RobertK

Jedna z moich "szesnastek"

Cześć Lucjan, Liczę ,że pozostali koledzy w końcu wrzucą zdjęcia swoich modeli ...

Mój nie miał szachownic

Mig-15 DF wykonany na podstawie planów. Napędzany silnikiem Webra Speed 61R. Model z bardzo ciekawą historią. Kilka lat temu trafił do czeskich modelarzy ,którzy po lekkim liftingu zdjęli z niego formę.

Model F-15 wykonany z planów Pawla Bosaka , napędzany śmigłem pchającym z silnikiem 10ccm (początek lat 90-tych)

A to mój pierwszy "odrzutowiec" F-16 wykonany na podstawie plastikowego modelu w skali 1:48 (w latach kiedy powstał plany F-16 nie były dostępne /osiągalne dla mnie.) Model posiadał niezbyt efektywny napęd tunelowy i jak widać na zdjęciu zostały nieco powiększone powierzchnie nośne. Dostarczył mi dużo emocji podczas niskich przelotów ,bardzo miło go wspominam

Żółte też są... A w tym przypadku jest to kondensator.

Temat powstał zgodnie z sugestią Zachęcam wszystkich do wklejania zdjęć i filmów swoich odrzutowców. Poniżej jeden z moich pierwszych jetów.

Piotrek , to było na początku lat 90 tych. Plany wykonałem na podstawie modelu w skali 1:48 pociąłem kadłub uzyskując przekroje ,potem suwmiarka i papier milimetrowy Zastosowany profil był dość cienki (nie pamiętam jaki) powierzchnia płatów lekko powiększyłem ,napędzany był silnikiem Webra 61 z wentylatorem Gleichauf. Model wykonał osiem lotów, podczas dziewiątego startu zgasł silnik ,co poskutkowało rozbiciem modelu

Tak ,jak napisał Michał ,sprawdziłbym połączenia elektryczne (najlepiej na krótko) Ale pamiętam, że kolega miał taki odbiornik (Hitec2.4 Ghz) ,który wykazywał problemy tylko z silnikami benzynowymi.

http://www.ebay.de/itm/OS-MAX-11AX-Platinium-Edition-Graupner-001-2815/322451163626?_trksid=p2047675.c100009.m1982&_trkparms=aid%3D888007%26algo%3DDISC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D42851%26meid%3Dc429d84dafdb4e70ac2eb440dac5045e%26pid%3D100009%26rk%3D1%26rkt%3D1%26sd%3D322456671134

W opisie stabilizatora Dualsky na stronie sklepu czytamy: - zaawansowany, aktywny algorytm stabilizacji wysokości (auto level) W instrukcji nic na ten temat nie znalazłem

Niestety Andrzeju, zakup tego typu łożysk (pojedynczych sztuk) nie jest wcale taki prosty. Oficjalny dystrybutor: https://www.albeco.com.pl/ Tu masz ceny netto: https://www.grw.de/en/products/ball-bearings/ball-bearings-for-model-building.html Jak dolar był tańszy to kupowałem w US bo taniej było...

Si3N4 jest ponadto nieporowaty ,niemagnetyczny i nie koroduje (załącznik pdf) Jeśli chodzi zaś o żywotność to jest z tym różnie, w dużej mierze zależne jest to od warunków pracy turbiny (czystości otoczenia) i oczywiście odpowiedniego smarowania.Łożysko - 688 (firmy GRW) z postu #411 ma ponad 70 godzin pracy, natomiast to dwa posty wyże j- 608 (firmy GMN) jest całkowicie nowe. Temperatury w jakich pracują te łożyska nie są ekstremalne, producent łożysk podaje do 300 stopni C Przedstawione łożysko jest łożyskiem skośnym (wstępnie napinanym sprężyną) ,więc przenosi ono obciążenia złożone. Może to trochę rozjaśni: https://www.youtube.com/watch?v=d4_Jc4kRP54 bea.pdf

Kulki to azotek krzemu (Si3N4) , a bieżnie stalowe

To maleństwo obraca się z prędkością 170.000 obr/min

Maciej, możesz coś więcej na ten temat napisać - post #19 ?

Nie do końca tak jest jak napisałeś. Jest jeszcze coś takiego jak dryft i on nie pozwoli utrzymać stale tej pozycji ( aż bateria padnie) Lucjan ,czy sprawdzałeś działanie tego urządzenia przy pracującej turbinie ?

Pamiętaj że ten grafit (żarnik) jest na ok 6V. W tej sytuacji sprawdziłbym czy podczas fazy podgrzewania wychodzi napięcie na żarnik. Piotrek, zakładam że zrobiłeś kilka prób nieudanego startu.Ważne aby usunąć nadmiar paliwa z turbiny przed kolejna udaną próbą rozruchu !!!

Piotrek , całkowicie brak jest zapłonu ? turbina dymi przy rozruchu ? - akumulator ECU naładowany ,posiada wydajność prądowa ,przewody zasilające ok? - paliwo dopływa ,filtr, zaworek, pompa ? -sprawdź napięcie bezpośrednio na świecy i pobór prądu podczas grzania.

Trzymam Cię za słowo Spokojnie możesz zastosować Mobil Jet oil ll http://advancenaft.com/produkt/mobile-jet-oil-ii-2/ Ja obecnie używam do swoich turbin BP 2380 https://www.145.aero/BP-2380-Turbo-Oil-MIL-PRF-23699-SAE-AS5780-p/bp2380cs.htm Paweł, co prawda Piotrek już Ci odpowiedział. Ja dodam ,że zdecydowanie ten model jest lepszym wyborem jak Hotspot na którego się uparłeś

Dziwnie duże to zużycie paliwa... Nawet jeśli byś latał na pełnym gazie to paliwa powinno wystarczyć na 6 '25 min (wg danych które podałeś - podaje producent)

Z niecierpliwością czekam na Twoje wrażenia po oblocie modelu.

Fotka dla pewnego kolegi niedowiarka

Choć może to oczywiste to jednak o tym napiszę. Otóż moja skrzynia ssąca (nie wykonuję takiej ilości otworów) mimo zastosowania dość grubych płyt ,przy zastosowania ok 5mm przerwy między nimi ,poddawała się przy podaniu dużego podciśnienia. Płyty "sklejały się " Warto więc wewnątrz powklejać dystanse między płytami. W moim przypadku to były nakrętki M6