robertus

Bardzo ciekawi mnie ta nowa rama.

Wydaje mi się, że w takiej pozycji będzie głównie widać niebo.

To i tak ciężki. Zwykłe kartki A4. Myślałeś o papierze do drukarek igłowych, takich samokopiujących?

Myślałem, że masz mobiusa. Obraz bardzo ładny i data w tym samym miejscu

Niestety modele z podkładów mają to do siebie, że jeśli nie są oklejone papierem lub folią szybko się męczą. Prawie każde lądowanie w trawie to jakaś rysa, dziura lub pęknięcie.

Nazwa  linii lotniczych mówi sama za siebie

Co do filmu to proponowałbym Ci nagrywać w 720p 60fps narrow. Kąt widzenia będzie mniejszy i model nie będzie tak błyskawicznie malał po paru metrach.

U mnie lata klon APC 10x5. GWS sa chyba za miękkie do np zawisów

Na youtubie masz zakładkę narzędzia do tworzenia. Możesz ściągnąć taki kawałek i wkleić go do swojego filmu. Możesz też wrzucić film na YT i w tamtejszym edytorze dołożyć muzykę z tamtejszej biblioteki. Wtedy film będzie miał reklamę.

W sytuacji gdy wrzucasz znany utwór do filmuw podczas edytowania na komputerze mogą być dwa przypadki. Pierwszy: film może zostać zablokowany w niektórych krajach, czyli prawie we wszystkich. Skończy się tak, że podłożysz muzykę  z biblioteki youtuba aby uwidocznić film, Przypadek drugi, pojawi się roszczenie praw autorskich i po Twojej akceptacji film jest dostępny, ale jest reklama.

Wyciągnij ją z obudowy. Z wagą to bixler by sobie poradził, ale z oporem stawianym przez tą wystającą obudowę może być trudno.

No wreszcie coś konkretnego.

Tak nie wiele jest literatury na ten temat.

Robert [robertus] gdzie to wyczytałeś?

Teraz Ci nie powiem, bo nie pamiętam, gdzieś w internecie. Gdy robiłem Hammerheda to szukałem informacji o canardach. Z latania mogę to potwierdzić takie zachowanie. Canarda mam nieruchomego

A co, głupoty piszę?

Które też będą się ruszać, więc ciężar też będzie się przemieszczać. O ruchomej masie pomagającej przesuwać SC pomyśl dopiero jak już coś zbudujesz.

Mogę Ci wysłać po długim weekendzie. Zalega mi parę po przejściu na XT60

Tak właśnie działają canardy. Samolot ładnie przepada na dziób, rozpędza się i odzyskuje nośność.

Tomku, zaklinuj tego canarda na 1,5-2 stopnie i zapomnij o nim.

Środek ciężkości przesuwa się ledwie o 2 centymetry. Nie ma potrzeby kombinować. W locie, cały czas ruszając powierzchniami sterowymi tego nie czuć.

Ja podobnie czy też tak samo jak Piotr , wycinam kładę na depron przygniatam czymś w paru miejscach żeby się nie przesuwało i odrysowuje w kolo z zachowaniem szczególnej dokładności . 

Ja podobnie. W paru miejscach przybijam krótkimi szpileczkami, jak mi się chce.

Piotrze, czy jest możliwość przeniesienia serwa z ogona do kokpitu?

A to nie przez za małe C pakietu

Moim zdaniem, właśnie to bujanie jest wynikiem nadmuchu powietrza na skrzydła.

Nie byłoby bardziej naturalnie holować za ogon?

W Kanadzie możesz zostać oskarżony o molestowanie dziecka jeśli sie do nich uśmiechniesz na ulicy. O takie klimaty chodzi.

Niekoniecznie mądre to, ale tak jest. Przez nagłaśnianie pojedynczych medialnych patologii ludzie wszędzie widzą zagrożenie i odcinają się od reszty społeczeństwa, tak na wszelki wypadek.

Jak masz duże lotnisko a rozbieg i dobieg samolotu masz kilka metrów to koło przednie może być na sztywno. W Bronku mam na sztywno, starty z trawy bezproblemowe.

Lepiej zrobić szczeliny w półce aby rzep owijał pakiet i półkę. Wtedy do zablokowania ruchu przód-tył wystarczy paseczek balsy jako zderzak.

Przynajmniej nauczysz sie latac na skrzydle a nie na silniku