RobertK

Wielkie dzięki... Odnośnie napędu CS 90/12 zespół zabudowany w modelu generuje ok. 2,3 kg ciągu przy 6S/25C i 94 A ! Pomiary ciągu mogą być obarczone niewielkim błędem.

Jak chcesz oklejać rdzeń styro fornirem lub balsą to polecam klej poliuretanowy.

Jak chcesz oklejać rdzeń styro fornirem lub balsą to polecam klej poliuretanowy.

Konwersja dynamaxa zakończona. Trochę się zeszło z wyważeniem wentylatora... Pierwsze próby (z pożyczonym regulatorem Castle) wypadły bardzo obiecująco. Przy bardzo słabych (duży spadek napięcia) Lipo 10S/30C uzyskałem obroty wyższe niż w przypadku napędu spalinowego w dobrej kondycji OS 91VRDF ! Docelowo mam zamiar zastosować 12S/65C Ponieważ obecnie nie posiadam regulatora HV jak i odpowiednich akumulatorów nie mogę wykonać dokładnych pomiarów. Kilka słów o samym silniku,który wykonany jest bardzo solidnie ponadto sprawia wrażenie wyważonego.Póki co napęd nie emituje drgań :rotfl: Waga zespołu 920g w porównaniu z wersją spalinową waga 1200g

ATJ 120 ... :crazy:

Do czego ma być zastosowany silnik? Są to dwie zupełnie różne konstrukcje... Osobiście mam sentyment do silników MVVS, ale MVVS 3,5 GFS to silnik wysokoobrotowy (21tys),osiaga podaną moc z tłumikiem rezonansowym dedykowanym do tego silnika.

Dziś mój kolega w rozmowie telefonicznej poruszył temat turbin niemieckiej firmy BF. Wg mnie te turbiny warte są zainteresowania. Sama firma znajduje się w pobliżu Frankfurtu. Jej właścicielami są Thomas Berthold ( B ) i Christian Frey ( F ). Chociaż Thomas jest również właścicielem Behotec,a , turbiny BF są wykonane w nieco innej technologii. Zaprojektowane praktycznie od podstaw przez Christiana ,który wykorzystał programy CAD oraz CFD. Większość elementów wykonywana jest na zaawansowanych maszynach CNC

Cześć Hubert, ten który ja otrzymałem (zakupiony był wraz z zamontowanym silnikiem 1600) ma wyrąbany w statorze otwór średnicy ok 8mm :evil: właśnie na wysokości wkretów. Póki co odpusiciłem próby ,kontynuuję zaś pracę przy Dynamaxie i konwersji na elektryczny z silnikiem Scorpion 4035Mocowanie silnika Scorpion wykonane przez mojego kolegę MZ Więcej o CS 90

No cóż ,Schubeler to nie jest :? ,ale za takie pieniadze... :mrgreen: Więcej napisze jak przejdzie próby na stanowisku. O ile przejdzie :twisted:EDIT Wirnik CS 90 nie jest wyważony :evil: Odnośnie wyważania dynamicznego: http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1267814

Dziś dotarła paczka z CS 90

Hubert myślę że zastaw nr.1 to całkiem niezła konfiguracja. Czy ten ciąg uzyskałeś z pierścieniem ? Jak chcesz kręcić Midifana (wyważonego) wyżej to wzrośnie Ci masa zespołu napędowego i / lub prąd :roll: Pewnie wiziałeś że Wemotec sprzedaje Midifany z tymi silnikami są nawet 3500W, niestety ceny... o_O Odnośnie wentylatorów wielołopatowych "propfan" dają niesamowity dziwięk. Natomiast CS 12 90 (podobno kopia Stumaxa) o którym piszesz zakupił w X-flight RC mój syn, paczka w jest drodze do polski, jak dojdzie będę mógł napisać coś więcej na jego temat. Osobiście potrzebuję ciut więcej ciągu, planuje zastosować konwersję mojego Dynamaxa pod OS z silnikiem Scorpion 5035 lub 4035 myślałem też o gotowym DynEmax-ie ponoć precyzyjnie wyważony Niestety pięknie brzmiący DS-94 HST jest zbyt drogi :wall:

Adaś, przecież to półmakieta ,więc płyta nie musi być pancerna ;D No ładnie ,w takim tempie na początku lutego oblot

Dodam jeszcze że czasem mimo prawidłowego wyważenia łopatki wentylatora z racji asymetrii bądz różnicy w jednorodnosci materiału odkształcają się różnie i wówczas drgania będą wystepowały.

Widze Adam że tempo ekspresowe... :wink:

Dla rozsądnych zainteresowanych: http://www.amazingdiyprojects.com/pdf/edf_microafterburner.pdf

Mówisz "odrzutowego" :? http://www.youtube.com/watch?v=UGywp6s3lEg Przepraszam za OT

Piotr i Lucjan ,wciąż pracują przy kopycie kałuba Iskry :

Szkoda czasu na obliczenia Michał rurka, którą chcesz zastosować na bagnet w najlepszym przypadku może być zastosowana na jego kieszeń. Posłuchaj rad kolegów bo szkoda będzie takiego modelu :wink:

Zdecydowanie się nie zgodzę z tym stwierdzeniem !

Pozytywnie w każdym razie :wink:

Darku, w latach kiedy powstał rzeczony artykuł ,turbiny modelarskie wyszły dawno z powijaków ,ale nawet te pierwsze miały dość dobry stosunek ciągu do masy. Odnośnie mechanizacji skrzydeł jesli już musi być to wystarczają klapy. :wink: Giulio zaskakujesz mnie ... :shock:

Nic bardziej mylnego,model z napędem odrzutowym może latać ,ladować naprawdę bardzo wolno...A odnośnie sterowanych elementów, w modelu HOTSPOT miałem trzy serwa z czego jedno obsługiwało kółko przednie... Kilkanascie lat temu pewien człowiek (autorytet w dziedzinie elektroniki) w miesieczniku Modelarz napisał " ..modele z napedem odrzutowym nie latają ponizej 100km/h.." Pamietam to bardzo dobrze bo dało mi to do myślenia ,dziś się z tego śmieje

Można też np. filmik (z dziwiękiem) wrzucić :rotfl: A odnośnie tego rodzaju napędu coraz tańszy jest ,tylko ten kurs euro :crazy:

Co tu cisza taka ? :roll: