RobertK

Cóż obsługa w firmie Jetcat nieco się przedłuża... (tłumaczą się Jetpower 2019) Piotrek , u mnie "polać" zawsze jest czym

Konrad, maksymalny pobór prądu przez serwo, nie musi być równoznaczny z max. jego wychyleniem.

Też mam sentyment. Pięknie odrestaurowany, R-35 ?

http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/617292-CONCORDE

Podsumuję to krótko: żenada...

Niestety https://www.modelflying.co.uk/forums/postings.asp?th=143113&p=1

Trochę info: http://www.rc-network.de/forum/content.php/1148-Vorstellung-und-Test-der-Jeti-DS-12

Witaj Paweł, niestety ze względu na okoliczności z bólem sprzedałem mojego naprawdę niezawodnego Wrena, Jestem pewien że nabywca jeszcze długo będzie się nim cieszył. Póki co kontakt nie był potrzebny...

Dość ciekawa pozycja rodem z Wren Turbines (współtwórca Mike Murphy) http://www.xicoyturbines.com/page2.html https://www.youtube.com/watch?v=sUoqDp-N5C8

A Graupner ma inaczej bo antena promieniuje do tyłu

Ale oprócz strat materialnych nikomu się nic nie stało ??? https://www.youtube.com/watch?v=GxGeOEGLu4k

Założyłem że do napędu zastosujesz silnik benzynowy(początek tematu) ,a z zasady silniki te emitują większe lub mniejsze drgania, stąd moja uwaga. Osobiście dałbym M4 z lepszej jakościowo stali.

Marcin, co prawda nie latam od dawna modelami z napędem benzynowym, ale do dziś pamiętam jak kilkanaście lat temu rozbiłem M14 Magister, napędzany silnikiem poj.ok 50ccm. Urwała mi się końcówka popychacza steru wysokości właśnie M3 tuż przy snapie...

Roman napisz jaki lakier i jaki wypełniacz zaleca producent ?

Wojtek z wyższej półki tak, ale dlaczego akurat Futaby ???

Było to zdaje się w 2013 https://pfmrc.eu/index.php/topic/40217-inne-spojrzenie-na-modele/

Ja im więcej lotów wykonam w danym dniu tym wychodzi taniej. Taki paradoks

Konrad nie doczytał że to T32MZ, taki plastic fantastic Futaby

Szkoda

Roman, dość szczegółowo napisał co i jak tu:http://pfmrc.eu/index.php/topic/60403-frezowanie-toczenie-szlifowanie-kompendium-wiedzy-romanj4/

Autor o otworach w stopce i główce zapomniał Pamiętam jak kilkanaście lat temu urwał mi się właśnie w stopie oryginalny korbowód silnika K&B 100 DF

Dojdą jeszcze końcówki.

Dość długo zastanawiałem się nad podziałem usterzenia poziomego. W końcu wymedytowałem że będzie tak

Cześć Marcin. Jeśli dobrze widzę nie zastosowałeś żadnej amortyzacji tylnego kółka ?

No cóż prace niestety nieco zwolniły, nie mniej bardzo dziękuje za zainteresowanie i pozdrawiam