RobertK

Odradzam takie rozwiązanie , lepiej zmienić oś ciągu całą turbiną.

Witek, pracowałem na tej żywicy dawno temu. Przez sprzedającego zostałem wprowadzony w błąd że posiada ona certyfikat lotniczy... Nie wiem co chcesz z niej robić, ale zobacz notę katalogową sam ocenisz (TG po obróbce termo ! )

Jacek z którego roku pochodzą plany z których korzystasz ?

Nie widzę pliku do pobrania, czyżby aktualizacja nadajnika do 5.02 możliwa jedynie przez JETI Studio ???

Oj tam oj tam ... Michał, zobacz jak elegancko wypełnił by kadłub Twojego modelu ten silniczek : https://www.ultimate-jets.net/collections/jet-engines/products/b-300-uf alternatywa:https://www.ultimate-jets.net/collections/jet-engines/products/b-500-f Robert, sorry za OT

Jeśli chodzi o późniejszy fabryczny serwis turbin Lamberta to jest on trochę problematyczny, najlepiej załatwiać wszystko telefonicznie (po niemiecku) Nie namawiam na większą turbinę, ale może warto się zastanowić nad odrobinę większą: : http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/762898-Xicoy-X45-Turbine-neu-No-181 Tu kolejny Lambert: http://www.umfc-kirchschlag.at/marktplatz/marktplatz.php?mp_Aktion=detail&mp_Segment=12&mp_Seite=1&mp_Nummer=7208

Celujesz w nową czy używaną ? ciekawa propozycja: http://www.umfc-kirchschlag.at/marktplatz/marktplatz.php?mp_Aktion=detail&mp_Segment=10&mp_Seite=1&mp_Nummer=20587 tej bym chyba nie kupił: http://www.umfc-kirchschlag.at/marktplatz/marktplatz.php?mp_Aktion=detail&mp_Segment=10&mp_Seite=1&mp_Nummer=20727

Tutaj ceny trochę niższe : http://www.modellbauparadies.de/epages/Edi_sModellbauparadies.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/Edi_sModellbauparadies/Categories/Oldtimer/Bauk%C3%A4sten/Flugzeuge/Segler A tu obiekty pożądania w latach 80 tych :http://www.modellbauparadies.de/epages/Edi_sModellbauparadies.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/Edi_sModellbauparadies/Categories/Oldtimer/Motoren/Elektro

A wręcz na podziale cywilizacyjnym. Ja się zrobiłem na stare lata bardzo sentymentalny i będzie mi Graupnera brakowało.

Temperatura topnienia przy lutowaniu twardym to ok 700-800 stopni ,srebro techniczne (chłodnictwo) trochę mniej ok. 600. Należy więc pamiętać że drut stalowy który będzie lutowany straci swoją sprężystość...

Cześć Przemek , co do postępów wstyd się przyznać.

Cóż obsługa w firmie Jetcat nieco się przedłuża... (tłumaczą się Jetpower 2019) Piotrek , u mnie "polać" zawsze jest czym

Konrad, maksymalny pobór prądu przez serwo, nie musi być równoznaczny z max. jego wychyleniem.

Też mam sentyment. Pięknie odrestaurowany, R-35 ?

http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/617292-CONCORDE

Podsumuję to krótko: żenada...

Niestety https://www.modelflying.co.uk/forums/postings.asp?th=143113&p=1

Trochę info: http://www.rc-network.de/forum/content.php/1148-Vorstellung-und-Test-der-Jeti-DS-12

Witaj Paweł, niestety ze względu na okoliczności z bólem sprzedałem mojego naprawdę niezawodnego Wrena, Jestem pewien że nabywca jeszcze długo będzie się nim cieszył. Póki co kontakt nie był potrzebny...

Dość ciekawa pozycja rodem z Wren Turbines (współtwórca Mike Murphy) http://www.xicoyturbines.com/page2.html https://www.youtube.com/watch?v=sUoqDp-N5C8

A Graupner ma inaczej bo antena promieniuje do tyłu

Ale oprócz strat materialnych nikomu się nic nie stało ??? https://www.youtube.com/watch?v=GxGeOEGLu4k

Założyłem że do napędu zastosujesz silnik benzynowy(początek tematu) ,a z zasady silniki te emitują większe lub mniejsze drgania, stąd moja uwaga. Osobiście dałbym M4 z lepszej jakościowo stali.

Marcin, co prawda nie latam od dawna modelami z napędem benzynowym, ale do dziś pamiętam jak kilkanaście lat temu rozbiłem M14 Magister, napędzany silnikiem poj.ok 50ccm. Urwała mi się końcówka popychacza steru wysokości właśnie M3 tuż przy snapie...

Roman napisz jaki lakier i jaki wypełniacz zaleca producent ?