Johny88

Wszystko ładnie ale 134cm w mustangu to nie jest skala 1:7... 162cm to skala 1:7

http://www.robart.com/products/hangar-9-b-25-arf-tri-gear-wair-kit

Można i tak

Nic nie przeszkadza jest tak zrobione, że chowa się tak jak są oryginalne otwory na podwozie . Serwo jest jedno i środek ciężkości mam identycznie jak w instrukcji(60g na ogonie), teraz nie pamiętam jak tam jest napisane. Wracam do domu w piątek i porobie Ci dokładne foty mojego podwozia, jak się zamyka i otwiera, w płacie nic nie zmieniałem i idealnie mi pasuje. Poza tym dużo latam warbirdami, mam do nich oryginalne podwozia np (b-25) podwozie robart, cholernie drogie i nie wybiera tak nierówności jak to mojej konstrukcji. Główną zaletą tego podwozia jest duży skok zawieszenia.

u mnie masa z tlumikiem 565g (os max 95ax) serwa na podwozie 13kg , na każdą lotke 3,5kg, na kazdą klape 6kg ,wysokośc 6kg, kierunek 3,5kg, gaz 2kg(9g) i 60g doważony na ogonie za kółkiem ogonowym.

Mam na 7 i 8kanale klapy a lotki na kablu Y.

Troche mnie to uspokoiło... A swoją drogą hurricane b. ładny

Ja mam 2 li pole dualsky 1200mAh i 1750mAh - są drogie ale jak dla mnie najlepsze działają 3 sezon i nie widzę zmian w długości latania, również żadne mi nie spuchły. Oba pakiety 3S

http://pfmrc.eu/index.php?/topic/22198-mustang-od-top-flight/page__st__40 zobacz tutaj jest opisane podwozie, które sam robiłęm własnie do tego mustanga, nie makietowe ale lata juz 3 sezon i nic się nie dzieje

Nie ja bardziej mam obawy pod swój model nie pod Wasze ) Boje się oblotu mojego FW - cięzki mi wyszedł jak na 180cm, chociaż nie bardzo jest go jak odchudzić...

2.5kg jest bardzo ok ....

O 5kg zapomnij przy tej rozpiętości, jeśli jesteś pewien, że tyle ci wyjdzie waga to daruj sobie ten model ,zwłaszcza na początekm Miałem a6m5 rozpiętość 136 i latałem nim na gms 61 bardzo duży nadmiar mocy ale sedno sprawy to jego waga 2950g i powiem szczerze, że nie była to rewelacja Ale tragedii też nie było.

Witam, szczerze to ta waga wydaje się nie możliwa... Strasznie lekki samolot!! mój FW 190 ESM 180cm rozp. i gotowy do lotu 7100g silnik DLE30 ,po tym co tutaj czytam zaczynam mieć obawy przed oblotem... Daj znać finalnie jaka waga bo aż nie chce mi sięwierzyć, że taki lekki Pozdrawiam

Może jest jak piszesz, ale ja tego nie zauważyłem pilotując samolot. Buduje modele od 13 lat (praktycznie same spaliny) i wszędzie miałem silnik na 0 ,lata mi się dobrze więc nie bede tego zmieniał. Może model lata jak pisałeś nie poprawnie, ale dla mnie tak jest dobrze. Marcin - silnik powinien być ok (może trochę mało jak na 4 sówa ale da rade), ja mam os max 95ax smigło 16x8 i jest baaaardzo mocny ,4 sówa dałbym około 1.20 (podobna moc do mojego) ale wiele uważa, że mój lata nie makietowo, ja dałem specjalnie taki silnik bo mustang kojarzy mi się znieprzeciętnie szybką maszyną... Pozdrawiam Piotrek

Z tego co mówisz to po odjęciu gazu też powinien skręcać w prawo a tak nie jest. Przy starcie skręcił w lewo bo ustawił się pod wiatr. Mam 2 elektryczne modele, w których jest skłon i wykłon i nie ma wg mnie różnicy w lataniu. A to, że skręcił po wylądowaniu to wina źle ustawionych kół.

Ale mi właśnie chodziło o to, że Piotr nic nie dostawał(nie zarabiał) ,a właśnie napisałem, żeby to się zmieniło i wtedy przyszły by może do Piotrka chęci organizacji ... Utopia źle mnie zrozumiałeś. Chodziło mi o to, żeby podnieść w tym roku stawki i żeby część pieniędzy została w kieszeni Piotra. Oczywiście nikogo nie zamierzam obrazić, chodź wiem, że cieżko sie mówi o pieniądzach.

Witam zmierzyłem i z obu stron mam równe 11 cm . Pozdrawiam

To fakt, że to niewykonalne... Jak można namówić Piotrka na zorganizowanie nam pikniku ?? Może niech coś z tego Piotrek dostaje i np za os. niech kasuje po 10zl a nie 5??? Ceny podałem na pałe ale może to jest jakieś rozwiązanie ?? Myśle, że nikomu z nas różnica kilku złotych nie robi biorąc pod uwagę, że piknik jest raz w roku a dla Piotra to mogłaby być niezła premia ,bo jest nas na prawde od groma Co myślicie o tym ?? Jeśli się mylę to sprowadźcie mnie na Ziemię Pozdrawiam Piotrek

Witam ,udało mi się ustawić spowolnione otwieranie klap w moim nowym FW 190, teraz otwierają się elegancko :D. Problemem były nie równe "drogi" jakie serwa musiały pokonać ,wszystko dało się ustawić w 14sg end point--->travel pozdrawiam!

Pamiętam pamiętam ... jutro rano ci wszystko napiszę

To co podałem to jest strona z google grafika, na której widać, że ATR-y też mają skłon, ale to mało znacząca sprawa w tym temacie...

Maakra, taki fajny zlocik, nie wyobrażam sobie sezonu bez wilczych :/:/:/

no tak tak ... w ATR też widac www.google.pl/search?hl=pl&q=ATR&bav=on.2,or.r_qf.&bvm=bv.44158598,d.ZWU&biw=1241&bih=606&um=1&ie=UTF-8&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi&ei=5cpRUcHFBIGrO_6WgbAF#imgrc=v-qvtzb55lTB8M%3A%3Bug6rpT52RZ5rQM%3Bhttp%253A%252F%252Fs3.flog.pl%252Fmedia%252Ffoto%252F1291208_atr72-eurolot--plyta-lotniska-epkk.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fkretek.flog.pl%252Fwpis%252F1291208%252Fatr72-eurolot--plyta-lotniska-epkk%3B943%3B635

Jeśli chodzi o zasilacz to ja dorwałem redox alpha na alledrogo od razu z zasilaczem na 230V, a za całość z przesyłka dałęm 140zł

Nie ma problemu oczywiście zmierzę i dam znać na forum, ale do środy jestem na studiach więc w środe późnym wieczorem dam Ci znać