RobertK

ECO PVA - Polivaks używałem i zdecydowanie wolę PVA firmy R&G Natomiast wosku Polivaks-N pod PVA jeszcze nie stosowałem. Po doświadczeniach z alkoholem tej firmy mam obawy. Niestety ograniczony budżet...

U mnie dziś też bryndza ,leje i wieje. Dawniej bym śmigał. Chyba się starzeje

Witaj Lucjanie, ciężko po takim zastoju ,ale może się uda. Lucjanie tak przy okazji, pracowałeś z Polivaks-em pod PVA ?

Sezon rozpoczęty a tu nic się nie dzieje. Jak ktoś jest bardzo sentymentalny ? : https://www.otomoto.pl/oferta/mz-etz-mz-etz-150-odrestaurowana-po-kompleksowej-renowacij-ID6EF5kk.html

Za namową kolegi, po ponad 10 latach postanowiłem odkurzyć formy do budowy F-15. W planie jest wykonanie modelu pod napęd EDF (2x80) możliwie w miarę lekko. Ponadto by model lepiej "leżał" w skali zostanie wprowadzonych kilka zamian w bryle. Podstawowa dość istotna:

Dzięki Roman.

Krzysztof, czy ten twardy lut to srebro techniczne?

Wyciek został zlokalizowany - wałek napędowy posuwu. Niestety konieczne było zdemontowanie osłony napędu oraz silnika wraz z częścią okablowania. Mimo usilnych poszukiwań nie odnalazłem DTR- ki ,nie wiem więc jak to jest uszczelniane i czy w ogóle jest? W każdym razie pierwsze lata użytkowania było ok. Myślę nad dorobieniem obsady pod simering...

Marcin, gratuluję udanego oblotu ! Jeśli mógłbyś podać dokładne umiejscowienie SC w Twoim modelu, oraz jaka masa do startu ?

Witaj Roman, dziękuję za zainteresowanie tematem. Jeśli chodzi o łożyska to od nich zacząłem szukać problemu. Wyciek jest na tyle niewielki że zimą kiedy w pomieszczeniu jest ok 5 stopni i olej gęstnieje praktycznie wycieku brak. Problem jest jak rozgrzeję pomieszczenie na dłuższy okres jaki i latem. Niestety obawiam się że tak jak napisałeś problem może być z odlewem skrzyni. Na dniach usunę całkowicie olej i sprawdzę szczelność zaproponowaną przez Ciebie metodą lekkiego nadciśnienia. Skrzynkę wyczyściłem i wymieniłem olej zaraz po zakupie.

W moim Tytanie 750 mam problem z wyciekiem oleju z wrzeciennika, w zasadzie z lokalizacją wycieku. Wyciek nie jest duży, ale na tacy podczas gdy nie używam tokarki zbiera się olej. Zastanawiam się czy nie zalać skrzynki aftą ..? Może ktoś coś doradzi ?

Z linkami to jest tak ,że wcześniej czy później są problemy, najczęściej w najmniej odpowiednim momencie.

Artur, zakładam że bierzesz pod uwagę różne gęstości dostępnego styroduru. Z mojego doświadczenia gumowatość ma związek z gęstością. Kolorystyka zależna od producenta.

Podejrzewam Lucjanie ,że z tym kątem będziesz jeszcze eksperymentował podczas pierwszych startów.

Wiesiek , bardzo dobrze że napisałeś o tym co się dzieje. Niestety mam wrażenie się że to dopiero początek naszych problemów ze "studentami medycyny" z zagubionymi dokumentami tożsamości.

Wojciech, chylę czoła.

Druk 3D ?

Nie wiem jak w F86 ,ale w Hawk-u ten popychacz (napęd) jest sprawą dość kontrowersyjną. Zarówno Airlwold jak i CARF w modelach Hawk-a o podobnej skali stosują inne rozwiązanie napędu wysokości.

Zarówno w jednym jak i drugim modelu jest popychacz przez prawie całą długość kadłuba i zdwojone serwa. Ale w F86 mamy klasyczny ster a w Hawk płytowy. Temat zapewne będę kontynuował w nowym wątku i tam również opiszę kilka przygód z tym napędem ,a tu już nie zaśmiecam. ?

"przyganiał kocioł garnkowi..." że sparafrazuję Twoją wypowiedź z innego wątku. Zanim napiszesz coś takiego pochwal się swoim dorobkiem... Myślę że przy tej wielkości modelu te 1,2l powinno dać się bez większego problemu wkomponować w SC.

Również nie znam się , jedynie analizuje. Mam do zawieszenia " wiecheć " jak na zadęciu i od jakiegoś czasu zastanawiam się nad rozwiązaniem napędu...

No tak ,ale należało by uwzględnić ewentualną różnicę ciągu zastosowanych turbin (Twoja vs kolegi ze Słowenii) a także "technikę" latania. Według mnie używanie plastikowych dźwigni w tym konkretnym przypadku to proszenie się o kłopoty. Ogólnie napęd ze zdjęcia nie wzbudza mojego zaufania.

Jeśli to nie tajemnica, jaki jest profil skrzydła ?

120 mm to nie dużo, ze zdjęcia wyglądało na więcej. Temat napędu usterzenia płytowego w tak dużym modelu nie jest prosty. Piotrek, w tym wypadku luzy są bardzo niewskazane. Dzięki za Twoją opinię o zastosowanych serwach.

Tak z ciekawości ,jaka jest odległość serwa od osi usterzenia ? Może pokombinować z podwójnym popychaczem...