RobertK

Te kilka zdań obrazuje jak istotne są odpowiednie chwyty powietrza w modelu napędzanym turbiną. Ci modelarze, którzy eksperymentują z turbinami dokładnie wiedzą o czym mowa . Lucjan, proponuję skorzystać przy pierwszym locie z tego: http://www.lf-technik.de/shop/GyroBot-900-Wing-WingJet/Bundle-2-GyroBot-900-Wing-Jet-and-Cockpit-Programming-Box::4331.html tym bardziej że jest promocja p.s. jaki jest przekrój chwytów przy wyjściu ?

Piotr, nitrocelon lub capon nanosisz na balsę nie na tkaninę. Chodzi o zagruntowanie jej ,a tkaninę proponuję przesączyć żywicą

http://rc-model.rajce.idnes.cz/Stare_dobre_ceske_stavebnice_-_IGRA,_Modela_aj/

Lucjanie, chwyty powietrza przydałoby się pociągnąć do samej turbiny (luki podwozia) jak z załamaniami ?

Witaj Krzysztof, dziwna trochę ta reakcja vivaku ,gdzie kupowałeś materiał na wytłoczkę,jesteś pewien że to vivak?

Coster, zakładam że założyłeś tu ten wątek z jakiegoś powodu...Koledzy dobrze Ci radzą. Przeanalizuj raz jeszcze plan budowy stateczników w tym modelu.Zebra dzielone w płaszczyźnie przyklejasz do balsy 1/16 z jednej później z drugiej strony (nie do sklejki !) następnie pokrywasz obustronnie balsą 3/32 tak wynika z planów (zdjęcie ,które wkleiłeś)

Piotr, wznios płata jest zwiększony?

Generalnie temat trzeba też uporządkować chronologicznie.

Witaj Adam, miło że się odezwałeś Chciałbym ruszyć z budową modelu ,ale wiesz jak to jest " mało casu kruca bomba "

Zdecydowanie większy ciąg z otwartym układem (warga?) choć powierzchnia chwytów znaczna. Z klapką podwozia ciekawa sprawa , może mocniejsze serwo ? ,inne przełożenie ,albo zsynchronizować z gazem Paweł ,zadzwonie na dniach w sprawie napędu...

Do lotu 3600g ,statyczny ok 2,3kg chwyt otwarty z wargą .

Cześć Paweł! Tak, Rafale ma to "coś" Canardy oczywiscie ruchome,niestety napęd mało wydajny Trzeba ,więc coś dobrac pod 6S wielkości 90 ...

Film jest ,ale jakość tragedia

Loty w duecie na lotnisku w Ułężu

Tak jak moi przedmówcy zdecydowanie polecam napęd elektryczny podwozia lub konwersję pneumatycznego. Stasiu, stosując napęd elektryczny też mamy dodatkowy osprzęt: zasilanie, sterownik, przewody i złączki elektryczne. Są mechanizmy pneumatyczne tzw. jednostronne w których w przypadku nieszczelności sprężyna automatycznie otwiera podwozie ,ale w tym przypadku polecam pewne w działaniu (ryglowanie zamka) siłowniki firmy Jet-1A

zrodło rcuniwerse :

Tyle zostaje z jeta.

Opis budowy i wiele ciekawych informacji sześcio odcinkowym serialu Konwersja z napędem elektrycznym. https://www.youtube.com/watch?v=OYYo4o1r5ho

Jurek_O., dnia 27 Sty 2013 - 11:41, napisał:

Firma Wren wprowadziła kilka nowości w swoich turbinach oznaczonych DCi .Są to np. bezszczotkowy starter i pompa paliwa, zintegrowany kerostart i zawory i oczywiście nowe ECU .Więcej info. http://www.wrenturbines.co.uk/turbojets

Wielki szacunek i uznanie dla organizatorów za szesnastą już edycję imprezy. Wspaniała atmosfera w Kraśniku gwarantuje super zabawę! Ja oczywiście będę na 100%

Jurek ,temperatura rozruchu 793 st ? Jak wyglądają temperatury w cyku pracy?

Witaj Adam, Generalnie tak jak napisał Darek jedna z goleni nie wysunęła się, słusznie natomiast zauważyłeś,że miałem problem z akceleracją turbiny co widoczne już było w zakręcie nad lotniskiem. Model posadziłem "liściem" bo wyjścia nie było. Darku nie pisz proszę Pan bo się staro czuje Model faktycznie nie odniósł żadnych zadrapań Przykro to pisać ,ale jeden z moich kolegów modelarzy był tym faktem rozczarowany...