RobertK

To maleństwo obraca się z prędkością 170.000 obr/min

Maciej, możesz coś więcej na ten temat napisać - post #19 ?

Nie do końca tak jest jak napisałeś. Jest jeszcze coś takiego jak dryft i on nie pozwoli utrzymać stale tej pozycji ( aż bateria padnie) Lucjan ,czy sprawdzałeś działanie tego urządzenia przy pracującej turbinie ?

Pamiętaj że ten grafit (żarnik) jest na ok 6V. W tej sytuacji sprawdziłbym czy podczas fazy podgrzewania wychodzi napięcie na żarnik. Piotrek, zakładam że zrobiłeś kilka prób nieudanego startu.Ważne aby usunąć nadmiar paliwa z turbiny przed kolejna udaną próbą rozruchu !!!

Piotrek , całkowicie brak jest zapłonu ? turbina dymi przy rozruchu ? - akumulator ECU naładowany ,posiada wydajność prądowa ,przewody zasilające ok? - paliwo dopływa ,filtr, zaworek, pompa ? -sprawdź napięcie bezpośrednio na świecy i pobór prądu podczas grzania.

Trzymam Cię za słowo Spokojnie możesz zastosować Mobil Jet oil ll http://advancenaft.com/produkt/mobile-jet-oil-ii-2/ Ja obecnie używam do swoich turbin BP 2380 https://www.145.aero/BP-2380-Turbo-Oil-MIL-PRF-23699-SAE-AS5780-p/bp2380cs.htm Paweł, co prawda Piotrek już Ci odpowiedział. Ja dodam ,że zdecydowanie ten model jest lepszym wyborem jak Hotspot na którego się uparłeś

Dziwnie duże to zużycie paliwa... Nawet jeśli byś latał na pełnym gazie to paliwa powinno wystarczyć na 6 '25 min (wg danych które podałeś - podaje producent)

Z niecierpliwością czekam na Twoje wrażenia po oblocie modelu.

Fotka dla pewnego kolegi niedowiarka

Choć może to oczywiste to jednak o tym napiszę. Otóż moja skrzynia ssąca (nie wykonuję takiej ilości otworów) mimo zastosowania dość grubych płyt ,przy zastosowania ok 5mm przerwy między nimi ,poddawała się przy podaniu dużego podciśnienia. Płyty "sklejały się " Warto więc wewnątrz powklejać dystanse między płytami. W moim przypadku to były nakrętki M6

Łza się w oku kręci... Podobnie jak Ty Krzyśku,grubo ponad 20 lat temu wykonałem ten model jak i kilka innych korzystając z wymienionej książki pana Jakubowskiego. Napisz jaki profil zastosowałeś?

https://www.jautsch.de/Fahrwerksbeine/Ersatzteile-fuer-Fahrwerksbeine/

Mnie kiedyś uczyli że podstawowa różnica między tymi olejami to baza ,zresztą syntetyk syntetykowi nie równy. Tomaszu zapewniam Cię że syntetyki również zostawiają osad.

W jakim stopniu i czy w ogóle ta dodatkowa częstotliwość wpływa na poprawę łączności z modelem ?

Jurek może wskazane by było otworzyć nowy temat i tam umieszczać ciekawe filmy z modelami jetów Szacunek dla Włodka...

Potwierdzam problemy ze złączami tego typu obecnie produkowanymi przez firmy X. Stara produkcja czyli lata 90-te to zupełnie inna jakość(mam jeszcze kilka takich )

Docelowo ma wyglądać tak:

Tak,to jest dokładnie szpachlówka którą wymieniłeś. Jest niesamowicie lekka i łatwa w obróbce ,posiada naprawdę przyzwoity (niewielki) skurcz i bardzo wysoką przyczepność.Ale raczej nie nadaje się na wykończenia. Obecnie jedyny produkt Axson-a jakiego używam... Paweł, oglądasz zdjęcia modeli czy samolotu 1:1 ? p.s To Cię pewnie zainteresuję : vs_ecu_jetcat.pdf

Nowości firmy VSpeak do ECU JetCat z możliwością programowania z nadajnika http://www.vspeak-modell.de/en/ecu-converter/jetcat

Dzięki za link, faktycznie jest w czym wybierać. Z Twoich rysunków pewnie skorzysta tu parę osób...Proponuję Ci zmienić średnicę osi na 6mm/M6 Sprężyny już masz?

Piotrek, mógłbyś podrzucić namiar na materiał PA 6. Napisz jaką długość goleni potrzebujesz.

Wcześniej warto jest wykonać odpowiedniej wielkości próbkę z tkaniną i żywicą którą zamierzamy użyć i wówczas wiadomo ile warstw potrzeba.

Witaj Krzysztof, też myślałem że owiewka jest ta sama i nie zdając sobie sprawy że jest inaczej korzystałem z przekrojów Cougar-a. Jednak prawdę mówiąc są to jedyne przekroje jakie posiadam i może są nie zgodne z oryginałem. W każdym razie jak spojrzysz na foto z postu 55 to na pewno zauważysz co jest nie tak. Różnica widoczna jest też na zamieszczonych wyżej zdjęciach choć jedno wykonane jest nieco pod kątem. Być może ,w każdym razie posiada trochę inny kształt. Obecnie szpachluję oprofilowanie kadłub-kabina. Oszczędzam na wadze używając szpachlówki poliuretanowej ( proszę nie mylić z poliestrową ) Na ostatnim zdjęciu dobrze widoczny kształt kabiny.

Dziękuję za obszerne info i link.

Z góry przepraszam za OT Sage ,mógłbyś napisać w jakich rękawiczkach latasz i jak Ci się w nich steruje ?