RobertK

Jestem pewien i piszę całkiem poważnie, że w Miasteczku Wilanów zakończyło by się to zgłoszeniem do administracji. A wracając do suszarek, decydująca jest ilość suszonego wsadu, druga sprawa to jednorodność tkanin. Jeśli upakujemy suszarkę na maxa nie możemy liczyć na brak zagnieceń. Tak, jak wyżej zostało napisane, dzisiejsze urządzenia tej grupy są w większości kondensacyjne posiadające czujnik wilgotności i wyposażone w pompy ciepła - one są ekonomiczne. Natomiast suszarki które naprawdę suszyły na wiór to urządzenia ewakuacyjne (nie mówię tu o urządzeniach przemysłowych) z grzałkami elektrycznymi ,z timerem. Taka suszarka potrafi wysuszyć /wyprasować jeansy w kant ! No ale kto prasuje jeansy w kant ...

Rafał, to chyba Edge jest ? Myślę że temat do ogarnięcia w kilkanaście minut. Rozkręć zobacz...

Chciałbyś by korzystając z programu do "do szafy" suszarka wyprasowała wsad ? ? Może jeszcze ma ułożyć go w szafie... Proponuję przeczytać instrukcję ze zrozumieniem.

Łza się w oku kręci... W tamtych latach to była wersja Rometa z najmocniejszym silnikiem. Widzę że wymaga trochę pracy. U mnie też coś się dzieje.

No nareszcie ! Jurku, czy mógłbyś więcej napisać o zalecanych paliwach i olejach do tych turbin. Generalnie turbiny Xicoy to bardzo ciekawa pozycja na rynku modelarskich silników odrzutowych.

Może tu kontynuować temat...

Pasta lutownicza to dość agresywny topnik, może spróbuj kalafonii ?

Piotr, używasz pasty lutowniczej do lutowania połączeń elektrycznych w modelu ???

Z pewnością parametry turbin Xicoy robią wrażenie: http://www.xicoyturbines.com/X120.html

Uzupełniając, z podstawowych grup są jeszcze o charakterystyce wykładniczej. Generalnie warto obejrzeć potencjometr czy jest oznaczony ( A, B, C...) Czasami jak nie jest bardzo zużyty można sprawdzić jak w funkcji obrotu rośnie /maleje rezystancja.

I tą konkluzją dobrze by było zakończyć ten temat. Te do mniej precyzyjnego cięcia.

Grzesiek, w przypadku silników byłego ZSRR to z tolerancją pasowania bywało różnie

Pytam o serwa bo płytowe usterzenie poziome przy tej skali to niezłe wyzwanie dla jego napędu.

Tak jak Paweł napisał, też bym "przekołkował" Piotr, jakie serwa przewidziałeś do napędu usterzeń?

Oczywiście o ile zdrowie dopisze postaram się dołączyć do ekipy.

Krzychu, ja składałem zamówienie zaraz po oblocie prototypu, liczę więc że jestem w pierwszej trójce oczekujących..? ?

A jaka waga obecnie całości ?

Wg mnie grubość balsy jest ok , ale ta 80 tka to trochę na wyrost. Może dać 2x 40 i ją od nasady stopniować ? Zrobisz jak uważasz.

Piotrek, 80-tke planujesz na laminowanie skrzydeł ? Jakiej grubości balsą kryjesz skrzydła?

Kolego Jerzy, nie mierz innych własną miarą, żadnej złośliwości w kierunku Arkadiusza z mojej strony nie było. Tu nie chodzi o literówkę w słowie flatter, a o samo zjawisko! Co oczywiście mnie nie tłumaczy, że nie dopełniłem wszystkich wymogów pisania poprawną polszczyzną nie korygując autouzupełniania ! Piotr przepraszam za OT

Nie z fatterem , a z flatterem. Proponuję Ci Arkadiuszu byś lepiej zgłębił temat tego zjawiska... To co, Piotr w takim tępie na wiosnę oblot ?

Producenci serw raczej zdają sobie sprawę że napięcie pakietów często przekracza to nominalne. Ponadto szczytowe napięcie pakietów spada zaraz po odłączeniu od ładowarki no i rzecz jasna pod obciążeniem.

Grzesiek, sprawdź tu

Serdeczne podziękowania dla organizatorów za świetne przygotowanie imprezy. Oczywiście przede wszystkim uznanie dla Jurka. Jurku, obyś miał zdrowie, siły, i chęci na organizację imprez w przyszłości.

Faktem jest że nie każdemu odpowiada zapach nafty. Ja też nim się nie delektuję tak jak kiedyś Warto się natomiast zastanowić jak inne paliwa niż Jet A1 po dłuższym okresie używania wpływają na ogólny stan turbiny. A tu możecie zobaczyć jak się kształtuje cena JetA1 w zależności od regionu. https://dlapilota.pl/wiadomosci/dlapilota/aktualizacja-ceny-paliw-lotniczych-na-polskich-lotniskach