kkdarch

To jest ciężka "krowa" i na tą moc raczej bym nie liczył .Gaźnik też do wymiany.

Też walczę z NGH GF38 i ciężko jest znaleźć ten właściwy skład.Chyba czterotakty tak mają

Doberze jest podłączone według instrukcji.Według rysunku nr 2 na stronie 2 instrukcji.centralny króciec pulsacyjny a ten co jest niżej jako odolejacz. Podejrzewam że jak chodził przelany to się nazbierało oleju nad membraną pompki gaźnika i coś powoduje problemy.Niestety nie mam czasu teraz żeby z tym powalczyć ale myślałem jeszcze o zamianie gaźnika (mam podobny)i sprawdzeniu jak to będzie pracowało.Mam wiele silników benzynowych ale ten gaźnik mnie umęczył.Po około godzinie pracy wyregulowałem zawory bo miały luz około1mm.Muszę jeszcze sprawdzić czy nie przesadziłem z dokręceniem luzów zaworowych.Pierwsza godzina pracy odbyła się cylindrem do góry a potem przekręciłem odwrotnie żeby zprawdzić jak będzie pracował w pozycji montażu w Mustangu.

Teraz dobrze ale wcześniej pomyliłem.Wydaje mi się że coś jest źle z gaźnikiem bo zakres regulacji śruby H jest bardzo "wąski ".Jest moment że wkręca się ładnie a jak ruszę odrobinę to już nie chodzi jak trzeba.Zacząłem od ustawienia fabrycznego i chodził bardzo źle i nie chciał zapalić.Dopiero zakrycie palcem wlotu gaźnika zassało paliwo i odpalił.Jak znajdę chwilę czasu zamienie gaźnik z innego silnika i zobaczę jak chodzi.O złym dostarczaniu mieszanki świadczy też falowanie wolnych obrotów 1800-2040/min. Ty też masz olej w wężyku pulsowania?Jak zdejmowałem pokrywę gaźnika to nad membraną pompki wstepnej był olej (właśnie tam gdzie dochodzi podciśnienie pulsowania).

Ja na razie wypaliłem około 0,5l paliwa i trochę to trwało. Na śmigle APC 18x12 kręcił 6800obrotów ale coś mam z gaźnikiem gdyż jak był głowicą do góry to po zgaszeniu kapało paliwo.Miałem też zamienione węże i trochę oleju się dostało do gaźnika.Na razie nie mam czasu kombinować. Ogólnie silniczek robi dobre wrażenie,jest estetycznie wykonany(może trochę za duży luz na klinie piasty).Zawory miały fabrycznie duży luz więc zmniejszyłem. Bardzo fajny dźwięk ale denerwuje moją żonę to "klepanie " i przydał by się jakiś prosty tłumik.

Tak jak w linku 257$ +11$ za przesyłkę.

Pomyśl jeszcze nad tym.Kosztuje tyle co 30-ki dwusówowe które przedstawiłeś w pierwszym poście.Właśnie zakupiłem takie cudo i wygląda na ładnie zrobione a i dzwięk przedni. http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__73108__NGH_GF38_38cc_Gas_4_Stroke_Engine_EU_Warehouse_.html

Witam Stary kotlet ale nikt chyba nie używa tych silników(przynajmniej nikt nic nie pisze). Za kilka dni powinien do mnie zawitać taki z magazynu EU. Cena zrobiła się interesująca 215Euro+10 za perzesyłkę to nie jest dużo. Postaram się coś napisać jak go zamontuję w Mustangu PM(2,18m). Tu widać że sobie świetnie radzi.

No ja wysiadam.BMW kupi zapewne twój model silnika jako wierną kopię . Ja do Corsarza TF kupiłem makietę silnika z wytłoczki i nawet w 15% nie będzie prezentować się jak twoja.

Do holownika raczej się nie nada bo za mała moc. Co do gaźnika to wybierz coś z tego http://allegro.pl/listing/listing.php?description=1&order=p&string=ga%C5%BAnik+do+pi%C5%82y&search_scope=wszystkie+dzia%C5%82y&bmatch=seng-v10-p-sm-isqm-3-o-0113 I problemów nie będzie.

Tak,lekka przesada z tymi serwami:-)

Do holowania może być za słaby ten silnik.Jak byś był zainteresowany mam Zenoaha 74 w boxerku w dobrej cenie.U mnie leży i się kurzy. http://images.rcuniverse.com/market/itemimages/Mar/1203924-1-7621.jpg taki jak na zdjęciu z easy starterem.

Oj tam ,wszyscy wiedzą o co chodzi.Czepiasz się Tak patrzę na zdjęcia to on mi wygląda jak Qadra. http://www.bennettbuilt.com/Quadra.html Tu ciekawe rozwiązanie z silnikiem http://www.wannafly.com/engines/byrodrive.htm

Porównywałem i niestety to nie to Poszukam może będzie gdzieś coś pisało.

Witam Czy ktoś z kolegów wie co to za model? Nabyłem go niedawno ,ma 1400mm rozpiętości i mniej więcej tyle długości,dość duże lotki i wysokość. Sprzedający nie był w stanie określić producenta oraz nazwy modelu. Ktoś pomoże? Dariusz

Moim zdaniem wygląda bardzo realistycznie. Gratulacje A jak takie bydle wozić na lotnisko?Może jakaś przyczepa?

Jak najbardziej o.k.

Zrób jak pisze Jacekb ale możesz użyć opalarki elektrycznej do podgrzania karteru.

Co to za silnik i z czego go wyciągnołeś?

E coś nie chce mi sie wierzyć że taki silnik nie daje rady :( Ja latam Capem z Hangar 9 ,waży do lotu prawie 8kg a stary DL50 targa nim jak chce a i z zawisu odejscie jest jak trzeba. Jak chcesz żeby lotki dobrze reagowały to zmniejsz i zaklej folią te centymetrowe szczeliny.

No niestety ja też latam dużą benzynką a tam nie ma miejsca .Zapraszamy na Michałowską co niedziela około 15:30-16:00

Jakoś nie zauważyłem tych zależ ności o których piszesz.Latam od wiosny do jesieni a i czasem w zimie i do gażnika się nie tykam. Nie swędzi to nie drapę. Do załozyciela tematu: Wymień membrany w gaźniku może są stare i zesztywniały ,wyreguluj gaźnik według instrukcji z f3m .

Witam Latamy na łąkach koło Ciebłowic Małych (koniec ulicy Michałowskiej dojazd od strony Białobrzeg)i dziś będziemy około 17. Jest miejsce i tam startuje nawet małym elektrykiem. Najlepiej wyślij kontakt na PW Darek