powinieneś zainwestować w Kevlar. Ten model jest tego wart.

Jak większość topników ? http://www.libella.com.pl/media/attachments/2017/07/03/k.ch.---fosol-spray-2015.05.28-1.0.pdf

https://www.rp.pl/transport/art38470411-niebezpieczny-incydent-na-okeciu-dron-ledwo-minal-ladujace-samoloty-lot-u

Arek w jakim sensie ? Paweł już Ci mówiłem/pisałem ,ale powtórzę ? To malowanie jest rewelacyjne, wstaw więcej zdjęć.

Gratuluję Paweł ! Byłem przekonany że będziesz zadowolony. Na filmie widać że ta turbina ma potencjał.