robertus

Ja mam tego Flayskaya i jest tak jak na zdjęciach. Antena się łamie. Ta aparatura ma tylko jedna antenę.

Co by nie było wątpilowści

Z drugiej strony (każda sroczka swój ogonek chwali) kupujesz puszkę Altax biały półmatowy 250ml za 13zł i czarny pigment za 4,50zł. Mieszasz dla dobrego odcienia i rozcieńczasz jeszcze wodą. Wystarczy na dwie warstwy i jeszcze zostanie na zaprawki. Nie śmierdzi wysycha błyskiem. Jeden wieczór i model pomalowany. Nie szlifuję.

Tu akurat jeszcze jest mała domieszka niebieskiego.

Jak nie będziesz miał podwozia to nie skupiałbym się tak bardzo na wykończeniu bo po paru lotach i tak nie będzie widać.

Malowanie su -22 kosztowało mnie ok 100 zł humbrolami.

Malowałem jaka-17 i miga-23 farbą eko do metalu i drewna taką co się wodą rozrabia plus pigment. jest spoko. Pędzlem Malowalem.

Nie. To kwestia środka ciężkości. Gdy miałem bardziej z tyłu to latał równie dobrze ale beczki były z utratą wysokości. Po przesunięciu SC do przodu robi eleganckie beczki.

Może napiszę oczywistość, ale potwierdzam, że odbiornik IA4B binduje się bez problemu z IA10

http://www.banggood.com/Flysky-FS-iT4S-2_4GHz-RC-System-Boat-And-Car-Receiver-IA4B-p-1025849.html

Ślimaczy, jak ślimaczy, ja bym powiedział makietowy.

Dobra, dobra znając Ciebie coś Ci już tam w głowie kiełkuje .

Skrzydła, rzeczywiście takie szybowcowe, ale to nie powodów do nie latania.

Zawsze pozostaje zatem zwykły przelew, 1-2 dni.

Jak dla mnie cycuszek jest ok.

Gdzie taki kołpak znajdziesz?

Oklejanie folią, to jest to co mnie najbardziej przeraża w tartakach. Nie myślałeś aby pokryć balsę cienką tkaniną szklaną i potem normalnie pomalować?

Najgorzej jak ktoś robi londowanie.

Takie ciekawe porównanie. Stare vs nowe

Oś steru raczej nie pójdzie, przy zahaczeniu o trawę przy lądowaniu złamie Ci się trójkąt przed osią, więc może specjalnie osłabić to miejsce aby pekło tam gdzie chcesz.

Inne rozwiązanie na sterolotki mam Mig-23, tutaj odwrotnie niż w Mig-29 mam przebity przez kadłub pręt węglowy na który nasuwam ster z rurką węglowa i zabezpieczam zaciskiem stosowanym przy kołach podwozia. To rozwiązanie wydaje mi się prostsze niż to c robiłem w 29 a w przypadku wymiany całego steru jest łatwiej.

Pojawiła sie wersja tylko EDF jakby ktoś chciał

http://www.banggood.com/FMS-70mm-12-Blades-Ducted-Fan-EDF-Without-Motor-p-1044071.html

Funkcję stabilizująca mogą mieć też elementy wytwarzające opór na krawędzi skrzydła. symetrycznie po obu stronach, jak również długie wstążki.

Zwichrowanie jest pomijalne, wytrymujesz w locie.

Co do dźwigienki. Jak masz pręt odpowiednio gruby to możesz go przewiercić w poprzek i wstawić druciki jak ja w mig-29, ale nie są tu duże siły aby miało coś się obrócić.

Ma ktoś może znajomego technika od MiG-23?

Szukam informacji o polskich napisach eksploatacyjnych.

Nie wiem czy wspominałem, ale malowanie będzie takie

Jak widać napisy ożywiłyby tą jednolitą szarość.

Przesadzasz, to jest bardzo lekko.

Podaj dokładnie którą wersje masz firmware i hardware.

Prawdopodobnie to rozwiąże Twój problem

http://www.rcgroups.com/forums/showpost.php?p=33426116&postcount=1381

Ja pamiętam pierwszy lot, nawet dobrze mi szło, łagodne kółeczka itd, ale zacząłem kozakować i się rozbiłem

Wind Dragonem.

Hmm - pilot Spitfire,a chyba chciał zrobić instruktażowy filmik - jak nie należy lądować Spitfire,em ? Albo - najczęstsze błędy w trakcie lądowania dużą makietą ?

- Jurek

Co jest nie tak z tym lądowaniem?

D2826/6 2200kV na śmigle 7x4 pobiera 38A na stole, więc w locie mniej. Dobry regulator 30A też da radę.

YF-23 to jeden z najładniejszych samolotów ostatnich  czasów, szkoda, że przegrał z F-22.

Myślę, że na ogonie spokojnie wystarczą każde z serw jakie masz, również te 1,8kg